Aansluitingen sein, wissel en baanvoeding

[Leo van Loon]

Beste lezer(s),

Als het goed, wordt mijn kleine baan (150 x 95), spoor N, afgebeeld. Mijn doel was met name, dat treinen tegen elkaars richting in kunnen rijden. Na veel puzzelen is dat uiteindelijk gelukt.

Mijn vraag is nu de volgende: hoe kan ik met alleen Fleischmann-schakelaar 6920 gelijktijdig de wissel (9170), als sein 9205 bedienen? Mij is geadviseerd hiervoor relais 6955 hiervoor te gebruiken (?). Doelstelling is de trein voor het onveilige sein automatisch te laten stoppen (isolatie-verbinding?), waardoor de trein met het veilige sein kan doorrijden. En welke delen moeten waar worden geïsoleerd en apart worden gevoed? Pakweg 50 jaar terug heeft mijn vader dit voor mij gerealiseerd, maar hem kan ik het jammergenoeg niet meer vragen.

Ik ben een beginner en ben ook niet echt bekwaam in het lezen van electro-technische tekeningen.

Ik hoop, dat er iemand is, die mij verder op weg kan helpen.

Groet

[Martin Hornis]

Hallo Leo,

Welkom bij dit forum.

Dan lijkt het mij het beste dat iemand bij jou in de buurt met jou persoonlijk gaat overleggen.
In welke plaats woon je?

[Ferdinand Bogman]

Heb je nog aansluitschema’s van je sein? Via het forum vind ik deze. Niet precies een antwoord op je vraag, maar misschien kom je er verder mee?

[MOVisser]

Bij mij regeert  vind ik deze   niet.


Ronald Visser
<edit> ja nu wel.... >

[Montanbahn]

Geeft idd niet met het gewenste resultaat:

[Ferdinand Bogman]

Sorry, niet goed gecontroleerd. Nu werkt het wel, volgens mij.

[Martin Hornis]

Ja.
Het is wel opvallend dat de rode (b) en groene (a) draad bij de schuifschakelaar (6907) in figuur 1a verkeerdom zijn aangesloten.

[oostspoor]

Als je het plaatje bekijkt, lijken inderdaad de groene en rode draad omgewisseld te zijn. Maar of de interne aansluiting klopt, weet ik niet. Eenvoudig proefondervindelijk uit te vinden, lijkt mij.

Op de website van Conrad is de werking van het genoemde relais eenvoudig terug te vinden. Ik vraag mij alleen af of het niet net zo goed zonder dat relais kan. Er is immers al een relais in het sein aanwezig (volgens het plaatje in het bovengenoemde linkje).

Als ik Leo goed begrijp dan wil hij met één druk op de knop (6920) de wissel omzetten en tegelijk ook het sein. Of dat 'rechtdoor = groen en afbuigend = rood' betekent, of juist andersom, kan ik niet beoordelen.
Maar ik zou denken: sluit de rode draad van het sein aan op één van de twee aansluitingen op de schakelaar (samen met het wissel, dus 2 draadjes in 1 klem) en de groene op de andere. De bijbehorende overbrugging van de stroomonderbreking in de rails wordt door het relais van het sein geregeld. Gaat het precies verkeerd om, wissel je gewoon de groene en de rode draad om.

wél moet er natuurlijk ook een geïsoleerd stuk spoor bestaan waar de trein moet stoppen. bet betekent 2 onderbrekingen in dezelfde spoorstaaf met daartussen genoeg ruimte , zodat de trein er 'niet overheen vliegt'. Eén van de twee blauwe draden van het sein verbind je met het geïsoleerde stuk spoor, de andere met dezelfde spoorstaaf, maar dan buiten de isolatie.

Ook moet de zwarte draad van het sein, net als die van het wissel, met de overblijvende aansluiting op de trafo worden verbonden. De andere van de trafo (ook zwart), moet met de aansluiting op de zijkant van de schakelaar verbonden zijn. Zie ook deze link op het forum: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=76366.msg3221788118#msg3221788118


Hopelijk ben ik niet te warrig, geen tijd om te tekenen helaas.

Groet,

Bart

[Leo van Loon]

Bij deze mijn dank aan de lezers en antwoorders op mijn topic. De oplossing was 2x de 9401 aansluiten op het klapsein. Dank aan ieder, die met mij heeft meegedacht.

Groet,
Leo