Doel:€250.00
Donaties:€88.00

Per saldo:€-162.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-06-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Mijn geweatherde modellen door Zandmannetje390
Vandaag om 10:31:04
Raadplaatje door tothebeach
Vandaag om 10:18:04
Goederenloods Zandvoort door puntenglijder
Vandaag om 10:04:26
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door hervé
Vandaag om 10:03:00
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door puntenglijder
Vandaag om 09:57:34
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door Jean
Vandaag om 09:41:01
Sfeer op je modelbaan door cor_b
Vandaag om 09:25:48
Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan door BartvD
Vandaag om 09:01:40
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Flevodienst 1976
Vandaag om 08:53:33
Gezocht: foto's NS Ks/Us (nu Klmos) door ES44C4
Vandaag om 01:32:36
Op zoek naar een club gespecialiseert in Britse modellen door iarnrod
Vandaag om 00:27:01
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
Vandaag om 00:19:26
BNLS Rijweekend 19 en 20 juli 2025 door MOVisser
22 July 2025, 23:35:41
Bahnstrecke 5867 door Wim Vink
22 July 2025, 23:10:57
lampjes in huizen willekeurig schakelen door acarailnerd
22 July 2025, 22:54:45
Bezetmelder brug in rolbrug blijft actief als rolbrug gestopt is door Roelof Hartholt
22 July 2025, 22:47:53
Wèhnich - Eén onbeduidend baantje op 1200 bij 1200mm door Prutsert
22 July 2025, 22:42:19
Ombouw Hornby LMS Class 2P 4-4-0 naar NS 2100 door Erwin 054
22 July 2025, 22:36:28
Gewoon wat busfoto's door chrvdv37402
22 July 2025, 21:57:06
Loc omnummeren tijdperk I door Prutsert
22 July 2025, 21:54:46
"Ein kleines Kalkwerk", een nieuwe tentoonstellingsbaan door IMagic
22 July 2025, 21:42:35
Spoor- en tramweg parafernalia door Marc tramt
22 July 2025, 20:41:00
Station Roodeschool door Torikoos
22 July 2025, 20:30:04
Swalbenburg, N modulebaan door NS264
22 July 2025, 18:17:37
Spoorwegmuseum krimpt collectie in door Thom
22 July 2025, 18:04:49
BR-18.6 Schaal-0. door Frits C
22 July 2025, 17:55:33
Brawa goederenwagen Kassel ( Cassel ) h0 door Stefan88
22 July 2025, 17:46:27
Microstepper motoren voor armseinpalen door Menno
22 July 2025, 17:43:02
Overstroomd spoor in Schotland door Hendrik Jan
22 July 2025, 17:30:51
LS Models CIWL LX slaapwagens door Rob Ellerman
22 July 2025, 16:59:53
  

Auteur Topic: Gezakt voor de hellingproef  (gelezen 9046 keer)

Harry

  • Offline Offline
  • Berichten: 1424
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #15 Gepost op: 15 April 2008, 21:43:27 »
He, dat plaatje was niet zo bedoeld.
Welke Lima lok heb je? de 1600 bijvoorbeeld heeft een groot blok ijzer als gewicht. Toendertijd heeft mijn pa (ik was nog een jongentje van 8 ) dat ijzer vervangen voor een blok lood en het probleem was opgelost.

Zo beter??
H0e: Lilliput en Halling
Verzameling Trams: Roco, Lima, Hobbytrain en Lemke (Kato)

Besselspoor

  • Offline Offline
  • Berichten: 5335
  • Team Mitropa - OHMB
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #16 Gepost op: 15 April 2008, 21:56:22 »
Veel beter, mijn Lima 1600 heb ik trouwens voorzien van 2 motordraaistellen met extra wielcontacten, waarin twee 6 volt DVD speler motortjes in serie de lok elke helling op trekken. Deze experimentele aandrijving heeft als effect dat wanneer 1 motor wordt afgeremd, de andere sneller wil draaien: deze lok is bijna niet te stoppen. Ik heb er wel een rolletje plakloodjes tegenaan gegooid.
Voor het overige ben ik aan het ver-her-re-overontwerpen geweest en heb het stijgende spoor uit mijn schaduwstation een 2e lus over de tafel laten maken, en het stijgingspercentage tot onder de 2% gebracht. Een goede treincombinatie moet 3% aankunnen, maar ik wil ook mijn "nostalgische" Lima oudheden een eerlijke kans geven tussen het Roco en Fleischmann geweld ;D
RETROBAHN A.G.

Bram w

  • Offline Offline
  • Berichten: 883
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #17 Gepost op: 16 April 2008, 12:46:25 »
zojuist geprobeert 1x1100+5xplanK+6Vam geen probleem bochten
r1 en r2 stijging 10cm op 2,5mtr.groet Bram.

Louis Holleman

  • Offline Offline
  • Berichten: 751
  • Osse historie
    • Louis' Homepage - De Treinenhoek
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #18 Gepost op: 16 April 2008, 13:31:47 »
Wat denk ik nog altijd het belangrijkst is: plan iets degelijk in. Er wordt niet voor nix geroepen: max zoveel stijging, max die bochten. Als het ff kan, plan dan je stijgende spoor op de ruimste boog en je dalende op de krappere. Als het kan, maak dan de stijging in de boog minder dan in de rechte stukken. OK, het is natuurlijk meer werk, met name in de overgangen maar uiteindelijk werkt het wel beter. Ook het gebruik van flexrail in een spiraal i.p.v. voorgefabriceerde fabrieksbogen werkt beter omdat flex ook in het horizontale vlak flexibeler is dan vaste stukken. Zo zijn knikken beter te vermijden. Tot slot: starre koppelverbindingen à la de Roco Vork en Flm Profi verhinderen dat draaistellen eruit lopen door duwen of trekken omdat de krachten op de bak worden uitgeoefend en niet op de draaistellen. Bovendien houden die koppelingen de zaak ook veel beter in lijn. Ik kan een geduwde en geladen schroottrein bestaande uit 22 stuks Eanos gewoon met 120 km/u door zigzag wisselstraten laten denderen zonder dat het ergens fout gaat. Dat hoef ik met de halve trein uitgerust met Märklin beugels echt niet te proberen  :P
Louis (gebruikt ongedocumenteerde features van Lenz decoders voor SFX)

Floris Dilz

  • Nervensäge.
  • Offline Offline
  • Berichten: 9885
    • belse roestkraam
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #19 Gepost op: 16 April 2008, 13:39:22 »
buiten dat... de beste helling is geen helling.

Besselspoor

  • Offline Offline
  • Berichten: 5335
  • Team Mitropa - OHMB
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #20 Gepost op: 16 April 2008, 14:46:16 »
buiten dat... de beste helling is geen helling.

Ben ik met je eens, maar je kunt op 2,70x1,80m geen Nederland HO landschap kwijt als je de opstelsporen niet onder de grond stopt...Ik herinner me nog de prachtige jaren '70 demo's van Fleischmann met banen waarvan 60% van het oppervlak bedekt was met rails, géén gezicht was dat
RETROBAHN A.G.

stig

  • Offline Offline
  • Berichten: 10080
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #21 Gepost op: 16 April 2008, 15:00:00 »
Ik herinner me nog de prachtige jaren '70 demo's van Fleischmann met banen waarvan 60% van het oppervlak bedekt was met rails, géén gezicht was dat

Dan zijn we niet veel verder gekomen in 30 jaar tijd...
Als je de lat op de grond legt, is veel een verademing... (Grunberg VK 20-05-2011)

Klaas Zondervan

  • Online Online
  • Berichten: 26643
    • Pagina van klaas
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #22 Gepost op: 16 April 2008, 16:35:24 »
....maar je kunt op 2,70x1,80m geen Nederland HO landschap kwijt als je de opstelsporen niet onder de grond stopt...
Als je van die 1,80 een strook van 50 cm opoffert, aan de achterkant, dan kun je daar je opstelsporen kwijt.
Voor de coulissen heb je dan nog 1,30 m over om de rest uit te beelden.

Ik ben ook tegen hellingen  8)
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

daan2353

  • Offline Offline
  • Berichten: 576
  • 009, da's pas fijn.
    • h0e bregenzer waldbahn
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #23 Gepost op: 16 April 2008, 19:49:24 »
Misschien een paar nieuwe antislip bandjes? De bandjes zijn van rubber, welke na verloop van tijd hard en broos wordt. De grip van die bandjes holt achteruit naarmate de bandjes harder worden. Vooral de doorzichtige Fl*mann bandjes hebben hier veel last van. Ook met roco heb ik er vroeger veel last mee gehad..

Jeroen Water

  • Offline Offline
  • Berichten: 5373
  • NS tijdperk IV (1973/1974)
    • Flickr Fotostream Jeroen Water
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #24 Gepost op: 17 April 2008, 09:45:41 »
Het is natuurlijk ook zaak om je helling zo nauwkeurig mogelijk aan te leggen. Ik was gisteravond bij Johan (hier bekend onder Blausee Mitholz) en hij heeft ook een helling van 3% in zijn digitale Märklin baan, met R2 en R3 bogen en zelfs met meegebogen wissels erin, waarbij de krapste radius 358mm is (R1). Proef op de som genomen: trein van 15 container/huckepackwagens en een aantal verschillende locs ervoor. O.a. een SBB Cargo dieselloc die erg veel weg heeft van de NS 6400. Deze Marklinloc is technisch ook gelijk aan de NS 6400/6500. Met een rustige schaalsnelheid trok de loc de trein zonder enige vorm van slippen de helling op. Vlak voor de laatste boog in de helling werd de trein stilgezet. Nu kwam de echte proef op de som: we vonden dat de loc in rijstap 1 zonder enige vorm van slippen de trein verder de helling op moest kunnen trekken en daarmee dus ook door de boog moest rijden. Welnu, dit leverde totaal geen probleem op.
De trein weer naar beneden gebracht en een hobbyloc van Marklin ervoor. Uitgekleder kan toch haast niet. Maar ook deze loc vertoonde geen enkel probleem met de proefnemingen.

Het is echter wel zaak om de helling goed aan te leggen. Johan heeft zijn helling op draadeinden gezet. Dat heeft tot groot voordeel dat je de helling heel nauwkeurig kunt afstellen door het verdraaien van de moeren. Als je de draadeinden ook niet te ver uit elkaar zet en je nauwkeurig te werk gaat, kun je de hele helling ook dezelfde stijgingspercentage meegeven, zodat er in de helling geen hobbels en dalen voorkomen. Ook kun je d.m.v. de draadeinden de helling in de breedte (dus haaks op het spoor) horizontaal houden.

Door deze methode werken Johan's wissels ook feilloos in zijn helling en hebben de treinen geen enkele moeite met het stijgen van 3%.

Jeroen
Bouwt aan Ermehuizen met het dienstregelingsjaar 1973/1974

Floris Dilz

  • Nervensäge.
  • Offline Offline
  • Berichten: 9885
    • belse roestkraam
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #25 Gepost op: 17 April 2008, 10:28:29 »
die 6400-achtige loc en hobbylocs hebben op alle assen aandrijving. Dat scheelt nogal qua trekkracht met een loc met aandrijving op 1 draaistel, de trix 1144 is bijvoorbeeld de helling niet op te slaan.

Jeroen Water

  • Offline Offline
  • Berichten: 5373
  • NS tijdperk IV (1973/1974)
    • Flickr Fotostream Jeroen Water
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #26 Gepost op: 17 April 2008, 11:18:25 »
Daar hebben we juist naar gekeken, die hobbykar had ook maar twee aangedreven assen.

Jeroen
« Laatst bewerkt op: 17 April 2008, 11:42:43 door Jeroen Water »
Bouwt aan Ermehuizen met het dienstregelingsjaar 1973/1974

Floris Dilz

  • Nervensäge.
  • Offline Offline
  • Berichten: 9885
    • belse roestkraam
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #27 Gepost op: 17 April 2008, 11:28:53 »
oke, ik meende me te herinneren dat t nieuwe hobbyspul juist een middenmotor en 4 aangedreven assen had.

Jeroen Water

  • Offline Offline
  • Berichten: 5373
  • NS tijdperk IV (1973/1974)
    • Flickr Fotostream Jeroen Water
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #28 Gepost op: 17 April 2008, 11:42:00 »
Zou heel goed kunnen, ik heb geen idee hoe oud deze loc van Johan is. Maar dat ie op 2 assen aangedreven is, was wel héééééééééééééél zeker!  ;D ;D ;D ;D

Jeroen
Bouwt aan Ermehuizen met het dienstregelingsjaar 1973/1974

Floris Dilz

  • Nervensäge.
  • Offline Offline
  • Berichten: 9885
    • belse roestkraam
Re: Gezakt voor de hellingproef
« Reactie #29 Gepost op: 17 April 2008, 11:47:10 »
en dan 4 of 2 asb's? die 1144 heeft er 2.