Ongeluk Voorschoten 4-4-2023

[Klaas Zondervan]

WUBO: waarschuwingsinstallatie voor onoverzichtelijke punten.

Waarschuwingsinstallatie bij Uitzicht Belemmerende Objecten. 

Prorail heeft intussen gemeld dat het herstel sneller gaat dan verwacht. De treinen kunnen donderdag weer rijden in plaats van vrijdag.

[VAM65]

De Onderzoeksraad voor Veiligheid heeft niet kunnen vaststellen wat de oorzaak was van het treinongeluk in Voorschoten vorig jaar. Dat schrijft de raad in het onderzoeksrapport over het ongeluk.

In de nacht van 3 op 4 april vorig jaar botsten een passagierstrein en een goederentrein op een bouwkraan. Op de plek van het ongeluk werd die nacht aan het spoor gewerkt. Bij de aanrijding kwam de machinist van de bouwkraan om het leven.

De Onderzoeksraad concludeert wel dat de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat bij spooronderhoud te veel aanstuurt op het laten doorrijden van treinen. Dat is volgens de onderzoekers een 'verkeerde prikkel'. "Belangen als veilig werken, het beperken van de gevaren van nachtwerk en het leren van ongelukken krijgen daardoor onvoldoende aandacht."

De rest kun je hier lezen: https://nos.nl/artikel/2520563-onderzoeksraad-stelt-geen-directe-oorzaak-treinongeluk-voorschoten-vast

[Spoorrelais]

En de publicatie door de onderzoekraad via YouTube.
.
 https://www.youtube.com/watch?v=VTzm0yzP3jU

[Sam]

https://www.youtube.com/watch?v=lYJytDeppks

Door NS geplaatst op YT

ProRail, BAM, DB Cargo en NS hebben ook gezamenlijk onderzoek (video) gedaan naar het treinongeluk. De conclusies uit dit onderzoek komen nagenoeg overeen met dat van de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Ook het Openbaar Ministerie en de Nederlandse Arbeidsinspectie hebben onderzoek gedaan en oordeelden dat er geen strafbare feiten gepleegd zijn die hebben geleid tot het ongeval.

[Jos_1972]

Gisteren een bericht in de mailbus van de onderzoeksraad..

https://onderzoeksraad.nl/wp-content/uploads/2024/06/Spoorwegongeval-Voorschoten-1.pdf

[Sam]

Staat een fout in op pagina 47:
De machinist ontstak het gevaarsein van de locomotief. Door de gekozen stand van de
knop waarmee de machinist dit instelde straalden de onderste twee frontseinen wit-licht
uit en het bovenste frontsein rood-licht

[Arjan6511]

Dat is inderdaad niet juist. Pagina 3 en 178 staat mailadres van de onderzoeksraad 

[everh003]

En wat is dan precies fout?

Voor de op dit gebied minder onderlegden.

Jeroen

[Benelux795]

Blijkbaar al op gereageerd en was het zoals beschreven.. Zie punt 71, pagina 8: https://onderzoeksraad.nl/wp-content/uploads/2024/05/Bijlage-B-Reacties-op-conceptrapport-Spoorwegongeval-Voorschoten.pdf

[Arjan6511]

En wat is dan precies fout?

Voor de op dit gebied minder onderlegden.

Jeroen

Gevarensein trein is onder 2 keer sluitsein rood, toplicht frontsein wit.

Hier ook enige uitleg: https://www.nicospilt.com/index_treinseinbeelden.htm
Heb je haast, doe dan "control F" en zoek op gevaarsein ;-)

@Benelux795: Wat knap!

[Benelux795]

Maar blijkbaar heeft de/die 189 een knop om het andersom te doen...? Wat betekent dat dan? En wel opvallend; er wordt verder geen aandacht aan besteed in rapport..?

[Arjan6511]

"Maar blijkbaar heeft de/die 189 een knop om het andersom te doen...?" > Waar baseer je dat op?

Pagina 3 en 178 staat mailadres van de onderzoeksraad 

[Rick]

Op de reactie waarin staat dat de knop in die stand stond. 
Ik vond het ook raar maar kennelijk is die stand er wel.

[spoorijzer]

De fout is blijkbaar dat het gevaarsein onjuist is gevoerd. Een normaal gevaarsein is 2 rode pitten onder en 1, 2 of 3 witte pitten (meestal het witte topsein). Blijkbaar toonde de trein dus 2 witte (beneden) en 1 rood (top) sein. Dat is dus niet geheel juist. 

Ik ken het betrokken materieel niet, bij veen oud materieel kon je per lamp in- en uitschakelen. Ik heb geen idee of dat tegenwoordig nog zo is.

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Reactie suggereert dat het een enkele stand is; 2 wit onder, rood boven.

Wellicht een stadaard seinbeeld buiten NL?