NS-3737 Snelheidsmeter

[Peter Kleton]

Ik heb in het boek van Harterink en Mook gezocht. Ik vond er alleen wat over de Deuta sn. meter.
Op pagina 308/309 staat een beschrijving . Werkt ook met een contra kruk op de derde drijfas, onder het mcn huis.
Hoe het mechanisch werkt  wordt   beschreven ,  ook daar  (Net als bij de Hassler ) worden twee konische tandwielen gebruikt.
Helaas, niet van Hassler dus. 

[FritsT]

Hier valt het nodige te lezen en te leren.
http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Fahrgeschwindigkeitsmesser

Komt er volgens mij op neer dat de verticale as onderdelen in de "klok" in beweging zet. Ik omschrijf dat maar als centrifugaalkracht. Dat bewuste onderdeel zit (zeg ik maar) op een ronde schijf en als die rond is gedraaid, (3 seconden) valt het onderdeel in zijn begin positie terug en begint de cylcus opnieuw. De maximale waarde van de cyclus wordt geregistreerd.
Dan kent dat onderdeel een koppeling met een schrijver (naar een papieren rol) en de optische wijzer, dus 2 systemen van regstratie. Eentje voor de controle achteraf en een directe voor de machinist.
Komt de waarde boven een vooraf ingestelde waarde dan gaat de bel bovenop de klok (niet bij de NS-3737 te zien, wel op ons gietdeel) rinkelen.



1. bakje voor de papierrol
2. bel
3. klok


600

[Michiel2]

Stoomlocomotief deel II, Labrijn

 Die tandwielkast zorgt er ook voor dat de verticale as altijd dezelfde kant op draait ongeacht welke richting de lok rijdt. Dus je kunt niet de kilometerstand terugdraaien door achteruit rijden voordat je de lok verkoopt 

[FritsT]

Het spreekwoord luidt: Twee zien meer dan één..
Ik heb daar dus grandioos overheen gekeken terwijl het boek naast me ligt....oeps. Zo zie je maar weer waar het forum goed voor is. Michiel, bedankt.

Labrijn deel 1: blz 215-216. tekst en uitleg
Labrijn deel 2: blz 183. 3 tekeningen.

Maar over die twee pielekes onderaan...niets, ook op de tekeningen niet, maar die zullen ongetwijfeld voor het opendraaien van de (omgekeerde deksel) zijn.


Nu rijst de vraag op...Hoe haal je de papieren registratie uit de meter ?
Dat moeten we op een 1:1 exemplaar maar eens gaan bekijken.

wordt vervolgd.

[Michiel2]

Geen probleem 

 Maar dan had je deze ook gezien?
https://www.ricardo.ch/it/a/eisenbahn-sbb-cff-lokomotive-hasler-bern-1088434450/

[FritsT]

Ja, verschillende op Ricardo (ook bij de reeds verkochte exemplaren). Varierend van 200 tot 1660 Zwitserse franc.
Overigens, mooie foto's bij de genoemde veiling.

[Michiel2]

 Bij de patenten zie nog een grotere tekening staan van hoe het papier door het apparaat gaat:

https://worldwide.espacenet.com/patent/search/family/004186021/publication/CH3950A?q=pn%3DCH3950A

[Michiel2]

https://repozytorium.biblos.pk.edu.pl/redo/resources/39375/file/scans/DEFAULT/OCR_rezultaty/100000297514_A_v1_200dpi_q60.pdf
p154

 En dan is een filmpje ook wel leuk:
https://www.youtube.com/watch?v=Gvm7B3Jl9NI

[Peter Kleton]

Dat tik geluid komt mij bekend voor. 
In de films van Rail Away hoor je het bij opnames in de cabine van de machinist.

Peter ,
die ook het boek van Labrijn heeft.

[FritsT]

 

[Michiel2]

 Ondertussen in Ljubljana:

Schroefje losdraaien, plaat loshalen en dan een nieuwe rol plaatsen:


Twee knoppen losdraaien, glasplaat loshalen, oude rol verwijderen en nieuwe rol door het mechanisme schuiven


Rammel.. rammel... klik en rijden maar!

Link naar het filmpje:
https://imgur.com/0MSW54s

[Jan den Haan]

Hallo Michiel,
Gisteren was ik ook in dit overigens zeer interessante spoorwegmuseum van Ljubljana.Deze Hasler snelheidsmeter viel mij ook op.Ze hebben verder een hele fraaie collectie seinhuisinrichtingen.Veel uitgebreider dan wat er in Utrecht staat.
Jan den Haan

[Peter Kleton]

Hallo Jan,
Mooi ,buitenlandse spoorwegmusea zijn veel  " technischer  "  dan dat in Ut.
B.v. York en Koblenz-Lutzel.
Groeten ,
Peter

[FritsT]

Het "Leusder Museum" heeft hem in miniatuur. Prachtig exemplaar geworden.

[Jan den Haan]

Hallo Peter,
Ze hebben hier inderdaad niet de behoefte om er een Efteling van te maken, hoewel de huizen in de oude binnenstad van Ljubljana wel in een zelfde stijl zijn als het sprookjesbos van de Efteling.Kennelijk weten ze dat hier beter te scheiden.

Erg mooi in het museum vind ik deze kamer uit een station uit de tijd van de kaiserliche und königliche Österreichische Staatseisenbahn (Ljubljana heette toen nog Laibach en lag aan de belangrijke lijn van  de Südbahn van Wenen naar Triëst) :



Vriendelijke groeten
Jan den Haan