De HTM Stadler TINA tram in H0

[locvanpuffelen]

Zeer mooi. Ik teken graag in voor een model. 

Ik ook,

Groet,
Niek

[System-M]

Had al het één en ander gehoord over deze nieuwe tram. Leuk om er nu een beeld bij te hebben. Hij heeft wel iets Randstadrail-RegioCitadis-achtigs. Fraai ontwerp weer
Als er nog ruimte is op de intekenlijst ben ik ook zeker geïnteresseerd 

[WeKra]

Alle cosmetische ontwerpen zijn af, voor zover die bekend zijn. We moeten ermee rekening houden dat er nog zaken veranderen in de loop van de design fase met Stadler.

We kunnen in elk geval beginnen met het ontwerp van het chassis. Voor nu nog op basis van Halling draaistellen. Ik wil eerst eens zien of het mogelijk is de aandrijving te voorzien in de C-bak. Dan ligt alles centraal en zijn er minder draden nodig om alles aan elkaar te knopen.

Of heeft er iemand ervaring en eventueel tegenargumenten om de gemotoriseerde draaistellen in het midden te hebben?

[martijn v m]

C bak. Is dat 1 van de koppen? Of de middenbak?

Middenbak lijkt met het beste. 4 aangedreven assen.

En ongeacht de rijrichting 1 kop duwend en 1 trekkend.

Maar doordat er dan 2 draaistellen zitten wat minder ruimte.

Al zijn de motortjes niet zo heel groot meer tegenwoordig.

Komt er een stekker voor de decoder in?

Zimo maakt ze met direct een powerpack erop. Allicht een idee? Of in iedergeval voorbereiding om het te plaatsen in het chassis?

Next18 is mooi compact en genoeg functie aansluitingen. 

[WesleyMunnik]

C bak. Is dat 1 van de koppen? Of de middenbak?

Als Stadler dezelfde bakcodering aanhoud zoals bij de treinen is de A en B bak altijd een kopbak en C, D etc de tussenbakken. Dus gok dat de C bak de tussenbak is.

[Christoph]

Normaal bij trams ook, de A-bak en B-bak zijn de kopse kanten, de C-bak is de middelste.
Geld ook voor de GTL-tram, dus de B-bak is de achterkant.

Groeten,

Christoph

[WeKra]

C bak. Is dat 1 van de koppen? Of de middenbak?

Ik had van een tram-criticus natuurlijk beter verwacht! :-P Zoals al aangegeven; de kopbakken zijn altijd A en B, en alles ertussen de rest. Avenio is bijvoorbeeld A-C-D-B.

Het gaat er dus om dat de aandrijving in de middenbak zit inderdaad. De vraag is echter of de on-aangedreven draaistellen van de kopbakken daardoor niet 'gek' zullen doen. Er zal vast een reden zijn waardoor in andere modellen of in de echte bedrijf dat niet wordt toegepast. Ik ga gewoon een proto-chassis ontwerpen en de functionaliteit testen.

Komt er een stekker voor de decoder in?

Zeker; zie eerste post. We gaan de printplaten zelf ontwerpen dus een stekkeraansluiting is dan kleine stap. Gezien de functionaliteiten is Next18 onnodig maar misschien wel goede voorbereiding.

[martijn v m]

Ach. Meeste kennis is bij mij GVB. En tot voor kort was dat voornamelijk 1 richtings materieel.

Hoorde nooit wat over A of B bak.



Aandrijving van een Combino zit ook in de middenbak. Gat prima.

Next18 is mooi compact. Bemo past het toe in de H0m modellen. En in N spoor ook veel gebruikt meen ik.

En gezien in trams de ruimte ook schaars is.

En bijvoorbeeld een zimo staco2a kan je zo een next18 decoder inpluggen. En direct een powerpack.

[Chris Westerduin]

Bij een GTL is de volgorde ook altijd al A+C+B geweest dus het is geen nieuw iets... 

[martijn v m]

Nog steeds geen GVB 😆

[pduvekot]

Ik ook,

Groet,
Niek

Ik ook

Groet

paul duvekot

[WeKra]

Staan allemaal genoteerd!

[Pauldg]

Nooit gedacht dat ik nog eens sentimenteel zou worden bij de uitfasering en vervanging van de GTL's. Als tiener wachtte ik soms 2 trams om nog maar eens in een ouwe PCC car te mogen meerijden 

[hrp]

Als tiener - 50 jaar geleden - dacht ik dat de toenmalige nieuwe trams in Rotterdam en Den Haag de laatste zouden zijn, erna alleen maar bussen en metro's.
Zoals elders al de situatie was: Engeland, VS, Frankrijk..
Ronald

[Pauldg]

Logische gedachte. Gelukkig kwam er een stevige trendbreuk!