Spanje koopt te brede treinen

[JoopSpoort]

Laten ze eens wat leren van de modelbouwers.
We hebben een trein, we hebben rails, pas dan berekenen we het PVR om een tunnel te bouwen. 

Misschien ken je nog het verhaal van die Franse treinstellen: die waren te breed voor sommige perrons

Hartelijke groet,
Joop

[hrp]

Maar hoeveel te breed zijn de nieuwe treinen?

Als je voor je huis vloerbedekking of een keuken bestelt, komt de installateur voor de zekerheid de door jou opgegeven maten controleren.
Vreemd dat die treinenbouwer dat klaarblijkelijk niet deed of eens een kijkje ging nemen naar het bestaande materieel.

Ronald

Ps: in het recente verleden gingen onze trambedrijven ook de fout in. In 010 waren er voor de eerste serie lagevloertrams op sommige trajecten beperkingen mbt passeren. Her en der zie je nog waarschuwingsborden.

[Remunj]

Misschien ken je nog het verhaal van die Franse treinstellen: die waren te breed voor sommige perrons

Misschien het hele draadje even lezen. Staat een paar berichten boven je al genoemd 

[j.ossebaar]

dit gebeurde ook met de proefrit van de eerste sprinter met tussenbak . De treeplank van de middendeur van de tussenbak liep klem op de perronwand van station Asd Muiderpoort .
Dit koste toen een aantal treeplanken . 

[Quinzeedied]

Als je voor je huis vloerbedekking of een keuken bestelt, komt de installateur voor de zekerheid de door jou opgegeven maten controleren. Vreemd dat die treinenbouwer dat klaarblijkelijk niet deed of eens een kijkje ging nemen naar het bestaande materieel.

Dat is natuurlijk wel appels met peren vergelijken, alsof een treinenbouwer altijd alle potentiële trajecten kan controleren...
Bovendien heeft de fabrikant (naar eigen zeggen) in dit geval zelfs al in een vroeg stadium gewaarschuwd dat er mogelijk iets niet klopte, maar dat is ergens in het traject genegeerd

[dh3201]

DD-IRM was ook te breed voor bepaalde dubbelsporige trajecten.

[Rick]

Maar dat was bekend en werd aangegrepen om de sporen iets verder uit elkaar te leggen.

[Klaas Zondervan]

Over welke trajecten ging het dan? Op de Zeeuwse lijn zijn stukken waar de sporen hart-op-hart 3,60 m uit elkaar liggen. Maar dat lijkt geen belemmering te zijn voor de IRM's.

[Quinzeedied]

Was dat niet de Railhopper? Die was 3,20 meter, de DD-IRM is met 3,02 meter toch ook wel een stuk smaller...

[Thom]

Wat zou je denken van de eerste serie IC Rijtuigen van NS . Je had op elk balkon één breede en één smalle biutendeur . Dus een rolstelgebruiker kon niet overal in of utistappen . De oorzaak was dat er maar ÉËN mal gebruikt werd voor beide zijwanden .

Het was ook helemaal niet de gedachte dat die bredere deuren de bedoeling hadden om elk balkon een rolstoel mee te kunnen nemen.
De balkons hebben daar ook totaal de ruimte niet voor.

Daarvoor waren de BKD's, die had wel brede deuren aan beide zijden van het balkon.

[Rick]

Over welke trajecten ging het dan? Op de Zeeuwse lijn zijn stukken waar de sporen hart-op-hart 3,60 m uit elkaar liggen. Maar dat lijkt geen belemmering te zijn voor de IRM's.

Het boek 'de NS in 1994' vermeldt geen trajecten, alleen dat IRM slechts op een bepaald aantal baanvakken was toegelaten met de beperking dat het geen andere IRM mocht tegenkomen. Slechts enkele aanpassingen waren nodig om het IRM en SM'90 onbeperkt in te kunnen zetten.

[Arjen52]

De laatste ontwikkelingen: https://www.spanjevandaag.com/21/02/2023/directeur-spaanse-spoorwegmaatschappij-neemt-ontslag-na-treinen-blunder/

[Rick]

Maar hoeveel te breed zijn de nieuwe treinen?

Niets want ze moeten nog gebouwd worden. Als compensatie voor de vertraging in de aflevering mogen de reizigers gratis mee tot de nieuwe treinen zijn afgeleverd.

[Arjan6511]

Over welke trajecten ging het dan? Op de Zeeuwse lijn zijn stukken waar de sporen hart-op-hart 3,60 m uit elkaar liggen. Maar dat lijkt geen belemmering te zijn voor de IRM's.

Onder andere bij Meppel.

[hrp]

Niets want ze moeten nog gebouwd worden.  .

Op een van de links las ik toch dat er al 21 gebouwd zijn?

Ronald