Tunnellok Frankrijk Engeland en vica versa

[MopperSmurfje]

Hallo,

Marklin heeft in model gemaakt de 83320. dit is de zogenaamde tunnellok van de SNCF met het nummer 22402TU.

Wie weet wat voor rijtuigen achter deze loc reden? Ik heb al gezocht maar kan het niet vinden.

bedankt voor de hulp!

[Anoniem]

Deze locs, negen in totaal, reden met goederentreinen door de Kanaaltunnel, ter overbrugging omdat de locs Class 92 / CC 92000 nog niet geleverd waren. Dat was dus in de jaren 1994 en 1995. Vanwege de gele neus - ter identificatie - en hun inzetgebied kregen deze locs de bijnaam "Yellow Submachines".

Er bestonden twee versies: TU en TTU. Ze reden in multipleschakeling met TTU + TTU of TTU + TU, een combinatie TU + TU was verboden vanwege het feit dat alleen de TTU's voorzien waren van het beveiligingssysteem TVM430 (het systeem dat o.a. in de tunnel gebruikt wordt). De 22379, 22380, 22399, 22401, 22403 en 22405 waren TTU, de 22400, 22402 en 22404 waren TU.

[Petertrein81]

Ze rijden niet met rijtuigen, je moet er een goederentrein met voor de Eurotunnel goedgekeurde wagens achter hangen. En dan meteen het antwoord op de volgende vraag, hoe weet ik of een wagen geschikt is voor de Eurotunnel, en dat is simpel aan de letter "ff" in de wagenbenaming, een voorbeeld is de Sffgns (containerwagen).

Groet Petertrein81,

[Albert Bas]

Fotootje ?
Groet, Albert.

[stig]

zoek maar eens met google...

[Rick]

Ze rijden niet met rijtuigen, je moet er een goederentrein met voor de Eurotunnel goedgekeurde wagens achter hangen. En dan meteen het antwoord op de volgende vraag, hoe weet ik of een wagen geschikt is voor de Eurotunnel, en dat is simpel aan de letter "ff" in de wagenbenaming, een voorbeeld is de Sffgns (containerwagen).

Naar ik me herinner staat 'ff' niet voor geschiktheid voor de Eurotunnel maar geschikt voor gebruik in Groot-Britannie, vanwege het kleinere profiel daar.

[Petertrein81]

Ken jij dan nog een andere manier voor een goederenwagen om in Groot-Brittanië te komen als door de Eurotunnel?
Als hij goedgekeurd is voor de Eurotunnel moet de wagen uiteraard zijn toegelaten in Groot-Brittanië.

[Remunj]

Boot??

[Anoniem]

Spoorferrys over het Kanaal zijn nooit bijzonder talrijk geweest, al zijn ze er wel geweest. Wat wel een punt is, is dat toelating / goedkeuring voor Groot-Brittannië en voor de Kanaaltunnel twee absoluut gescheiden verschillende procedures zijn. Er is zat materieel wel toegelaten in GB, maar niet in de Tunnel (voor binnenlands verkeer dus). Ook het omgekeerde geval komt voor; de toelating voor de Kanaaltunnel strekt tot en met de Eurotunnelterminal in Folkestone (hoe heet dat terrein ook weer ). Denk bijvoorbeeld aan tractiematerieel en aan de wagens van de Shuttle.

[MopperSmurfje]

Heeft er iemand een foto, ik heb ge-googled maar niets gevonden.

Zal wel aan mij liggen maar ik zou graag wat foto's willen zien!

[Anoniem]

Foto's, da's dus een beetje lastig, aangezien die dingen alleen van Fréthun naar Folkestone (Dollands Moor, daar kon ik dus niet opkomen ) en terug reden...in de tunnel dus . De enige foto's die ik ooit heb gezien, zijn losse locs in (of onderweg van/naar) depots.

Wat ik nog wel heb gevonden - als uitzondering die de regel bevestigt - is dit: klik,  een proefritje op 24 juni '93 (foto Nicolas Lelarge). Maar dat is dus bepaald niet karakteristiek voor de inzet van deze machines.

[Peter Korsten]

Dat is niet de meest gelukkige kleurcombinatie die ze ooit op treinen hebben toegepast...

- Peter

[Anoniem]

Helemaal mee eens...maar ja, het zou toch maar eventjes duren en zo'n gele neus is zowel onderscheidend (je kunt ze niet verwarren met de andere 22200-en) als zichtbaar in de tunnel, dus het kan ermee door. Als definitieve kleurstelling ware het natuurlijk waardeloos geweest .

[Spoors]

Hoi,
Hier is ook wel wat info te vinden .... als je goed in Frans bent. In ieder geval deze foto:



Ook deze is op het web te vinden:



Groet,

Jeroen

[Anoniem]

Ja OK, foto's van de loc zijn er wel, maar dus niet van hun normale inzet. Alles is met proef- of meettreinen, danwel als losse loc onderweg van / naar depot, opgesteld in een depot, enzovoort.

Overigens zijn er op het forum van www.trains-en-voyage.com ook wel wat draadjes te vinden over deze machines, maar voor dat forum moet je je aanmelden.  Daar vind je ook foto's met goederentreinen van na hun Kanaaltunneltijd (ze waren natuurlijk niet direct teruggeschilderd). Als je daar zoekt op "22200 nez jaune" kom je een eind .

Overigens: de ex-TTU's (die dus TVM 430 ingebouwd hebben) worden (werden?) ingezet voor wat waarschijnlijk de snelste goederentreinen ter wereld zijn (waren?), de twee treinparen voor de Sernam in de treincategorie MVGV, van Paris-Chevaleret naar Orange en Toulouse (Toulouse Raynal geloof ik). Deze rijden (reden?) met 200 km/u in de nachtelijke uren over de betreffende hogesnelheidslijnen. En dat vergt veel van die machines, vooral in het zuidoosten waar de hellingen in de LGV tot 35‰ gaan...