Nederland jaren 50 op basis van mijn roots

[defender]

Ja is beste lengte, vooral het dak inkleuren 60 x 14 cm voor het lage deel, daar gingen bijna 2 potloden aan op

Had er vroeger m'n stam bestaande uit turkooisen plan d, blokkendoosrijtuig, bagagewagon en geloof plan w in staan als een soort rijtuigstalling. Dat heb ik allemaal niet meer maar nog genoeg over wat er nog in kan.

Inmiddels al lekker opgeschoten met wanden en vloer.







De kunststof platen gaat perfect, goed te snijden en qua dikte liggen ze precies op de raillasjes en nog onder de bovenzijde railstaaf. Nu is dat wel oude rails dus geen fijne code rails, maar komt me best uit zo.

[defender]

De vloer afgemaakt, en er voor de foto ff de oude revell br 01 ingezet, hier wil ik nog de vlampijpen in maken. En overschilderen zodat geen plastic kleur meer is.

Maar voor de sfeer begint 't ergens op te lijken. De vloer tussen de deuren wordt denk ik nog van bielzen, zodat de overgang naar binnen beter klopt.

[NS264]

Dat gaat er nostalgisch uit zien.

Hoe heb je die rails in de vloer gedaan.
Miss heb ik die uitleg gemist.

Gr. Koen.

[defender]

Ha Koen, dankjewel!

Als je ff terugscrollt naar reactie 537, zie je nog de oude situatie hoe ik ca 25 jaar geleden gemaakt had, de ruwbouw van de loods is van dun plaatje hout, zo ook de vloer. Ik heb daar toentertijd oude lima rails opgelijmd, kartonnen vloertje erin maar dat vond ik nu niets meer dus vloertje eruit gesloopt.

In reactie 538, kan je zien dat ik de ruimte tussen de rails grof heb opgevuld en daaroverheen de platen kunststof uit een oude fietstas gelijmd heb. Precies pas gesneden tussen de wanden en rails. De stroken in het spoor zelf, zitten rechtstreeks op de bielzen gelijmd. Het hoogteverschil met de stroken een de buitenrand van de sporen, is minimaal en zie je bijna niet terug.

De stroken tussen de rails pas gelijmd nadat ik eerst de stukjes bodem tussen de bielzen in een donkere kleur geschilderd heb, anders zag je overal nog stukjes lichte bodem naast de fietstasvloer dat was geen gezicht.

Mvg Koen

[defender]

Vanmiddag weer ff aan de br 01 gerommeld. De vlampijpen erin gemaakt gisteravond, maar was niet naar m'n zin dus de deur dicht en klaar. De buitenzijde oogt wat kaal, daar kunnen wel wat extra leidingen e.d. op voor het schilderen. Wel al aan het rode onderstel geschilderd.





Van bloemendraad begonnen aan de eerste extra leidingen, dat zijn de groene op de foto. De opgegoten leidingen handhaaf ik, maar er missen er nog genoeg die komen er nu extra op.

[defender]

En de plastic kolen uit de tender gesneden. Daarvoor in de plaats komt er een restje kolen en wat gruis in.





In de jaren 50 werden deze locs van een nieuwe ketel voorzien, met 1 dom ipv 3. Aangezien deze er 3 heeft, en bijna niet in NL gereden heeft, moet ik nog ff zien hoe ik deze in NL in jaren 50 kan passen. Er ligt ook nog een Ludmilla en een DB railbus, dus kan zijn dat ik door de tijd een Duits dioramaatje maak in jaren 70, waarbij deze dan sterk verweerd en overwoekerd terzijde kan staan. Maar hij zou qua sfeer prima passen bij de oude locloods of bij de werkspoorloods.

[Wim Vink]

Meer dan een goed plan om echte kolen te gebruiken!!

[defender]

Vond laatst een leuke foto in een album uit m'n jeugd, van 150 jaar NS in 1989. Mét wat materieel in jaren '50 jasje!

[defender]

En nog 1 met jaren 50 loc en volvo kattenrug, die door een geinterreseerde en passant langs de lijn werd geparkeerd. Koninginnedag rit SSN bij Berkel & Rodenrijs t.h.v. de Boezem, dacht 1996.

[defender]

En Benelux mat '57, die nu van stichting hondekop is, nog op de oude locatie, museumbewaarplaats Leuven (België) tijdens 1 van de treinreizen met m'n vader. Datum zal ik nog eens opzoeken.

[defender]

De eerste zijde van de revell br01 inmiddels verder voorzien van extra leidingen en andere onderdelen. Gemaakt van restjes laminaat, stroomdraad, bloemendraad, evergreen 0,25mm plaat en evergreen ronde buisjes 0,88mm.

Ter vergelijk een foto van de nog kale revell zijde.

[defender]

Er komen nog wat extra onderdeeltjes op maar in grote lijnen moet dit 't worden. Het drijfwerk zoals ik 'm gekocht heb, heb ik m'n twijfels bij, lijkt mij dat de korte koppelstangen anders gemonteerd moeten zitten weet iemand dat? Wel foto's zitten googlen maar nergens zit dit zoals op dit model dus denk dat ik dat los moet zien te halen.

[basjuh1981]

Op op Eisenbahnstiftung voor je gekeken:


01 089 als Gastlok im Bw Köln Bbf. Sie kam fabrikneu zum Bw Hamm (Westf), wo sie vom 04.12.1930 bis 28.03.1943 stationiert war. Der fehlende Oberflächenvorwärmer deutet darauf hin, dass sie neben 01 087 und 01 088 mit Abdampfinjektoren der Bauart Friedmann in Dienst gestellt worden war. (09.08.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)


Die Einsätze der 001 200 beim Bw Hof waren eher bescheiden (vgl. auch Bild-Nr. 92247). Seit ihrer letzten L2 erreichte in genau sechs Jahren nicht einmal die Laufkilometergrenzwert von 300.000 km, da sie durchschnittlich weniger als 4.000 km im Monat fuhr. Im April 1971 wurde sie abgestellt. (04.04.1969) Foto: Wolfgang Bügel


Triebwerk der Hofer 01 210 am Bahnsteig in Stuttgart Hbf. (22.08.1967) Foto: Burkhard Wollny

[defender]

Top bedankt Bas! Binnenkort loshalen dus en nog wat verder aanpassen maar dat komt goed.

Mvg Koen

[defender]

Zo snel kan binnenkort zijn , drijfwerk uit elkaar, breekt heel de zuigerboel eraf. Gelijk kans om die ook recht in elkaar te zetten. Wel 'n drijfstang gebroken met loshalen, dus repareren en nog wat vervangends maken, omdat de zuigers nu recht zitten, is de originele nu net te kort. En de rest wat aan de zuigers zat, zat op zijn kop.



Nu kijken of het een beetje op het grote voorbeeld van Bas zijn foto's wil gaan lijken.