Trein botst op trekker overweg Staphorst 07-01-2023

[Joop_L]

Tja, Piet. Accepteren dat de dingen gaan zoals ze gaan, en dan met name in Nederland, blijft een dingetje. Gelukkig waren er wel service medewerkers van Arriva aanwezig, toch? En laten we wel wezen, het ontbreekt hier in dit land ook wel aan enige vorm van zelfredzaamheid hoor. En dat je vrouw 45 minuten op een Arriva trein heeft moeten wachten komt gewoon door die uursdienst die er gereden wordt. Had de NS service medewerker dan de reizigers moeten vermaken?

Overigens even nagekeken voor je, omdat je zo afgeeft op de service verlening die ontbrak
3 bussen Zwolle - Meppel
3 bussel Meppel - Zwolle
Gratis koffie verstrekking

[Piet Groot]

Mijn vrouw redt zich zelf wel; maar de zorg op de NS stations blijf ik ondermaats vinden.
Ze was vol lof over de vervangende trein, maar op het eindpunt Groningen heeft ze geen NS medewerker gezien.
Er is daar duidelijk te veel wegbezuinigd.

[Daan!]

Ja alleen waarom heb je nu niet echt duidelijk kunnen maken. Het komt mij een beetje over als "vroeger was alles beter".

[Piet Groot]

Ja alleen waarom heb je nu niet echt duidelijk kunnen maken. Het komt mij een beetje over als "vroeger was alles beter".

Daan,
Ik zie wel vaker dat werknemers loyaal zijn en kost wat kost hun bedrijf verdedigen.
Vroeger was de service door het NS personeel inderdaad beter.
Zelf reis ik niet meer per trein; maar neem de auto, dat is bedrijfszekerder en de wegenwachtservice ook!

[henk]

Ik ben geen werknemer van NS, maar ik vraag me ook af wat een serviceverlener nog had moeten doen. Mensen zijn later gearriveerd dan de bedoelding was, maar dankzij de inzet van NSR nog steeds vroeg genoeg om verder te kunnen. Wat mij betreft houdt het voor NSR dan op. Ja, koffie was leuk geweest, maar ook niet meer dan dat.

[Daan!]

Daan,
Ik zie wel vaker dat werknemers loyaal zijn en kost wat kost hun bedrijf verdedigen.
Vroeger was de service door het NS personeel inderdaad beter.
Zelf reis ik niet meer per trein; maar neem de auto, dat is bedrijfszekerder en de wegenwachtservice ook!

Ik ben de laatste die NS kost wat kost verdedigt, maar ik wil wel realistisch blijven.
Tijden veranderen nu eenmaal. De structuur van het bedrijf is anders door politieke keuzes, de arbeidsmarkt is anders ingericht, de techniek neemt steeds meer over van de mens en er is concurrentie op het spoor. Daar kun je van alles van vinden, maar NS heeft wel te maken met die keuzes en trends en moet daar op in spelen. Dat een servicemedewerker op kleinere stations dan wordt wegbezuinigd snap ik heel goed. Zelfs op Utrecht Centraal zitten deze mensen meer dan 50% van hun tijd voor zich uit te staren.
Die mensen kunnen heel goed ergens anders worden ingezet. En mensen die niet effectief zijn maken het treinkaartje duurder.
En ja, dat geldt ook voor kantoorpersoneel!

[Blausee-Mitholz]

Daan,
Ik zie wel vaker dat werknemers loyaal zijn en kost wat kost hun bedrijf verdedigen.
Vroeger was de service door het NS personeel inderdaad beter.
Zelf reis ik niet meer per trein; maar neem de auto, dat is bedrijfszekerder en de wegenwachtservice ook!

Ohu wachttijd ANWB is minimaal en uur en dat accepteer je wel klakkeloos?

Mvg Johan

[Joop_L]

Ik ben geen werknemer van NS, maar ik vraag me ook af wat een serviceverlener nog had moeten doen. Mensen zijn later gearriveerd dan de bedoelding was, maar dankzij de inzet van NSR nog steeds vroeg genoeg om verder te kunnen. Wat mij betreft houdt het voor NSR dan op. Ja, koffie was leuk geweest, maar ook niet meer dan dat.

Precies dit! 

[JoopSpoort]

Ik ben de laatste die NS kost wat kost verdedigt, maar ik wil wel realistisch blijven.
Tijden veranderen nu eenmaal. De structuur van het bedrijf is anders door politieke keuzes, de arbeidsmarkt is anders ingericht, de techniek neemt steeds meer over van de mens en er is concurrentie op het spoor. Daar kun je van alles van vinden, maar NS heeft wel te maken met die keuzes en trends en moet daar op in spelen. Dat een servicemedewerker op kleinere stations dan wordt wegbezuinigd snap ik heel goed. Zelfs op Utrecht Centraal zitten deze mensen meer dan 50% van hun tijd voor zich uit te staren.
Die mensen kunnen heel goed ergens anders worden ingezet. En mensen die niet effectief zijn maken het treinkaartje duurder.
En ja, dat geldt ook voor kantoorpersoneel!

Daar zit veel waarheid in. Er is veel veranderd. We kunnen geen blik personeel opentrekken en vervoerders liggen onder een vergrootglas. We kunnen niet meer omgaan met een fenomeen als overmacht door storingen of aanrijdingen of "de trein missen". De volgende komt in de meeste gevallen "pas een kwartier later".
Dat je op geplande uitval kritiek kunt hebben is prima, meestal betekent kritiek in zo'n geval "kijk eens of het ook anders kan".
En niet te vergeten, de trekkerrijder bij Meppel is zich een hoedje geschrokken (dat is een understatement). Hij zal ook niet gedacht hebben van "laat ik eens hier de trekker parkeren en op mijn dooie gemak uit dat ding klimmen".
Hartelijke groet,
Joop

[Klaas Zondervan]

Is al bekend waardoor het ongeluk ontstond?
AHOB werkte niet? Trekker stilgevallen? Bestuurder niet opgelet?

[Joop_L]

De tractor is door een technisch mankement stilgevallen.