Slipbandjes BR18 629 Fleischmann

[Rolf S]

Beste forumleden,

Zoals ik wel van tevoren wist na wat lezen op diverse fora is het wisselen van slipbandjes van deze lok niet eenvoudig 'van onderaf' te doen, dus volledig demonteren. Dat was wat werk, vooral om het laatste deel los te krijgen en de assen vrij te krijgen; die zat aardig vastgeplakt na al die jaren. Dus vlogen er een paar onderdelen uit positie zodat ik niet kon zien hoe ze vastzaten.

Kan iemand vertellen (zie onderstaande foto):

1. Hoe het onderdeel met gat erin en twee armpjes weer terug moet. Ik denk dat het is bedoeld om de middelste assen een soort veerdruk te geven. Maar: vanonder druk naar boven of van boven druk naar onder, en met de armpjes naar onder of naar boven?
2. Er zit een heel dun stukje staaldraad bij, ik denk als veertje voor de koppelingsschacht. Hoe/waar moet die terug?

Als er iemand ooit een foto van gemaakt zou hebben: zou geweldig zijn (en meteen plaatsen hier voor volgende gebruikers; de Fleischmann handleiding vertelt totaal niet hoe slipbandjes te wisselen, maar daar hadden meer mensen al over geklaagd op internet).

Dank, Rolf

[Rolf S]

Ter verduidelijking: het stukje staaldraad ligt net rechts van de koppelingsschacht (rood, links). Rolf

[puntenglijder]

Rolf.

Het onderdeel met de 2 armen moeten de middelste assen naar onder drukken, de veer moet dus onder de 2 assen.

Het stukje staaldraad trekt je koppeling terug richting de tender.
Deze zit onder de nem houder achter het kleine puntje op de verhoging aan de voorzijde.
De zijkanten van het staaldraadje komt tussen de 2 achterste assen te vallen.
Deze zal in het onderstel vallen en dan de nem houder ( koppeling ) terug trekken.

Net even zelf gekeken bij mijn 18.5 van Fleischmann.

Succes met het opbouwen.

Kees.

[puntenglijder]

Rolf,

Goed de Br 18 van Fleischmann.

Onderzijde tender Br 18 Fleischmann. by Kees Borgers, on Flickr

De onderzijde van de tender.

je kan de veer voor de koppeling zien zitten, deze haakt in de afdek plaat die de assen op zijn plaats houd.
De 2 middelste assen zijn verend opgehangen, de veer drukt vanaf de bovenzijde op de assen.

Kijk even of de wielen geïsoleerd zijn van de as, dan moet dat geen probleem zijn.

Succes,

Kees.