Serieuze schade aan bovenleiding Hanzelijn.

[tuurtje]

Dat plaatje stond in de blog van omroep Flevoland

Groetjes

Arthur

[NSTim2008]

Hoe is het met de ICMm die gestrand was? Ook intern geroosterd?

[VictorPM]

Je zou verwachten: dat wordt Pendeldienst met diesel materieel tussen Lelystad en Dronten.

Waar moeten ze dat dieselmaterieel vandaan halen dan?
Alsof dat zomaar ergens klaar staat te wachten... 

[Eric B]

Brouwers heeft toch nog wat DM90 stellen op Gekkengraaf staan?
(Maar die zullen niet 1,2,3 inzetbaar zijn.

Daarnaast verwacht ik dat niet alleen de bovenleiding, maar ook de beveiliging flink geroosterd is.
(Blokbeveiliging met vlaggen zoals na de watersnoodramp in 1953 zal anno 2022 geen optie meer zijn verwacht ik zo maar )

[Blausee-Mitholz]

Prorail spreekt nu al over weken herstel. (Radio 1)

Mvg Johan

[Edwin2121992]

Hoe is het met de ICMm die gestrand was? Ook intern geroosterd?

Als het goed is zijn treinen tegen te hoge bovenleidingspanning beveiligd, maar ja ik weet niet hoe dat reageert als er iets totaal anders op de bovenleiding staat.

Groeten Edwin.

[Eric B]

En stond het stel in de zelfde sectie als waar de HS kabel naar beneden kwam, dat maakt ook nog wel een behoorlijk verschil.
Er vanuit gaande dat de beveiligingen in de bovenleidingsystemen wél goed gewerkt hebben ...

[Peter Kleton]

Ze hebben ook nog een  voorziening om een bliksem inslag op de bvl te verwerken ,maar dit is mss veel heftiger. ,

 In de vorm van een smoorspoel en een overslag veiligheid.
Peter

[Tramfan]

https://nos.nl/artikel/2443136-in-beeld-schade-aan-spoor-na-stroomstoring-flevoland-loopt-in-miljoenen

[Ben]

Vervelend al die kapotte spullen, zeker nu Rosoft ook nog dicht is.

Gr, Ben.

[Thom]

Je zou verwachten: dat wordt Pendeldienst met diesel materieel tussen Lelystad en Dronten.
Overstappen over gelijk perron.

Maar het zal wel erg hollands worden "NS rijdt niet; zoek het zelf maar uit".

Te kort door de bocht, niet alleen de energievoorziening is volledig toast maar ook de complete baanbeveiliging.

Oftewel, geen enkel sein werkt nog en dieselmaterieel om daar de gehele dienst over te nemen is er in NL ook niet voor handen hoor.

[Tramfan]

Improviseren kan niet meer? Afwijken van standaard denken mag niet meer?
We zijn al zo vertrouwd met de gewoonte om bij een zuchtje wind of vallend blaadje in de "kan niet meer"-stand te gaan, en de reiziger aan haar/zijn lot over te laten, dat ook hier niemand bij NS zich zal druk maken over de gevolgen voor de klanten.
Het persbericht "geen treinverkeer tot minimaal 15 september" is verstuurd. NS is klaar.

Ook al is er geen beveiliging, gewoon pendelen over één "losgekoppeld" spoor van 20 km afstand met 40 km/u snelheid, = half uur rijden.
De DM90 stellen zijn al genoemd. En anders 2 diesellocs huren, met serie rijtuigen er tussen.

Iedereen kan wel problemen opwerpen, maar de kunst zit 'm in problemen oplossen.

[henk]

Denk dat vervangend busvervoer een stuk praktischer is voor de meeste reizigers en dat is geregeld.

https://www.ns.nl/reisinformatie/actuele-situatie-op-het-spoor/

[Tramfan]

o ja? de reisplanner stuurt je van Zwolle via Amersfoort en Bussum naar Almere. Dat is bijna uur meer reistijd. 

[-Anton-]

volgens mij is het ook niet echt praktisch om met diesel materieel op een volledig elektrisch defect traject te gaan rijden.
Er moeten van allerlei werkzaamheden aan en rond het spoor gebeuren, dan wil je niet ieder kwartier je werk moeten onderbreken omdat er een trein langs komt.
Ik denk zelf dat het productief gezien beter is als mensen zich 100% op hun taak kunnen richten.