NS-200 Sik. Bouwproject in Spoor- 0 en Spoor-1.

[roadster36]

 

[FritsT]

Met deze onderdelen ga ik nu verder.



Zeker nog even zandstralen om de krasjes en bling-bling weg te halenwant het moet een oude roestige pijp worden.

[FritsT]

Krimp van het messing, zoals verwacht 1,5%. Daarvoor gaan we zelf de STL corrigeren want Shapeways doet dat dus niet.

En dan de zandstraler er over....



De roosters,
FTP-Clear en een  onbehandeld gietstuik
De krimp is nauwelijks te zien, maar is er wel, 0,4 mm in horizontale richting.


gezandstraald,



Dit was even schrikken....


Gelukkig kan je er dit van maken.
@ Mitchel, Maar ja, niet iedereen heeft een zandstraalcabine dus zoals besproken....de zandstraaloptie bij Shapeways is wat mij betreft "to do". Ik hoor het wel.

[FritsT]

De spullen van Slaters zijn er ook.

Ketting aandrijving,


Wielen, 2 soorten. Beiden 3'1", maar verschillend van maat. !!!!!!
BF8837 :
3'1"
Over de wielband 30,3 mm. Over de flens 33,0 mm
as 3/16 = 4,72 mm
dikte wiel:5,1mm
dikte wiel over de as: 53mm

BS9837 :
3'1"
Over de wielband 30,9 mm. Over de flens 34,4 mm
as 3/16 = 4,72 mm
dikte wiel: 6,1
dikte wiel over de as:  53 mm

[Noud]

Hoi Frits,
Ik vind de Printsels in beide materialen een mooi resultaat. Persoonlijk ga ik graag voor alles in messing. Ik zie wat afrondingen op de hoeken van de deurtjes mt roosters. Is het een idee om de deuren een fractie groter te printen en ze naderhand op maat te vijlen? Dan wordt eea wat strakker. De echte messingbouwer draait z’n hand niet om voor een gering vijlwerk toch?
Grt Arnoud

[FritsT]

@Arnoud: goed idee.

------------------------------------------------------------------------------------------

Als je kleiner en kleiner en kleiner gaat, dan kom je een grens tegen. Dat blijkt toch weer de 0,6 van Shapeways te zijn. Zit niks anders op dan compromissen te sluiten en de aspot zo goed mogelijk te laten smoelen.
We zijn er nog niet mee klaar, met name het handvat (wat nu 0,6 is). Dus de trucendoos moet nog even open. Gaat lukken 

De vleugeltjes kunnen echt niet kleiner. Daar zijn we al een uur mee aan het stoeien geweest.
De deksel is bol. Zie je zo bijna niet op de 3D-tekening, maar is het wel.
De letters NS W1.....decal?

[Ivo tB]

Je let even niet op (druk op het werk en veel privé andere verplichtingen) en ineens staat er een zeer goed lijkende Sik. Mooi werk . Is deze nu in 0 of 1?

Zie ook dat er al onderdelen (of een apart onderwerp bij Shapeways ) voor de Sik in 0en 1 is gemaakt.

[FritsT]

1

[Ivo tB]

Ah: 1

[FritsT]

Op het scherm van je Pc lijkt alles mogelijk, maar in de praktijk praatje over 1/100 mm of plekken op een gietdeel dat je nooit zal zien. Daarnaast moet het ook functioneel zijn. Waar ligt de grens? In feite bij de afmetingen die de gieter/printer aan kan. Maar het gaat voor de leden van de bouwgroep om de lol van het ontwerpen en soms moet je gewoon iets accepteren of zelfs een stapje terug. Belangrijkste is, je moet consequent zijn en het moet smoelen.

Hoe dan ook, dit werk is verslavend voor de hersenen. We zouden gisteren stoppen om 21:00 maar wat bleek, rond middernacht waren we , afzonderlijk van elkaar, nog steeds bezig. Maar met resultaat al zijn we nog steeds niet klaar.

Aandachtspunten:


Ondertussen verder getekend:
Handgreep is veranderd en besef, het is 0,6mm dun en zo nog net maakbaar.


Uitgehold aan de binnenkant ivm met de prijs van messing en het bestuderen van de mogelijkheid tot het plaatsen (ooit, eens) van een kogellager bij een volgend model.
En niet te vergeten, de dikte van het gietdeel aan de binnenkant van het frame ivm het kantelend wiel bij de compensatie-inrichting en de dikte van de te gebruiken wielen. Alles staat met elkaar in verband.


Komt heel wat kijken bij het maken van een model.
Even verschalen door een druk op de "%"-knop van 1 naar 0 of H0?.......ech nie

Wordt vervolgd.

19598

[FritsT]

Wat foto's van de studie naar het maken van de aandrijf-unit.

Aandachtspunten:
-Ketting is niet wezenlijk smaller dan de riem
-Tandwielen voor de ketting zijn niet wezenlijk smaller dan die van de riem.
-Deurtjes te openen of deels?

Belangrijkste item:
-Positie van de tandwielen/riem/ketting wordt bepaald door de as /plaat van de compensatie-inrichting en die staat in het midden

Er zal dus gesneden moeten worden in de unit en de vloer van het machinistenhuis om de deurtjes te kunnen openen, maar met enige beperking aan één kant. Onder 45 graden kan dat bewuste deurtje zowieso open.
Met dichte deurtjes (er zit een veertje achter) zie je van die inkeping/riem/ketting eigenlijk niks. Je moet er naar gaan speuren.



Model-2 (links) en testmodel (rechts)










19638

[Pauldg]

Knap werk weer Frits!

Ik heb ook ander werk van je mogen aanschouwen. In het Bunker museum op Terschelling. Weer een andere tak van sport, maar echt mooi gemaakt!

[FritsT]

Dat was een leuk project en het is in feite nog steeds niet echt af maar ik betwijfel of het ooit af gaat komen. Nog  niet alle (kleine) bunkertjes en infopanelen staan er op en het smalspoortje in schaal-0  ligt er werkeloos bij (locjes en wagens heb ik hier staan). Buiten trouwens ook, al is dat 1:1 60 cm spoorbreedte.

Ach, de tijd gaat voorbij, het leven is onvoorspelbaar en stilstaan is achteruitgang. Dan denk ik, Sikjes maken is ook leuk. Geraniums kweken niet en dat Zwarte Gat kan ik al 21 jaar maar niet vinden.

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=70988.msg3221689847#msg3221689847

[FritsT]

De aspotten zijn klaar.


De letters op de deksel......of we er wat van gaan zien? Maar niet geschoten is altijd mis.


19875

[FritsT]

Zo uit de doos,

Maar wat natuurlijk nog moet:
-hydrauliek slangen
-hydrauliek tank
-accubak
-as maken op de voetplaat en in de kraan zodat de hele kraan horizontaal kan draaien. Dat gaat vandaag nog lukken.
-cylinder om de kraan in de hoogte te verstellen uit buis maken Dat komt tzt.