NS-200 Sik. Bouwproject in Spoor- 0 en Spoor-1.

[FritsT]

Momenteel in feite bezig met 3 projecten tegelijkertijd:
1.Model 1.
2.Model 1, HIAB-kraan.
3.Model 2. (met mutaties uit Model-1)

Met Model-1 kan ik niet veel verder. Onderdelen zijn in bestelling en er moeten nog andere onderdelen 3D getekend worden.
Met het bedieningsgedeelte/steun van de kraan gaan we morgen weer verder.  Als dat er is besluit ik over de definitieve versie.
Natuurlijk zit ik niet stil en ben begonnen (zover mogelijk) met Model-2 om de mutaties uit Model-1 te beoordelen.

Het Testmodel op de achtergrond kan naar het rariteitenkabinet (of het ronde archief). Dat heeft zijn nut zeker gehad.



17500

[FritsT]

Het gedeelte van de HIAB kraan achter het machinistenhuis bestaat, na bestudering bij het 3D tekenen, uit 2 delen.
-voetstuk (opstapeling van onderling verbonden profielen)
-de kraan met hydroliek (buizen en stangen).

We zijn natuurlijk begonnen met het tekenen van het voetstuk.
Tekeningen en foto's helpen enorm want het lijkt op het eerste gezicht een onoverzichtelijke chaos. Dus werken en tekenen alsof je in een magazijn staat en die profielen pakken die je nodig denkt te hebben..dat werkt. 


foto:A.Doolaar.

Wat oriënterend stapelwerk (met profielen uit het magazijn) op het model.


Under 3D-construction....
De "driehoek" hoort niet bij het onderste voetstuk, maar is de onderste balk van de kraan zelf. Tegen het machinistenhuis zit geen driehoek, maar een rechthoekige balk.
Het blok onder/midden van het voetstuk is de verkleinde accubak.


17690

[FritsT]

De onderbouw is 99% klaar.
De 2x4 bedieningshandels worden van messing draad gemaakt. Boorgaatjes zijn met priempjes aangegeven.


17812

[FritsT]

Vandaag de klinknagels gezet. Ik ben niet ontevreden want dat was weer passen en meten met al die verschillende afstanden tussen de klinknagels.


Vanavond de "kooi" van het machinistenhuis. L-profiel 3x3. Vastgezet met zilversoldeer (210 graden smeltpunt).
Het maken van die constructie ging ook deze keer prima. Wel even seriewerk, maar het zit allemaal ....strak en recht en dat is weer de basis voor mooi aansluitende voor- en achterwand.


17900

[edwin1974]

De onderbouw is 99% klaar.
De 2x4 bedieningshandels worden van messing draad gemaakt. Boorgaatjes zijn met priempjes aangegeven.


17812

Hier een link van de sik 309 met haib kraan
in een iets andere versie
https://www.flickr.com/photos/dombas/3520140472/in/album-72157618988629916/

[FritsT]

Ik maak mogelijk 10 varianten van de Sik, waarvan 1 met de versie van de HIAB zoals we die nu maken. Meerdere HIAB varianten  ga ik niet maken.
Het plan is om onderstel, hydroliek en armen apart te printen, dus als er varianten zouden kunnen op één van die componenten, dan is dat een optie, maar dat moet de bouwer dan zelf gaan doen of aanpassen.

[FritsT]

Hoe verder we komen, hoe meer vragen er rijzen en telkens weer een praktische oplossing bedenken hoe het in model kan en stevig is. We zijn er nog lang niet mee klaar maar vorderen wel.

De kraan moet wel draaibaar zijn en daarom denken we aan messing as/buis die op de achter-voetplaat van de Sik wordt vastgemaakt. De plastic (FDP-Clear) steun en hydroliek worden dan van bovenaf om de as heen geschoven en de kraan heeft een as (met onderaan schroefdraad) die in de buis past. Onder de voetplaat met een moertje vastzetten. De accubak krijgt dan een inkeping "om" de as of een gat zodat die ook van bovenaf er op gaat.
Althans, dat is het plan.

Under Construction.




18100

[FritsT]

Ik heb er 1   


En toen waren het er ineens 3  en alle 3 nog eens gelijk van formaat ook. 


En toen waren er nog maar 2, maar precies die ik nodig had.

[FritsT]

Het uitzagen van de ramen begint met opmeten.


en dat overzetten naar de plaatwerk.


precisiegaatje als centre voor de platenboor aanbrengen.


En toch, ondanks de kruistafel,...eentje net een fractie niet goed. Geen probleem overigens.


Met de platenboor gaten boren en die ene...een fractie aanpassen.




Middenstuk er tussenuit slijpen.


en dan maar vijlen, koffiiepauze vanwege de lamme arm, en verder vijlen. Ongeveer 1-2 minuten per kant, dus het valt eigenlijk best wel mee.




Als de etsplaat er is hoef je dit allemaal natuurlijk niet te doen.

18390

[FritsT]

De mal voor de huif.


Plaatje messing er onder en aftekenen.
\

Na heel voorzichtig knippen en vijlen heb je een perfect passend stukje plaatwerk.
Klinknagels heb  ik hier weggelaten. Zie je toch niet.


Aan de voorkant gelijk het gat voor de radiateur en de klinknagels.


18572

[FritsT]

Dat ik de achterwand niet van klinknagels heb voorzien, heeft ook het voordeel dat ik de huif op zijn kop kon leggen en plat op de soldeerplaat kon solderen zodat de achterwand 100% aansluit. Klinknagels zouden de achterwand iets naar binnen zetten...en dat wil ik niet.
Maar aan de voorkant kan dat dus niet. Vandaar dat ik L-profieltjes aan de binnenkant heb gezet (met zilversoldeer 220 graden) en daarop de voorplaat met 145 graden soldeer.

[FritsT]

De 2e Sik heeft alleen nog een dak nodig en 2 deurklinken (uurtje werk), maar is dan net zo ver als de 1e. Verbeteringen zijn hier al behandeld, dus eigenlijk was het 1e model als handmonster al goed genoeg, maar de 2e is natuurlijk de bevestiging.

Deze week verwacht ik de aandrijving (Slaters) en gietdelen (Shapeways) en, uiterlijk de 15e november, het prototype van de HIAB (Shapeways).

De roosters/lamellen (groot en klein formaat) aan de zijkant zijn besteld in messing en kunststof zodat we kunnen gaan zien wat het beste/mooiste is.

Ik zal voor de 2e Sik nog even een accukist maken zodat die ook wat meer "af" lijkt.



18865

[roadster36]

Lopende band werk bij jou 

[FritsT]

Toch nog een aandachtpuntje en dat kwam door het plaatsen van de beglazing. Het raam dat op/in de deur komt kiert aan de voorkant.


Daar moet dus zeker nog een L-profiel 2x2
Samen met het aanbrengen van de raam-rails is het een optie om dat allemaal (ook de nivellering voor de scharnieren) aan te brengen zelfs voordat je de wanden aanbrengt. Je kan er namelijk lastig (niet onmogelijk) bij.

[FritsT]

Op de kop af 1 maand gelden begonnen met Model-1 en vanavond de laatste hand gelegd aan het plaatwerk van Model-2 want het dak zit er (demontabel) op.


En of het zo heeft mogen zijn:
-morgen komen zowel de gietdelen als de aandrijving.
-Shapeways heeft de HIAB nu ook handmatig goedgekeurd en is definitief (als prototype) in productie.

Dus Jan, de lopende band blijf AAN.

19155