NS-200 Sik. Bouwproject in Spoor- 0 en Spoor-1.

[peterha]

Daar moet ik wat op bedenken,...

Ik had hetzelfde 'probleem' bij de bouw van mijn Oersik.

Ik heb toen aan de binnenkant van het dak (ook) een L-profiel gezet en het dak een ietsjes bollere vorm gegeven dan de kromming van de voor- en achterkant van het machinistenhuis. Dat betekent dat je in het midden van het dak ietwat druk moet zetten om het dak perfect te laten aansluiten.

Terwijl het dak onder die 'druk' stond heb ik in het midden aan beide zijden een gaatje geboord (door de wand en het profiel aan het dak) en daarin een klinknagel geduwd. Aan de binnenkant de klinknagel ingekort, maar wel enige lengte overgehouden zodat je met een fijne schroevendraaier de klinknagel enigszins naar buiten kunt duwen waarna je het met een pincet geheel kunt uitnemen waarna het dak gewoon afneembaar is.

Doordat het dak nu 'onder spanning' staat, vallen de klinknagels er niet vanzelf uit, zit het dak toch stevig en kun je het met een gerust hart bij het dak oppakken.

Maar ja, die is maar een methode (een die ik heb toegepast), zo zijn er meerdere wegen die naar Rome leiden.

p.s. Misschien is het bij een Spoor 1 model bij deze methode beter om per kant 2 klinknagels toe te passen, die dan wat verder uit elkaar staan.

[FritsT]

@Peter... inderdaad een methode

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

En dan de huif.

De mal had ik al gemaakt en de maten waren bekend.




Plaat erin en ondanks de aanslag even 1000% zeker weten dat de plaat haaks staat.


en dan HET moment, omzetten. (spierballen  )


dat allemaal herhalen.....




Resultaat,

[FritsT]

De binnenste buis van de kraan is klaar, nu we zijn nu bezig met het eindstuk.
Nog steeds alles schuifbaar.


14086

[FritsT]

Ik had de hellingshoek van de huif eerder bijna goed ingeschat, maar bij deze buigmaten van de huif moest ik 1-graad aanpassen. 84/96 graden ipv 83/97.


Dat pas zo echt mooi in de basismal.






Een copietje maken en aan de andere zijde solderen.

14113

[FritsT]

Waarom toch niet eerst de klinknagels er in ponsen? Test gedaan of de klinknagels zouden pletten of  niet in de buigmal en of ik de naden goed vlak gesoldeerd zou kunnen krijgen. Resultaat: Klinknagels pletten niet en de gesoleerde naden, nou ja, ietsje minder strak, maar acceptabel. En laten we wel wezen, bij het machinistenhuis zie je ze ook al is daar het solderen 1000x makkelijker door de profielen. Dus als ik consequent ben..... Knoop doorgehakt en de gisteren gemaakte huif tot reserve/oefen huif bestempeld want er moeten nog gaten gezaagd worden voor de roosters aan de zijkant.

Waar je hier op moet letten is dat je beter niet van buitenaf soldeert, want dan heb je grote kans dat er soldeer rond de klinknagels gaat komen en voordat je dat weer er af hebt.... en toch moet die naad dicht, want uitgangspunt was.. GEEN kieren.
Het kan, maar ..........
De passing van de frontplaten moet vooraf dus 100,00000 % zijn wil je een zo goed mogelijk resultaat..

Bij de 1:1 loc zit er verticaal 1 klinknagel meer op. Ik heb die bewust weg gelaten omdat ze bij de 1:1 hele kleine klinknagels gebruiken en de onderlinge afstand daardoor "groot" lijkt. In model zie dat er met de kleinste maat nog niet uit. Veel te dicht op elkaar. Vandaar dat er eentje weggelaten is. Concessie dus.
Verticaal heb ik er nu 10 en bovenop 7.
Afstand 4,0 mm.

Kleinere klinknagels ponsen in 0,5 mm plaat.. succes. In dunnere plaat kan dat weer wel, maar dunnere plaat voor een Spoor-1 model...nou nee.
Alternatief is om op de hele lok echte klinknagels te gaan gebruiken. Ga ze maar tellen en ze kosten circa 0,1 euro/stuk. Ga al die gaatjes ook maar eens mooi boren en zonder doorvloeien solderen. Ik wordt daar niet blij van. Een paar, maar alles...nee.

Dus met goede moed aan de slag en gelijk om twee huiven te maken voor beide Handmonsters.






14209

[FritsT]

[FritsT]

Dan wordt het tijd om naar de roosters aan de zijkant te gaan kijken. We hebben al een uitvoering in 3D gemaakt en laten gieten met bevredigend resultaat. Nu moet daar nog een passend onderdeel van worden gemaakt. Als dat op tafel ligt kan ik pas de gaten in de huif zagen want maatverschillen kunnen zo maar optreden (krimp bij het gieten).

De maateisen van Shapeways laten niet toe dat de lamellen aan de onderzijde open zijn. Dan zou je een stans (positief en negatief) moeten maken om uit 0,2mm plaat ze te maken. Kostentechnisch valt dat buiten de planning.

Links een onbehandeld exemplaar en rechts een gezandstraalde

[Pauldg]

Oh, die zijn echt goed gelukt! 

[FritsT]

Na de roosters komen dan stuk voor stuk de volgende items op de 3D-tekentafel.
Maar eerst de HIAB (met aangepaste accubak) afmaken. en een functionele deur bedenken.

Nog een lange weg te gaan, maar één ding is zeker.... het plaatwerk is zo goed als klaar.





 

[BeLu]

Ik ben blij, Frits, dat jullie de roosters dicht laten.
Ik loop al een tijd met het plan om als volgende schaal-0 lok (na de NS 2200 en 2600) een Sik te maken. Ik volg je draadje over dit mooie schaal 1 (en nul-)project dus met veel interesse en heb al veel info verzameld, maar nog geen concrete acties ondernomen, juist vanwege de roosters. Het mooist zouden open roosters zijn, maar ik zie niet zo snel hoe je dat zou moeten realiseren.
Misschien zijn dichte dus niet eens zo gek idee.
Succes en groeten,
Bert

[FritsT]

Nogmaals duidelijk weer vermelden dat ik de keuze heb gemaakt om twee assen aan te drijven ipv één middels riem/ketting aandrijving en dat gaat ten koste van inrichting machinistenhuis, dus ook de deur.

Het gaat natuurlijk er straks wat netter en schoner uitzien, maar dat heb je met testen.
Twee mini-scharnieren van de as ontdaan en op de toekomstige deur en een "aanhangsel" gesoldeerd.  Dat aanhangsel komt tegen de zijwand (waar nog een plaatje 0,5 tegen aan moet om te nivelleren).
De as moet te verwijderen zijn ivm zandstralen.


Gaat prima open en dicht en sluit mooi aan.


Maar straks komt er een middenconsole dwars door het machinistenhuis te lopen. Dat is de aandrijfunit. Die heb ik even weergegeven met een omgebogen strip. Maat klopt ongeveer.
De deur kan dus wel open, maar niet verder dan de middenconsole.


Dit is wat je te zien gaat krijgen, maar .........de deur kan open en dicht (veertje moet nog).
Hoe vaak ga je tegen dat deurtje drukken met je vinger?

[FritsT]

Het eerste detailwerk, de steunen voor de treeplanken.

strip 1x3 in de machineklem met de hamer scherp haaks omgezet. Het korte deel (binnenkant gemeten) 4,0 mm lang. Het uitstekende deel 12 mm. Gaatjes 0,6 (bovenste rij vanaf de zijkant: 0,75mm) voor imitatiebouten M0,6 van Knupfer.
De steun solderen en gaten doorboren en de imitatiebouten van achteraf solderen.
Dat nog 13x herhalen.
In totaal 14 steunen dus 14x3 =42 imitatiebouten nodig. 2 verpakkingen van 25 stuks nodig.

Als gietdeel kan je de steun zelf wel maken, maar de 3 boutjes niet. De tussenruimte is te klein en dat loopt vol of wordt gewoonweg afgekeurd voor productie.



ter vergelijk,


14500

[FritsT]

Weer wat Zoom sessies verder, maar de 3 buizen van de HIAB-kraan, met alles er op en er aan, zijn klaar én als test besteld.
Dat was circa 6-7 uur puzzel-plezier (en soms wat gemopper)  .





14565

[FritsT]

Seriewerk.
Gaatjes boren op de boorkolom met kruistafel. Recht=recht.



Eerst even koffiepauze en dan al die imitatiebouten er in. Doorgeboord is alles al.

14638

[FritsT]

Was alweer even geleden getekend en stond in de wacht en dan vergeet je het te bestellen. Gelukkig kon het nog zonder vertraging bij de order met de kraan-armen.
Toch ook heel benieuwd hoe die koelribben er uit gaan zien.