NS-200 Sik. Bouwproject in Spoor- 0 en Spoor-1.

[FritsT]

Een mogelijke financiële besparing (je ziet ze nauwelijks) zijn de baanruimers. Maar ze zijn er dus wel als gietdeel.
Met een boutje/moertje, net zoals 1:1, zitten ze aan de binnenkant van het frame. Voor de 1:32 versie M0,8.



10146

[FritsT]

Weer even terugkeren naar de hoorn.
1. De "trompet" zat links van het midden op het dak. (fabrieksfoto / tekening)
2. De rechte hoorn zat precies in het midden (foto)
3. Bedieningsmechaniek van de rechte hoorn  (het aan/uit knopje als het ware) WIE WEET HET ?

Sik 216 (deelserie 2) in 1935.
De "trompet" is dan al vervangen door de rechte hoorn.


Sik 209 in 1936.
Ook bij deelserie 1 is de "trompet" vervangen door de rechte hoorn.
De ontluchting van de dieseltank zie je hier bovenop het dak.


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Op deelserie 3 en 4 zit nu standaard de rechte hoorn.
Eerste tekeningen dateren van december 1935
Deelserie 4 in dienst per 6-12-1936


Bij deelserie 5, wordt de hoorn verplaatst van het dak naar de rechter zijkant van "machinistenhuis".
Eerste tekeningen dateren van.......
Deelserie 5 in dienst per 06-07-1938


Bij deelserie 6 is de hoorn verdwenen en vervangen door de fluit aan de schoorsteen.
Eerste tekeningen dateren van ..........
Deelserie 6 in dienst per 09-06-1940


Conclusie: complete chaos voor de modelbouwer .
Het is niet allemaal wat het lijkt te zijn...

[FritsT]

Even een zijsprong (zondagochtend-freubel) 

de aansluiting naar de dieseltank.


Dat is in model te klein om details in het gietwerk te krijgen, maar daar is een oplossing voor...zelf maken.

Albion buisassortiment:

Moertjes en zeskantboutjes van Knupfer:


In het etswerk moeten aan de binnenkant positiegaatjes komen om te boren zodat alles recht gaat komen.
Ik heb er nu dit van gemaakt (als test, dus niet 100% goed qua maat)




weer een probleem opgelost.

10388

[FritsT]

Omdat er geen eenduidige lijst met mutaties in de loop van de tijd/deelserie gemaakt kan worden, ben ik nu bezig om specificaties van ieder Schaal-1 model te bepalen want gemaakt moeten ze toch worden en nog wel verschillend ook. Daar helpt ons zoeksysteem enorm bij en daardoor ontdek ik ook gaten in het fotobestand. Dus weer een leuke monsterklus de komende dagen.

Uitgangspunt: een zo vroeg  mogelijk exemplaar in de tijd van een deelserie of specifieke ombouw. En als het kan onderbouwd met foto's want alleen een tekening of een tekst.......tja.

Groen komt er op
Rood dus niet
Geel is nog uitzoeken
Tekst/getallen geven specifiekere info.




10495

[edwin1974]

Lekker bezig Frits
Ik blijf dit draadje volgen
Hopelijk komt ook de versie met ronde gaten in de frameplaten

[FritsT]

Hopelijk komt ook de versie met ronde gaten in de frameplaten

Klik 2x op het schema en je ziet ........alle versies in ontwikkeling, dus ook de ronde gaten en de peren.

Het idee is om basisversies van frame, huif en bediening te maken zodat iedereen zich er op uit kan leven.
Ik werk nu aan 9 versies en de 10e wordt......(nader te bepalen). Maar daar gaat wel wat werk en tijd in zitten dus morgen is het niet klaar. Ook niet voor Sinterklaas en Kerstmis 2023.

[FritsT]

De basismaten van de Sik zijn in de loop van de tijd niet veranderd, de aankleding wel. Dat is dus de "zorg" van een bouwer zelf. Het plan is om 2 verschillende frames, 2 verschillende huiven, 1 bestuurdershuis en 1 aandrijfunit  en vanzelfsprekend het gros van de onderdelen te gaan maken. Dan kan je met wat basis messing materiaal en een vijltje en een boortje je eigen versie maken. Gele en groene versies, noem maar op.
Met het schema wat ik nu aan het maken ben, kan je een goed verantwoorde historische keuze maken, maar als je daar vanaf wilt wijken (een specifiek nummer later in de tijd met de bijbehorende mutaties) dan kan dat natuurlijk ook. Kwestie van plussen en minnen.
Het wordt dus een echt bouwproject waarbij de ingrediënten voorhanden zijn.

Voorbeeld van onderdelen in de loop van de tijd:
-schoorsteen of schoorsteen met fluit.
-hoorn, vorm A of B of...niet
-remsysteem langs het frame. Deelserie 1 of later.
-rolgordijn of lamellen op het front.
-zandbakken: wel of niet
-luchtfilter rond of rechthoekig of...niet.
-enz. enz.

Naast je boortjes en je vijltjes moet je dus het boek van Martin van Oostrom (locomotoren NS-series 100 en 200) er echt bij hebben.

10646

[FritsT]

Het aantal gele vlakjes in het schema verdwijnt snel, maar de lijst moet nog heel wat langer worden.
Specifieke loknummers heb ik nu ook al bepaald, maar je kan natuurlijk altijd afwijken.

[FritsT]

Een kwestie van veel foto's en tekeningen vergelijken en knopen doorhakken .....klaar (op nr.10 na natuurlijk)
Geen enkele lok is hetzelfde.

Klik op het plaatje voor een vergroting.


10763

[FritsT]

Ik moest nog een boormal voor de klinknagels op het front maken. Ook hier weer vele wegen naar Rome.
Een boormal (met gaatjes) kan natuurlijk ook als etsdeel op de etsplaat komen. Kwestie van een etsdeel op de vouwnaad omzetten en klaar.

Mijn oplossing vandaag:
-een L-profiel inspannen op de kruistafel en gaatjes boren. (volgens tekening 4,0mm van elkaar maar op foto's ook kleiner !)




Positioneren en vastplakken op het front en boren maar.


Zonder klinknagels


Met klinknagels


Systeem werkt dus.
Nu de exacte maten voor de boormal bepalen. Die moeten overeenkomen met de ponsgaten in de huif.

[FritsT]

In de bouwvergadering van vanmiddag is besproken hoe we het frame minder flexibel (bij het beetpakken met de handjes) kunnen krijgen.
1.treeplanken voldoende?... na test-montage is het antwoord: Nee.
2.gelaserd frame: nadeel is dat dat duur is
3.messing frame lamineren: veel werk en of dat er netjes uit gaat zien is maar de vraag
4.steuntje tussen frame en aandrijf-unit.
Optie nummer 4. is de goedkoopste en makkelijkste oplossing. En wie het niet wil...je kan het steuntje ook weglaten en heeeeeeel voorzichtig zijn.





10895.

[Noud]

Nou, dat steuntje ga je normaal gesproken dus echt niet zien. 👍👍👍

[FritsT]

Ik begin nu (eergisteren al begonnen) met het verslag van het bouwen van een echt handmonster. Dus NIET uit een etsplaat, want de kosten moeten (ook voor ons) zo laag mogelijk blijven. Technieken en volgorde van bouwen gelden dan ook niet voor een model uit een te ontwikkelen etsplaat.
Maar zo leren we wel wat wel of niet of anders moet.
Vooralsnog maak ik er twee tegelijk. Een exemplaar uit een vroege deelserie en die met de HIAB kraan (omdat ik die leuk vind  )

Plaat 0,5mm, schuifmaat en een tekening.


11154

[edwin1974]

lekker bezig Frist

Ik ben benieuwd naar de sik met HAIB kraan want daar wil ik ook eentje van bouwen

[FritsT]

Edwin1974:
leuk.

Nog meer liefhebbers om te bouwen?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gelijk een uitdaging....grote ronde gaten in het plaatwerk. Dat zijn plaatboren voor, maar dus net niet in de goede maat.
Dilemma:
1. gaten in de meest dichtbij zijnde mogelijkheid . Ik heb 13mm en 17mm nodig. Op de boor die ik heb zijn alleen "even" maten aangebracht. Zoeken op internet..succes.        Conische boren zonder rechte slijpstukken..nee, geen optie.
2. op maat rond vijlen.
Ik heb gekozen voor optie 1 omdat de maat van het gat geen constructieve gevolgen heeft en liever mooi rond dan... net niet.
Met etsen heb je daar dus geen last van.
Gelijk besloten om niet deelserie 1. te maken (vierkante gaten), maar een lok uit deelserie 2-4 (met ronde gaten).


Het vijlen van de rechthoekige gaten voor de aspotten/geleiders is makkelijker.


De deuropeningen is dan weer een mix van recht en rond, maar relatief makkelijk oplosbaar. Ook daar heb je met etsen geen probleem.




Dat allemaal aan de andere kant van de frameplaat herhalen. Geduld, meten en aaien met de vijl 


Dan het ovale gat.


Plaatboor (3 gaten in lijn op de kruistafel), slijpen en vijlen....lukt eigenlijk heel makkelijk.


Toen had ik 4 zijkanten. Was wel een dag werk, maar naar tevredenheid. 
Etsplaten.....alles al kant en klaar voor je neus.