NS-200 Sik. Bouwproject in Spoor- 0 en Spoor-1.

[FritsT]

Ik wilde nog weten hoe het zou zitten met de verdiept liggende deur. freubel freubel. 
De zijkant bestuurdershuis steekt BUITEN het frame en de deur er BINNEN, drie lagen dus.

en dan voor het oog gelijk maar wat lamellen er op.



8988

[FritsT]

Ik heb geprobeerd een lijst van mutaties per deelserie en datum te maken...hopeloos. Overlappende periodes en vaak ook bij binnenkomst van een willekeurige lok en ook nog eens kleine en grotere proefnemingen.
Het tekeningoverzicht van de mutaties per deelserie (blz 36 boek) is ook niet 100%
Maar optimistisch blijven als modelbouwer en per te bouwen model heel specifiek gaan zoeken lijkt me de aangewezen weg.

Hoe dan ook, het gevonden overzicht (let op, het is onvolledig en ik ben er na WO2 mee gestopt )
Ik blijf het lastig vinden om een Ecxell bestand te importeren, maar beter iets dan niets

jaar   CW    locs           mutatie                                                                           bron
            
1934             201-212   voettrede voorzijde. Op foto's alleen de onderste           blz 71 links
1934   2393   201-212   dodemansinrichting (intern) en hoorn                           blz 89 rechts
1934             201-212   rem contragewicht aan zijkant loc                                blz 90 links
1934             201-212   handrem aan zijkant + voetrem zijkant.                       blz 90 links
1934   2367                  voettrede voorzijde                                                     bijlage 5
1934   2376   201          remwijziging proef                                                      bijlage 5
1934   2393                  tyfoon weg, hoorn                                                       bijlage 5
1935             201-233   op einden treeplank aan zijde aspotten latjes 25x15mm blz 69 links
1935             201-233   koppen bouten treeplank verzonken                             blz 69 links
1935             201-233   eindschalm opdraaihaak vervangen door haak               blz 69 links
1935             213-233   deksel accukast krijgt strippen                                      blz 69 links
1935   2608   201-233   afwateringshoekjes op kap verlengd                           blz 69 rechts
1935   2608   201-233   hoekseinijzers links en rechts aan huif                           blz 72 rechts
1935   2608   201-233   2e opstaptrede (boven)                                            blz 72 rechts
1935   2439                  aanbrengen hand en voetrem                                   bijlage 5
1936            201-253    huif in 2 delen + 2 hijsogen                           blz 71 rechts
1936                            kenmerk 60 naar 65                                   blz 72 rechts
1936   2701                  60 naar 65                                                           bijlage 5
1936   2757                  luchtfilter verplaatsen                                           bijlage 5
1936   2758                  huif wijzigen                                                           bijlage 5
1936   2881                  luchtfilter verplaatsen                                           bijlage 5
1937              201-253  ventilatiegaten accukast dicht, worden uitsparingen direct onder deksel   bijlage 5
1937                            gewichtskenmerk                                           blz 72 rechts
1937                            daken aluminium. Later zwart  Dus zwart-alu-zwart   blz 72 rechts
1937              alle         luchtfilter weg                                                   blz 80 links
1937   2928                  gewichtskenmerk                                                   bijlage 5
1937   2935                  wijziging loclantaarnhouder                                   bijlage 5
1938   2984    254-280  wijziging loclantaarnhouder                                            blz 72 links
1938   3028       247      zandstrooier                                                           blz 72 links
1938                            fluit op schoorsteen                                           blz 93 links
1938   3028    1 loc       zandstrooiers                                                           bijlage 5
1938   3042    6 locs     fluit                                                                           bijlage 5
1939   3094    alle locs  fluit                                                                           bijlage 5
1939   3137    alle locs  dak schilderen                                                           bijlage 5
1940   3190                  zandstrooiers                                                           bijlage 5
1941                            zandstrooiers                                                   blz 92 rechts
1941                            hoorns weg                                                   blz 93 rechts
1941                            hoorns weg                                                   bijlage 5
1947                            automatische koppeling weg                           blz 91 rechts
1948  resterende locs    automatische koppeling weg                                   blz 91 rechts
1969                            petroleum lamp vervangen door electrische   blz 88 rechts
1969                            blauw zwaailicht                                           blz 88 rechts
1972                            hiab                                                           blz 95 rechts
1980                            rood zwaailicht                                           blz 89 links















9150

[FritsT]

Niet alle gietdelen hoeven we zelf te maken en dat scheelt ook weer in de kosten en onze 3D-tekentijd.

Deelserie 1 en 2.
Signaalhoorn 12mm van Aeronaut.
https://quartel.nl/?s=signaalhoorn&post_type=product

[FritsT]

Het 3D tekenwerk is begonnen, SPOOR-1....

Het luik boven op de huif.


De sleuf voor de vleugelmoer moet je nog zelf slijpen, want er blijven voor Shapeways te kleine zijmaten in de strips over. Priempjes geven wel de positie voor de vleugelmoer aan.
Vleugelmoeren zijn 2,2 mm in de breedte en pootjes van 4 mm. Knupfer heeft ze als gietboom, 3,3 mm

In 3D zijn er 2 opties getekend:

optie 1: zonder plaat 
De plaat kan geknipt worden uit 0,8 mm messing plaat en dan moet je zelf met een vijl afronden.


optie 2: met plaat.
Misschien zie je dan printrandjes en/of afwerkbehandeling.


9411

[Noud]

Frits,
Uit oogpunt van gietkosten, zou ik zeggen: uitlsluitend de sluitstrips met vleugelmoeren gieten (shapeways) en het luik uit gestapelde plaatjes messing maken. Evt de bovenste plaat tpv het frame inetsen om de strips wat minder dik te doen lijken.

Gaan de nderdelen voor een mogelijke 0 ontwikkeling ook in het ontwerp mee, of zijn de tolleranties bij Shapeways te streng en moet je dan opnieuw tekenen?
Grt Arnoud

[FritsT]

Vandaag buigproeven met de gemaakte buigmaal gedaan.

Eerst 3x met strips 0,5x circa12mm en dat bleek reproduceerbaar te zijn.





Daarna met een plaat ter grootte van de huif.
Kost toch wel spierkracht en de plaat heeft best wat (terug)veerkracht. Vandaar dat ik de huif nog een keer heb na-geperst met de HBM pers, maar ik kan zeggen....rondingen naar wens, en vooral 2 paralelle buigranden. Proef geslaagd.

[FritsT]

Mijn methode voor het maken van een perfect front ....op maat maken.

Ik heb een afstandsmal gemaakt, maar daarin kan de huif nog schots en scheef staan.


Passen en meten en nogmaals meten met alle beschikbare hulpmiddelen en scheef=scheef.
Wat ik nodig had, waren een hoekmeter en een waterpas.

97graden.


Waterpas aan de bovenkant.


Toen ik dat naar tevredenheid in voorgebogen had, kon ik het front aftekenen en kon ik gaan vijlen.




en dan spanningsloos zo perfect  mogelijk aansluitend maken....geduld is een schone zaak.


Stapje voor stapje solderen en blijven controleren of alles aan alle kanten goed zit. Scheef = scheef.


en toen had ik dit.


Dit is dus al mijn 2e test en ik vind ze beiden geslaagd.
Volgende stap is het maken van een boormal voor de klinknagelgaten.
Het maken van het gat voor de radiateur is geen probleem gebleken.
Kortom ik denk dat ik op de goede weg ben, maar zoals eerder gezegd, er zijn meerdere wegen naar Rome.

9553

[FritsT]

Dit front wordt dus weer losgemaakt en exact opgemeten voor de maat van het toekomstige etsdeel. Zo hopen we zeker te weten dat het past.

[FritsT]

Een belangrijke hobbel in het ontwerp is genomen  . Het is ons gelukt om in FDP-plastic een radiator te maken met het juiste aantal ribben en heel belangrijk, binnen het gestelde financiële kader. In messing kan het ook, maar.....kassa en of de ribben er dan goed uitkomen is nu niet te zeggen. Let wel, de tolerantie in FDP is beter dan die in messing.

Dus nu even tevreden met wat we hebben en tzt zien we wel bij het "uiteindelijke" plaatje en wensen van diegenen die het model gaan bouwen.



9796

[roadster36]

oww dat is wel gaaf 

[Forever Rocofan]

Hoi Frits,

Ik ben nu de berichten aan het lezen die nieuw zijn sinds ik voor het laatst in dit draadje heb gekeken.

Wat mij opviel is dat op het testmodel de lamellen te hoog zitten en dat op de foto met de hoekmeter het losse front niet recht onder de meter ligt. Geen idee of het zomaar voorbeeldfoto's zijn natuurlijk, maar ik wilde het toch even melden.

Vriendelijke groet Ruud B.

[FritsT]

Het is een constructie-testmodel en geen handmonster en zeker geen maatmodel waar iedere klinknagel op de juiste plek zit.
Het gaat me om de eerste grove 3D-beeldvorming in spoor-1 zodat duidelijk wordt waar strips, vouwnaden, boutjes enz. enz. aangebracht kunnen worden. Lamellen te hoog en een lijn niet recht...nu echt niet van belang. Er zit wel meer scheef.

Deur en raam zijn nu uit één stuk plaat en hoort ook niet zo, maar ik zie wel wat waar gaat komen en wat waar niet.

Bij de 6000 heb ik dat testmodel van karton gemaakt en bij de LTM-51 van styreen. Nu de Sik met restanten messing. Freubelwerk van 1-2 uurtjes, maar reuze handig om op tafel te hebben staan.

[FritsT]

Die toeter van Aeronaut is leuk en goedkoop, maar het kan beter. Dus dat werd toch maar 1 uurtje toeteren.
Past op deelserie 1 en 2.


10041

[FritsT]

De rechte/tapse hoorn die op deelserie 3 en 4 geplaatst kan worden (vanaf eind 1934)
Het onderste gedeelte heb ik op tekening en foto's niet gezien, maar verwijderen in 3D is 10 seconden werk.

[FritsT]

Beide hoorns hebben een luchtaansluiting op de compressor.
De hefboom onder de toeter zit met een staaldraad en hevel verbonden met een dwarsstang in het "machinistenhuis". Die stang steekt aan beide zijden buiten het "machinistenhuis".
Door de handel aan die stang te bewegen gaat de hefboom naar beneden en krijgt de lucht doorgang en gaat de hoorn geluid geven. Dit geluid is NIET het kenmerkende Sik-geluid. Dat kwam van de fluit aan de schoorsteen. (dat komt later nog aan de orde)



10135