NS-200 Sik. Bouwproject in Spoor- 0 en Spoor-1.

[FritsT]

Inderdaad.......Alle mutaties van vanaf 1934-1940 in kaart aan het brengen. De tekst en het addendum van het boek dus naast elkaar leggen. Dat weer controleren aan de hand van de ons ter beschikking staande gegevens..
Lijkt wel werken.

[1795]

En foto's bekijken. Bv de eerste serie had een gladde bufferbalk, geen zichtbare bouten en klinknagels. Dat heb ik nog nergens gelezen. Dus ook dat soort,  toch wel opvallende zichtbare, zaken moet je boven water halen.

[FritsT]

De hoorn

Wikipedia:
Omdat er geen compressor nodig was, moest ook een oplossing worden gevonden voor de fluit/toeter. Daar elektrische toeters niet zo luid kunnen zijn moest er luchtdruk gebruikt worden. Omdat alleen de uitlaat genoeg luchtdruk opbrengt, werd er gekozen om een hulpstuk op de uitlaat te plaatsen. Door aan het koord te trekken, werd het hulpstuk in de uitlaatluchtstroom geplaatst en klonk een trillende fluit al naargelang het toerental van de motor.

Pas in 1938 (CW 3042) werd er besloten om de hoorn te vervangen door de fluit. Die was onderdeel van de uitlaat en werd geactiveerd door een trekkoord dat over de huif werd aangebracht.
Het  zogenaamde kenmerkende Sik-geluid .......pas na deze CW.
Middels CW van 4 januari 1941 werd besloten de hoorn te verwijderen.


Op onderstaande twee foto's zie je het getal 60 (snelheidskenmerk) in het vierkante kader. Dat is per 20 juli 1936 (CW 2701) veranderd in 65. De twee foto's zijn dus echt in de beginperiode gemaakt.

De serie 201-212 werd uitgerust met een trompet-vormige hoorn.
Herkenbaar op foto's van: 201, 208, 209 en 212


De serie 213-253 werd uitgerust met een kegelvormige hoorn.


Het trekkoord van de fluit.




2295

[FritsT]

Bij bestudering van de tekeningen op blz 36 van het boek zie je:

Ontwerptekeningen:
201-212: trompet
213-233: trompet. Maar in praktijk: kegel
234-253: kegel
254-280: kegel
281-369: niks.

[1795]

Ik zie nog iets.... bij de eerste serie lijkt de " bult" wat hoekig, vierkant, bij de andere is deze rond???

[FritsT]

De kap op de huif:

Boek blz 67:
ontwerp 201-212: klein en "scherpe" hoeken (zoals op de foto met de trompet) Ik zie ook nog dat het ontwerp nog kleiner is als op de duidelijke foto van de 209.
Vorm: vierkant/rechthoek. "kleine Koektrommel"

Boek blz 68:
algemeen plan 201-212: groter en rondere hoeken.
Vorm: rond. Lijkt op een "kaas"
In de praktijk dus niet altijd doorgevoerd of misschien wel helemaal niet.

Boek blz 69:
algemeen plan 213-253: zelfde als op blz 68.
Vorm rond. Weer een "kaas".

Dan gaan we maar weer foto's met locnummers vergelijken  Helaas heb ik en zie ik daar geen foto's van.   Wie?
In de lijst met CW zie ik niets vermeld.

208 1934 : grote koektrommel
209 1935 : grote koektrommel
andere locs?

209:

[FritsT]

Het dak wordt in de bouwtekeningen beschreven als een plaat van AxB mm. Niks fout mee, maar de plaat bestond wel uit 2 aan elkaar gelaste delen.

Welk  model heeft dat?

De NS 202 in de fabriek.


2949

[becasse]

Heren,

Helaas was ik verhinderd afgelopen weekeinde, want ik was wel benieuwd wat er allemaal in 0&1 gebakken was en vooral om het live te zien....maar goed, dan via het forum de vraag of er nog enige ontwikkeling te melden is aangaande de sik?

Zit al een beetje te fantaseren wat mogelijk zou zijn...baantje bouwen rond 1938 of juist begin jaren 50...dan is de Oersik alleen niet echt realistisch....wil graag evt een stel GTU wagens in 1 bouwen, en de sik dan liefst zo oorspronkelijk mogelijk houden. Kolenhandelthema? Nouja, ideeën beginnen te borrelen.

Heb zeker geen haast; bouw momenteel een baantje in ep. 3 en Duits, finescale etc. Vermaak me prima daarmee hoor. Maar toch..
Ben benieuwd!

Michiel

[FritsT]

Zijn er ontwikkelingen? Ja, op de tekentafel en bij de externe technische ondersteuning.

3380

[becasse]

Bemoedigend! Zie dat je nogal wat andere projecten doet, maar die sik die komt er vast 

[FritsT]

je = we ...de bouwgroep

[becasse]

Of Koninklijk meervoud 

Maar jullie zijn in ieder geval goed bezig, al zijn de voorbeelden niet mijn cup of tea, de bewondering is desalniettemin groot!

[FritsT]

Op de kop af 1 jaar geleden........en project 6000 is inmiddels afgerond

wordt vervolgd.

5737

[FritsT]

Heel veel  tekeningen en foto's zijn/worden momenteel in een database opgeslagen zodat vergelijk van varianten snel bekeken kunnen worden, een monsterklus. Als dat klaar is, ik denk over een week of 2, beginnen we met het 3D tekenen van alle individuele onderdelen zodat die bij het etswerk kunnen worden ingepast.

Daarnaast heb ik met wat spul uit de rommelbak wat practisch werk gedaan om de beeldvorming van de maten te krijgen. Bij de Gerrit en 6000 ook gedaan en dat bleek enorm handig. Verre van af en realistisch, maar dit "testobject" geeft mij een goed driedimensionaal inzicht en komt straks wel in mijn modellen-museum.
Voor komende modellen is er in de bouwgroep al besloten om dat via 3D animatie te gaan doen, maar vooralsnog voor de Sik nog even ouderwets plaatwerk.

De geboorte van de aandrijfunit. (plug and play)


Natuurlijk met compensatie.


Slaters gearbox.


De assen worden mogelijk gekoppeld via een ketting of riem (diverse test-exemplaren zijn bij GHW besteld en inmiddels ook al onderweg).


Afzonderlijke bouwgroepen.


en in combinatie......Sik nr.1.


5833

[WesleyMunnik]

Frits, welke aandrijving heb je hiervoor genomen ik gok sowieso iets van slaters maar welke?

Gr

Wesley