Nederlandse baan in opbouw

[Huup]

Weglaten is de enige optie. De brug moet rusten op de landhoofden. Pas bij een tweede brug komt een pijler aan de orde.

Overigens had de oude brug gerust verlijmd kunnen worden: de lage brug is dermate stremmend voor scheepvaart dat het openen van de brug voor de scheepvaart zinloos was.

Groet,

Huibert

[Mo]

Bedankt voor de tips over de nieuwe brug!

Ik zal naar aanleiding van de opmerkingen van de kenners de pijlers op een later moment weghalen. Gelukkig had ik de pijlers nog niet aan de brug vastgelijmd; op dit moment staan deze er slechts om de brug tijdelijk op z'n plek te houden. Als de brug straks definitief op z'n plek komt zal ik deze laten rusten op de landhoofden. Is ook weer een extra voordeel, want zo ontstaat er aan de rechterkant van de brug nog meer ruimte voor de geplande weg naar de aanlegkade.

Zelf noem ik mijzelf dus abslouut geen kenner van spoorbruggen. Doorgaans dat ik in de buurt kom van een spoorbrug zit ik in de trein en kan ik dus moeilijk de onderkant en/of het zijaanzicht van een brug zien. Daarom ben ik zeer blij met alle (positieve en/of opbouwende) kritiek en de tips die ik hier op het forum krijg. En ik denk dat ik dan zeker ook namens vele andere forumgebruikers spreek. Mijn dank!

Maurice

[Gerrit F]

Dag Maurice,

Dat wordt mooie.
Heb hier nog een site: http://www.brueckenweb.de/homepage.php
Daar staan wel   
*  44.209 Brücken
* 75.177 Fotos
* 515 Bücher
* 26.736 Links
Zeggen ze.

Veel plezier er mee.

Gerrit F

[Matthijs van Heijningen]

Bij deze een database van Nederlandse Bruggen, beheert door de Nederlandse Bruggenstichting:

http://www.bruggenstichting.nl/BruggenDB/

mvg,

Matthijs

[wvdm]

Tja , mooie brug. Ontsporings problemen willen weleens op gelost kunnenworden door aan de uiteinden van de rails aan de binnenkant ietsje weg te vijlen.
Bij M-track liggen de rails tot en met de kopschotten en daar was het zelfs verplicht. Je vijlt over 0,3 cm verticaal schuin aan de binnenkant tot het verticale stuk. Zo krijg je twee vangetjes, die de wielen weer op hun goede plek duwen.
bedankt voor je compliment bij mijn topic.
Groetjes van
Wil

[Robbert]

Ziet er al goed uit !

[Gerrit F]

Voor Maurice en alle andere lezers.
Hier nog een site met bruggen.
http://marinas.com/browse/bridge/NL/

Gerrit F

[Mo]

Zo... Ik kan geen brug meer zien! Wat zijn er veel bruggen; mijn dank!

Ik heb ook weer eens een blik geworpen op mijn baan en ik heb besloten dat ik niet echt tevreden ben met de baan zoals die er op dit moment bij ligt...

Eerst een stukje geschiedenis. In het begin ben je enorm enthousiast en wil je snel een mooi resultaat hebben. Met het eerste baanplan ben je direct tevreden en met wat hout timmer je een tafel in elkaar. Gaandeweg kom je wat hobbels op je pad tegen, waar die werk je simpel weg. Totdat...

Tja... Totdat je op problemen stuit waar je niet zo één, twee, drie van weet hoe je die moet oplossen met je huidige baanplan en huige tafel. Mijn problemen zijn de volgende:

• Mijn rangeer- en opstelsporen zijn toch wel wat aan de korte kant.
• Bij mijn huidge tafel kan ik niet bij alle wisselaandrijvingen komen (dubbele bodemplaat)
• De tafel is nu al zo vaak veranderd, dat het een beetje instabiel is op sommige plaatsen.

Daarom heb ik een nieuw baanplan ontworpen en direct besloten om ook meer ruimte op zolder te benutten. Ik heb enkele aspecten van mijn oude baanplan in mijn nieuwe baanplan laten terugkomen, omdat ik die erg leuk vind. Zo blijven de bruggen en de tunnels. Maar in mijn nieuwe baanplan is meer ruimte om treinen op te stellen en hiermee te rangeren. Verder is er nu ook ruimte voor een station (perron). Ook heb ik geprobeerd meer ruimte te maken voor scenery.


Dit is mijn huidige baanplan. De problemen met wissels liggen vooral in het deel met de drie opstelsporen (links). Verder is er weinig ruimte voor scenery...


En dit is dan mijn nieuwe baanplan. Er is zijn nu langere opstelsporen (rechts), het is de bedoeling dat hier een soort containerterminal komt. Een perron is gepland tussen de banen R4 en R5 (rechts). Verder heb ik enkele overbodige wisselstraten achterwege gelaten (vergelijk het nieuwe en het huidige baanplan). Over de sporen die onder de baan komen te liggen (zie het losse deel) ben ik nog niet helemaal tevreden; misschien dat dit gewoon twee sporen worden in plaats van vier.

Wanneer ik precies ga beginnen met dit nieuwe baanplan weet ik nog niet. Eerst de oude slopen en eens goed nadenken over de bouw van de tafel... Gelukkig kan ik daarvoor aardig wat inspiratie over opdoen in verschillende andere draadjes!

Maurice

[Hansepansje]

Hoi Mo,

Met veel plezier zojuist eens door je draadje heen gekeken. Altijd leuk om te zien hoe anderen met hun baan bezig zijn. En je hebt al heel wat leuks gemaakt.
Daarom des te meer een dapper besluit om de boel af te breken en opnieuw te beginnen. Maar je hebt wel gelijk. Als het je nu al niet bevalt, wordt dat met de tijd niet beter. 'Beter ten halve gekeerd, dan ten hele gedwaald' zeggen ze weleens

Kijkend naar je nieuwe baanplan vraag ik me wel af of dit haalbaar is. Voor een beetje baan is een schaduwstation eigenlijk wel een must. Maar om jouw voorstel te realiseren, wordt dat niet te steil allemaal? Als ik het goed zie lopen de bovenste sporen in een boog naar links omlaag, en zijn dan onder de kruiswisselconstructie links op niveau onder aangekomen. Dan een paar wissels als begin van het schaduwstation. Maar waarschijnlijk moeten de schaduwsporen dan alweer omhoog lopen om na de boog rechts weer op tijd op maaiveld niveau te zijn aangeland. En een stilstaande trein (buiten het zicht) die staat opgesteld in een bocht toch te laten wegrijden gaat niet zo soepel.
Vandaar m'n aarzeling bij je voorstel.

Ik bedoel het absoluut negatief. Maar op papier kun je nog snel wijzigen, als de rails eenmaail ligt wordt dat een stuk lastiger (rara, hoe weet ik dat...  ).

Groets, Hans

[Mo]

Maar om jouw voorstel te realiseren, wordt dat niet te steil allemaal? Vandaar m'n aarzeling bij je voorstel.

Bedankt voor je tip, Hans!

Zelf was ik er ook nog niet helemaal over uit of dit nu wel de beste oplossing was voor mijn schaduwstation. Ten eerste vanwege het snelle stijgen en dalen van de sporen. Maar zeker ook omdat ik niet tevreden was over de mogelijkheden van het benutten van het spoor. In mijn baanplan (zoals gepost in mijn vorige bericht) is het mogelijk met vier treinen tegelijk te rijden (en daarnaast nog op de twee rangeerdelen eventueel). Maar er zijn in totaal vijf banen op mijn baanplan. Door een wat korte wisselstraat is het niet mogelijk om vanaf elk spoor verder te rijden op hetzelfde spoor; dit probleem ligt bij de wisselstraat links bovenin op de doorgaande sporen). Ik heb dus weer even zitten puzzelen...


... en daarvan is dit het resultaat. De sporen van en naar het schaduwstation zijn langer en de opstelsporen van het schaduwstation zijn nu gewoon recht. Daarnaast is het nu ook mogelijk om met vijf treinen tegelijk te rijden op de doorgaande sporen. En verder is er nu ook extra ruimte voor een perron bijgekomen.

Tips zijn wederom welkom!

Maurice

[Gerke]

Hallo Maurice,

Ik lees dat je problemen hebt met de Faller ophaalbrug. Ik had hetzelfde probleem. Ik heb het opgelost door aan de zijkanten twee messigdraadjes in de pijler te lijmen. Deze "dwingen" de brug in de juiste positie. Wel heb ik de nokken aan de onderkant wak kleiner geveild om zo de nodige speling te genereren. Bij mij werkt ie' nu naar behoren.

Grt,

Ger.

[Mo]

Zo... Binnenkort komt er dan daadwerkelijk een 'triest' einde aan dit draadje.

Afgelopen weekend ben ik begonnen met de sloop van de baan zoals die er op de laatste foto's uitzag. Al het materieel is weer in de doosjes gestopt en de rails is ook allemaal al weer losgehaald. Gelukkig waren er verder nog niet veel andere dingen aangeschaft voor de baan. De aanwezige bruggen krijgen ook plekje op de nieuwe baan.

Ik ga een nieuw draadje beginnen over de bouw van de nieuwe baan. Natuurlijk is het jammer dat de huidge baan gesloopt wordt. Er zit toch al wel heel wat tijd in... Maar de oude baan had ook zo zijn nadelen. De tafel was een beetje onstabiel (te vaak veranderd), de opbouw was verkeerd (het was erg lastig om in dit plan goed te werken aan het schaduwstation) en de baan bood geen goede mogelijkheden voor het aanwezige materieel (te korte opstelsporen). In de nieuwe baan is dit allemaal verbeterd! In grote lijnen komt het baanplan overeen met het laatst getoonde baanplan in dit draadje.

Eind van deze week sluit ik dit draadje af met wat foto's en dan volgen de nieuwe ontwikkelingen in een nieuw draadje!

Maurice

[Bart Mestrom]

Waarom breek je je baan weer af?

[Machinist Johan]

zie je de laatste sporenplannen. die gaat hij nu uitwerken

[Peter H]

Bart, het staat in de tekst

Maar de oude baan had ook zo zijn nadelen. De tafel was een beetje onstabiel (te vaak veranderd), de opbouw was verkeerd (het was erg lastig om in dit plan goed te werken aan het schaduwstation) en de baan bood geen goede mogelijkheden voor het aanwezige materieel (te korte opstelsporen).

Mo, Jammer dat je de baan gaatafbreken... Het zag er wel leuk uit Maar met je nieuwe baan komt het vast ook wel goed.

Peter H