Zondag 3 april 2022: geen NS-treinen in Nederland!

[Tramfan]

Ik had het zo gesteld...

Dat kan, Klaas.
Maar de stugheid waarmee NS vasthoudt aan een "systeem" als voorwaarde om "veilig" te kunnen rijden (wat vandaag niets met veilig te maken had) doet me denken aan PostNL die recent een pakje voor mij "in het "systeem" de status gaf van "8:27 onderweg", "9:14 komt morgen", "9:33 bezorgd", "11:56 geweigerd", "13:12 retour afzender", hetgeen de klantenservice bleef volhouden als zijnde 100% correct. Ook al gaf ik aan dat de bezorger niet geweest is, en ik thuis was.

Pas toen de bezorger de volgende dag met het pakje langskwam, hoorde ik van hem de verklaring: anderen laden zijn bus, en hij rijdt volgeladen weg; als dan een pakketje wel "in"gescand is, maar bij het laden onder de bus is gevallen en achterblijft, raakt het "systeem" van slag, en elke correctie ziet er uit als het ronddraaien van de bestemmingsfilm in de trein/tram/bus.

Waarom niet eerljk zeggen dat de meeste treinen wel kunnen rijden aan de hand van het papieren spoorboekje en de gele posters op de stations, maar dat NS daar niet voor kiest.
Net zoals er wel TVV bussen kunnen worden ingezet, waarmee al heeeel veel mensen geholpen zouden zijn, maar NS daarvoor niet kiest.

We leven in een maatschappij waarbij het standaard lijkt te worden dat je bij verstoring van het werk stopt en de handen hulpeloos omhoog houdt. Eigen denken en handelen van trouwe ervaren medewerkers is verboden.

[Joop_L]

Was het allemaal maar zo simpel. Men was het complete overzicht kwijt van waar de mensen waren en waar ook het materieel stond. Personeel was er wel, maar tot een uurtje of 21:00 was het niet mogelijk om dienstkaartjes te versturen, om maar wat te noemen. En die tijdtafel hebben we wel nodig om een dienst uit te kunnen voeren. 

Dat er geen TVV is ingezet, daar is wel iets voor te zeggen. Logistiek een gigantische uitdaging om naar alle stations die NS bediend een bus heen te sturen. Daar is gewoon de capaciteit niet voor op het regelcentrum.

[Eric B]

Helder Joop, blijkbaar is er dus maar één manier om dat dienstkaartje bij jou op 'de bok' te krijgen.
Iets wat mijn twijfel over redundantie dus alleen maar versterkt.

[Tramfan]

Joop, ik heb wel door hoe t werkt, maar een aannemer laat z'n mensen ook doorwerken als de computer en communicatie uitvalt. De werkvloer weet heus wel wat ie moet doen. Zijn geen sukkels. Ik verbaas me over dat "men": "men" had geen overzicht... "men" was ineens hersenloos?

DAVE stelde in deze thread dat hij als machinist ook telefonisch een dienstbericht had kunnen krijgen. Daarmee had er gependeld kunnen worden tussen de hoofdstations. Prorail zorgt voor de seinen.

En als er nou wél eens pendel TVV bussen waren ingezet, zoveel als te verkrijgen?. Ook die chauffeurs kunnen zelf nadenken, en anders vertellen de gestrande passagiers wel waar de bus naartoe moet.

Iets dóén als blijk van macht over de overmacht. Dat lijkt me meer klantgericht, dan werk stilleggen, en zoek-het-zelf-maar-uit reisadvies geven.

[MR]

Wat tranfam zegt dat is zo uit mijn hart gegrepen. Bovendien heeft men er niet eens over nagedacht hoe de klant nog te kunnen helpen als dit systeem uitvalt.

Groet,

Marco

[Huup]

Joop, er is dus geen noodplan voor dit soort zaken?
Als bij ons de communicatie met de verkeersleiding uitvalt, rijden we gewoon door. Diensten en routes zijn bekend. Roosters met de diensten zijn op een paar reserves ook, als het moet, jaren te draaien.

De gevolgen van een storing zoals gister kun je toch voorkomen, oplossen met een regelaar op grotere atations, een of een paar regelaars ger plekke en tevoren uitgedacht noodscenario?
Zelfde geldt voor businhuur. Wat dus eigenlijk in dit geval niet nodig lijkt.

[Luit]

Kritiek op de NS is verboden volgens een aantal forumgebruikers maar het gebeuren van gisteren laat zien dat ze lak hebben aan de klant. U ziet maar dat U thuis komt of naar uw bestemming maar wij gaan aan de koffie..
Kijk als er nu een grote brug/tunnel kapot is kan er gewoon niet gereden worden maar als de rest van het spoorverkeer rustig doorrijdt en de wachtende klant de regionalen , internationaal en goederen voorbij ziet denderen terwijl ze staan te vernikkelen kun je toch gewoon spreken van mismangement en een houding naar de klant van zak maar lekker in de drek.
Op het moment van de storing deed de beveiliging het gewoon dus een trein van het Hoofdstation in Groningen kon rustig richting Zwolle evenals de collega uit Leeuwarden. Dat er dan een noodplan opduikt met niet verder dan Zwolle met deze maar dat de trein van Zwolle-Amsterdam ook gewoon gaat pendelen tussen deze 2 plaatsen maakt een minimale dienstverlening mogelijk.
Denk even in oplossingen want iedere machinist /conducteur wist hoe laat hij/zij moest beginnen en waar de reis in eerste instantie naar toe zou gaan . Dat die bitjesboeren dat niet kunnen bekijken is dan toch jammer. Maar ja iedereen deed de handjes omhoog en liet de klant gewoon vallen

[Eric B]

Luit 

[Huup]

Luit, ik zie niemand die kritiek verbiedt. Wel mensen die er anders over denken, of bedenkingen hebben bij hoe sommige forummers de NS tegemoet treden. En dat is mooi, want dan kun je er over in gesprek, en dat is precies wat we hier doen.

[Klaas Zondervan]

Men was het complete overzicht kwijt van waar de mensen waren en waar ook het materieel stond.

Het is maar de vraag hoe belangrijk men dit overzicht vindt. Ze hadden het ook regionaal kunnen oplossen, desnoods met een wilde dienstregeling. Om even dicht bij huis te blijven: vanuit Vlissingen zouden ze kunnen pendelen naar Roosendaal. Vanuit Roosendaal kunnen ze dan beurtelings een trein richting Rotterdam en richting Tilburg sturen. Dus als er materieel is, en er is bemanning, rijden met die kar. En maar zien hoe ver je komt. Dan hadden ze in ieder geval een heleboel mensen kunnen thuisbrengen.

[Huup]

Precies. Noodplan. Kleine moeite, groot plezier.

[hrp]

Het lijkt wel of er alleen op dit forum kritisch op het gebeuren van zondag wordt gereageerd.
Het Journaal berichtte er gisteravond over, maar we zagen geen spoorbobo, Omzigt of woordvoerder van reizigersorganisatie ROVER.

Onze kranten vandaag: idem dito.
Niet zo gek, als abonnee wordt je op zo'n zelfde manier behandeld als de treinreiziger.
Gebrek aan bezorgers? Je krijgt de krant in het vervolg 'ochtends.
Als je mazzel hebt.
Anders ga je maar digitaal.

Ronald

.

[Eric B]

Dat is improviseren Klaas en dat is blijkbaar absoluut verboden tegenwoordig.
Ik ben opgeleid/opgegroeid met het motto "Als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het gaat".
Maar dat schijnt dus in de doorgeslagen/verstikkende NS management-/veiligheidscultuur niet meer te kunnen.
De scheiding van taken tussen NS en ProRail werkt in zulke gevallen ook niet in het voordeel van de reiziger.

[Rick]

Het is maar de vraag hoe belangrijk men dit overzicht vindt. Ze hadden het ook regionaal kunnen oplossen, desnoods met een wilde dienstregeling. Om even dicht bij huis te blijven: vanuit Vlissingen zouden ze kunnen pendelen naar Roosendaal. Vanuit Roosendaal kunnen ze dan beurtelings een trein richting Rotterdam en richting Tilburg sturen. Dus als er materieel is, en er is bemanning, rijden met die kar. En maar zien hoe ver je komt. Dan hadden ze in ieder geval een heleboel mensen kunnen thuisbrengen.

Dat kan niet, de machinisten hebben een dienstregeling nodig.

[Klaas Zondervan]

Dan pakken ze toch de eerstvolgende rit uit de reguliere dienstregeling en gaan volgens dat schema rijden. Je kunt wel overal een probleem bij verzinnen, maar je kunt ook denken in mogelijkheden.