Treinrit Rotterdam Breda van 23 minuten duurt 6 uur

[Tramfan]

PROrail vergeet het 4e scenario ...


Op de kermis kan 1 sterke man het.
Hier waren genoeg passagiers om te helpen duwen.

[Menno]

Ik snap eerlijk gezegd niet dat de mensen 6 uur lang zijn blijven zitten.

Jaren terug zat ik in een trein die ergens tussen Abcoude en Bijlmer tot stilstand kwam vanwege een bovenleidingstoring.  Dat werd netjes omgeroepen, gevolgd door een bericht een minuut of 10 later dat niet duidelijk was wanneer we weer verder konden of wat er nu zou gaan gebeuren. Je begrijpt de volgende stap: 2 minuten later had iemand een deur geforceerd en begon te lopen.

Nu, 10 minuten wachten en dan al gaan muiten vind ik dan ook wel weer typisch Randstedelijk ongeduld.

In zo'n situatie zou ik na een uur ook proberen buiten te komen, of het mag of niet.

Precies de reden dat ik dat 15 jaar geleden ook heb gedaan nadat de trein waar ik in zat door wanhoopsdaad tot stilstand was gekomen, op 20 meter van een overweg waar hordes bussen naar Amsterdam reden.
Naast het feit dat we werkelijk niets hoorden, de trein wel door krankzinnig veel politie omsingeld werd en er ook mysterieuze zwarte busjes af en aan bleven rijden, was wat zich in de trein afspeelde ook voer voor een horrorfilm: naast het gebeurde zelf, zijn de blikken en gedragingen van sommige passagiers me nog altijd bijgebleven.

Ik ben er niet trots op, maar ook toen werden we al een uur lang opgesloten en het einde was toen nog lang niet in zicht. Toen we samengepakt werden aan de achterkant van de trein (niemand wist waarom, we handelden op instructie van de conducteur), mompelde iemand wat je moest doen als je claustrofobisch was. Toen knapte er iets in me. Ik liet m'n spullen vallen, ben op het scharnier van de deur geklommen en ben gaan rammen op het noodglas (en ik kan je vertellen, dat is verrekte moeilijk in DD-AR/DDM, het zal na de renovatie niet makkelijker geworden zijn), heb de noodknop ingeduwd en ben eruit gegaan, tot groot genoegen van veel medereizigers.

Ik heb me direct bij de conducteur gemeld, gezegd dat ik het had gedaan en dat als ze me wilden bekeuren, ze m'n zegen konden krijgen.
Is een schreeuwpartij over en weer geworden, maar ik heb er, ondanks volledig 'opgeschreven' te zijn, nooit meer wat van gehoord.

Als ik dan wel eens op het Belgische journaal zie dat reizigers in dezelfde situatie na 30 minuten geëvacueerd zijn en soms zelfs het leger ingeschakeld is, vraag ik me echt af waar we in Nederland mee bezig zijn.

@ Tramfan: is in Purmerend ooit ook eens gebeurd ja. Dat was een Plan V of T, die met hulp van menig passagier ook over het dode punt van een van de twee bruggen geholpen is.

[borotof]

Top !

[Tramfan]

Als ik dan wel eens op het Belgische journaal zie dat reizigers in dezelfde situatie na 30 minuten geëvacueerd zijn

Kortom... ProRail 30 minuten de kans geven, en dan de nooddeur openen?

Overigens vlak bij die spanningssluis is de bushalte "Drie Hoefijzers" waar o.a. bus 117 naar Breda stopt, en een benzinestation met koffie en broodjes. Paar jaar geleden heb ik daar ook s stilgestaan. We liepen toen de talud op, en de Langeweg af.

[Thom]

Huub,

Stond in de mijne ook niet!
Treinen reden gewoon, kon je maximaal jaar vooruit plannen.
Dat was de tijd van " waar zouden we zijn zonder de trein?"

Ronald

Da's natuurlijk ook niet helemaal waar, werkzaamheden stonden niet in het spoorboekje en daar kon je destijds alleen achter komen door de aankondigingen op het station zelf. Die hingen er daar natuurlijk ook nog geen jaar van te voren, en als je pech had dan kwam je er dus op het station pas achter dat er die dag werkzaamheden waren en geen treinen reden.

Tegenwoordig kun je dat gewoon thuis vooraf online bekijken, dat is toch echt wel makkelijker dan mijmeren dat vroeger alles beter was...

Inderdaad, alles is zo'n beetje door regeltjes klemgezet. Ik heb nog meegemaakt dat tussen het treinverkeer door dwarsliggers werden vervangen of aan de bovenleiding geknutseld. Een mannetje stond op de uitkijk en waarschuwde dat ze even opzij moesten voor een langsstormende trein.
Dat was natuurlijk het andere uiterste, maar tegenwoordig kan er bijna niks meer.

Daar hadden de reizigers misschien wel minder overlast van, maar het aantal persoonlijke ongevallen van spoorwerkers in die tijd was toch een stuk hoger dan dat van tegenwoordig.
Jij wilt natuurlijk gewoon snel op je bestemming komen (logisch), maar andere willen aan het eind van de dag ook graag überhaupt weer thuis kunnen komen...

[hrp]

Thom,

Mee eens wat je op mijn "maximaal jaar vooruit plannen" post stelt.
Ik bedoelde dat je niet verder kon plannen dan de THT datum van het boekwerk.

Door de week hingen in de stations al tijdelijke vertrekstaten, op donderdag advertenties in de kranten en in het weekend stonden er rijen bussen klaar als er gewerkt werd aan het spoor.

Vervangend vervoer, kom daar eens om vandaag de dag.
Werkzaamheden richting Utrecht betekent vanaf Rotterdam met de trein naar Schiedam en daar per bus verder.
Verder, nee terug naar het oosten..

Er vielen destijds flink wat slachtoffers onder de wegwerkers, ondanks het oude motto van NS Veilig Vlug en Voordelig.

Geldt alleen de eerste V nog?

Groet.
Ronald

[Huup]

Thom, vroeger was zeker niet alles beter. Maar dat is het nu ook niet. Een prettige mix van toen en nu zou erg uh, prettig zijn.
Kink bv hier s. https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=102552.msg3222302184;topicseen#msg3222302184

[hrp]

Huup,
Maar zo'n situatie als op dit moment - geheel geen info cq trein - was vroeger ondenkbaar.
Vandaar town de vraag/leus: Waar zouden we zijn zonder de trein?

Het antwoord weten we al paar jaar....

Ronald

[Huup]

Klopt, Ronald. NS meldt: 'Volgens een NS-woordvoerder is nu duidelijk dat het gaat om een storing in het systeem dat gedurende de dag de actuele planning maakt. Als er ergens incidenten zijn, omleidingen bijvoorbeeld, dan past het systeem zich daarop aan. Wanneer er een storing is in het systeem kan de veiligheid niet worden gegarandeerd. "En dat is essentieel om dienstregeling te kunnen rijden." '
Dus een storing in de plannning leidt tot onveiligheid en daarom ligt in het hele land het NS-treinverkeer plat.
Ik ben inmiddels een groot voorstander van het massaal ontslaan van systeemautisten in functies die tot dit soort waanzin leiden.

[hrp]

NS woordvoerder bazelt zoals ministers doen over corona, sancties Poetin...
FC Knudde
Ronald

[Alexander]

Ik denk dat vroeger de NS veel eerder een diesel uit Breda, Roosendaal, of Dordrecht had opgestart, en de trein naar een station had gehaald.

Maar NS diesellocs, NS diesellocs in steden, wissels, en eventuele zijsporen zijn allemaal afgestoten in de voorwaartse sprong.

De Britten hebben tenminste diesels op de stations staan voor "  Thunderbird "  services.

Groeten, Alexander

[Eric B]

Overmacht toch?

Ik dacht meer aan onvermogen/incompetentie ...

[Huup]

Angst. Als het zysteem niet werkt en er gebeurt wat..... Iex....

[hrp]

Het vraagt om een slimme oplossing, zoals we Hugo de Jonge vaak hoorden zeggen.
Meer wissels dus?

Ronald

[Huup]

Pendelstoptreinen.
Wissels zijn door ProRail als gevaarlijk bestempeld en er zijn er dus veel verdwenen.