BNLS modulebaan: Werkspoor-Kathedraal 3.0

[MOVisser]

Zo de brug was al ingekort en is nu voorlopig geplaatst.

Zonder de referentie draad is het heel moeilijk om een mooi recht spoor te leggen.
Is dat nodig ? Nee !
In principe mag het spoor op de bak zelf alle kanten heen bewegen, als het maar weer aansluit bij de BB op de afgesproken maat.



Maar goed Koen heeft er een dijk van gemaakt dus dan maar mooi recht op de brug af.
Dan valt het op dat de brug iets verschoven mag worden. De vooraf bedachte plek klopt dan niet helemaal.



Met de opgespannen draad is nu mooi het verschil te zien met wat je zou verwachten.
De brug inderdaad een stukje verschuiven richting de voorzijde van de bak, maar de hoogte klopt exact.

Maar waar leg je de rails.? Op de bedoelde plek in de brug.
Ja, dan kijken we naar de voorzijde van de brug.



Maar het is een dubbelle brug.
En waarschijnlijk wat moeilijk te zien (achter de brug), op de BB liggen de sporen op 58 mm hart op hart. Op de brug is dat 70 mm.
Dus op de BB zou het hart van het spoor 12 mm verlegd moeten worden.
Feitelijk mag dat niet op de BB, daar moet de eerste 100 mm een recht stuk zijn.
Jammer dan, zeg ik, en heb op de BB een S vorm gelegd. Nu is het maar 80 mm recht......

Ronald Visser

³²⁶²⁰

[NS264]

Mmm,

Het slingertje van Koen.
Geen idee waar het aan ligt.
Dan zou die dijk niet helemaal 100% zuiver recht moeten zijn....
Of die brug niet goed...
(Voegt toe, die brug bleek bredere h-h-a te hebben, op de bak ging dat nog maar op de bb niet, dat was het.) -je ziet 't aan de lengte liggers waar het spoor op 'hoort'.

De enige oplossing die ik toen zag was/is het middendeel van de brug eruit te halen.
Conform het voorbeeld zou dat nog kloppen ook.
Was toen een brug zonder middensteun maar met zware dwarsbalken.





Bron HUA het Utrechts Archief.
(Waarom komen die fotos zo klein formaat op het forum?)

Rechts op de foto het voorbeeld van deze brug.
Op de foto is men bezig met de plaatsing van de nieuwe (links). Voor het gemak werd de spoordijk toen vernieuwd en verlegd.

Gr. Koen.

[Hendrik Jan]

70mm is 12mm meer dan 58mm.
Dat is 6mm per spoor.
Zou geen enkel probeem mogen zijn om dat binnen spec op de Black Box uit te lijnen.

Ligt de brug parallel aan de voorkant van de bak?
En ligt de hartlijn van de brug op 175mm (hartlijn voorste spoor op de BB) +29mm (halve spoorafstand hoh bij de overgang) =204mm van de voorkant van de bak?

Dan moet het lukken, lijkt me.

Let wel: op de black Box overgang ligt de hartlijn van het voorste spoor op 166mm vanaf de voorkant. De dikte van de bb-frontplaat (9mm volgens spec) moet er namelijk nog van afgetrokken worden.

deuvm
Hendrik Jan

[Hendrik Jan]

En dan nog een leuke: de sporen op de spoordijk kun je 46mm van elkaar leggen (hart op hart).
Dat is conform NEN en ziet er ook fraaier uit.

In de linker BB ga je dan weer van 46 naar 58mm, ook 12mm, maar precies de andere kant op.
Tussen de hart-op-hart afstand op de brug en de hoh afstand op de dijk zit dan wel 24mm.
(van 70mm naar 46mm).
Maar dat is best te realiseren.

keuzes...

groeten
Hendrik Jan

[NS264]

Ronald heeft het passend gemaakt.

Meten is niet mijn sterkste kant.
Ik mis altijd een paar millimeter 's.

Belangrijkste is dat de BB past op de volgende BB van de buurman en is volgens de gegevens van Bnls gemaakt.

Even de zondag afwachten.

Maar wel prettig dat er meegekeken wordt.
 
En is mooi om te zien dat het langzaam aan vorm krijgt.










Gr. Koen.

[MOVisser]

@HJ.
Uiteraard keuzes, maar in dit geval is er al wat voorwerk verricht.

OPM. 1e rail voorkant van het spoor ligt op de bak 166 mm vanaf de voorkant en op de BB 157 mm (-9 mm voorwand)

Het voorste spoor is in een rechte lijn gelegd (volgens de gespannen draad). Dus ook de brug.
Over de lengte van de dijk verloopt het achterste spoor 12 mm en komt uit op de brug. Zie je niets van. Daarna is op de BB het maatverschil opgevangen. S bocht.

Groet Ronald Visser

[MOVisser]

Koen, je hebt de brug geplaatst.

Klopt het dat de rail mooi aansluit op de rest (ook in hoogte?)
Ik heb het zelf meerdere keren gedaan in het kader van passen en meten.
Of het rijden goed gaat kan je uitproberen met een los karretje en hand duwen.

Ronald Visser

[Hendrik Jan]

@HJ.
Uiteraard keuzes, maar in dit geval is er al wat voorwerk verricht.

OPM. 1e rail voorkant van het spoor ligt op de bak 166 mm vanaf de voorkant en op de BB 157 mm (-9 mm voorwand)

Dan ligt het spoor dus niet conform de norm

De bnls-encyclopedie, over de bnls-forumbaan:

Voor de schaal H0-baan geldt:

Op de uiteinden van de BB's (daar waar deze gekoppeld worden met de inbreng van een collega) moet het voorste spoor een afstand van 17,5 cm hebben tot de voorrand (publiekszijde) van de module (afstand voorrand module - hart spoor). Uiteraard moet het spoor de grens haaks passeren.
De hart-op-hart afstand tussen de sporen bedraagt 58 mm.

Dubbel werk is ook een keuze.
Hendrik Jan

[MOVisser]

Uitgave 31-01-2023.
Vrij op te vragen bij Age.



Ronald Visser

[Hendrik Jan]

reken je vanaf de eerste spoorstaaf?
Vanaf de biels?
Of vanuit de hartlijn?

Ik heb dit namelijk vaak fout zien gaan.

De hartlijn van het eerste spoor ligt op 175mm vanaf de rand van de module.
Dus op 166mm vanaf de rand van de BB.

[MOVisser]

@HJ zie #455

Ronald Visser

[Edsko Hekman]

Even gemeten op mijn bb's van Grasland en ook daar 157mm vanaf voorzijde bb.

Gr.

Edsko

[Hendrik Jan]

Gerekend vanuit de hartlijn van het spoor is het 175mm tot voor aan de inbreng.
Ronald rekent vanuit de voorkant van het voorste spoor.
Zoals hij ook bij herhaling aangaf.
Maar daar had ik dus stomweg overheen gelezen.
 
Mijn nederige verontschuldigingen voor het ongemak.

En nu hup,
Bouwen!
Hendrik Jan

[MOVisser]

 
Dank,
gaan we doen.
Zondag is voor Koen de rijdag.

Ronald Visser

[NS264]

En mocht het fout zitten wat ik niet verwacht dan is het uithuilen en opnieuw beginnen.

Maar laten positief denken.

Gr. Koen.