PB Models, ICR-rijtuigen

[PBModels]

Hallo Ben

De technische handleiding is er nog niet.
Daar werken we nu aan.
Gaat traag, dat is zeker. Maar we zijn er (nog) steeds mee bezig.

[Jos B.]

Hallo,

Omdat er nog geen handleiding voor de decoder in de ICRmh rijtuigenstam 16271 beschikbaar is heb ik de decoder uitgelezen.
Voor een groot deel is het gewoon NMRA-waardes.

Er is de mogelijkheid te mappen tussen F0 en F8, hoger niet.
Mooi is dat alle functie toetsen rijrichting afhankelijk zijn in te stellen. 
De volgende CV-nummers zijn beschikbaar voor het functie mappen.
Zimo terminologie v en r = vorwarts en rückwarts.

CV141   F0v   CV144   F0r    Functietoets F0

CV147   F1v   CV150   F1r    Functietoets F1

CV153   F2v   CV156   F2r    Functietoets F2

CV159   F3v   CV162   F3r    Functietoets F3

CV165   F4v   CV168   F4r    Functietoets F4

CV171   F5v   CV174   F5r    Functietoets F5

CV177   F6v   CV180   F6r    Functietoets F6

CV183   F7v   CV186   F7r    Functietoets F7

CV189   F8v   CV192   F8r    Functietoets F8

Waardes: 1 = Aux1, 2 = Aux2, 3 = Aux1 + Aux2, 4 = Aux4, enz. tot 7.

Aux1 = Sluitlicht Voor, Aux2 = Sluitlicht Achter, Aux3 = Binnenverlichting.

De CV opvolgend op de mapping geeft de mogelijkheid te dimmen.

Voorbeeld:
CV147 op 1 geeft Sluitlicht Voor met F1 in voorwaartse richting, CV148 op 1 geeft dimmen Sluitlicht Voor in voorwaartse richting.
CV150 op 1 geeft Sluitlicht Voor met F1 in achterwaartse richting, CV151 op 1 geeft dimmen Sluitlicht Voor in achterwaartse richting.
Zo brandt het dus altijd en is niet meer van de richting afhankelijk wat ik zelf bij sluitlichten van wagons graag wil.
Bij een Stuurstandwagon is dat bij de kopzijde natuurlijk wel wenselijk en dus prima te doen.

Bij mij zitten nu op F1 en F2 sluitlichten op de voor en achterzijde van de stam (alleen gemapt in die rijtuigen), per wagon heb ik de zaak op F7 en F8 gezet.
Ik rij de stam tussen twee BR186 traxxen dus heb verder eigenlijk geen sluitlichten nodig maar bij rangeren kan het nu wel.

In afwachting van PB Models zijn zo de wagons mooi aan te passen.

Met vriendelijke groet,

Jack van der Werf.

Als ik dit zo lees zou je feitelijk de niet gebruikte sluitseinen ook buiten werking kunnen stellen op die manier.
Waardoor het mogelijk is om de hele stam hetzelfde adres te geven?


Jos.

[Ben]

Ja da's de bedoeling. Uitgangen van rijtuigen die je niet koppelt aan een F-toets doen niet mee.

[zweistein]

Postbode is geweest:

[spoorfan]

Vanmorgen mijn IC+ rijtuigen opgehaald in Vlaardingen. Fantastische rijtuigen.

Pb steekt wat mij betreft met kop en schouders boven de andere merken uit. Zeker boven Exacttrain met de Bkd. Deze is van Pb exact kloppend, terwijl Exacttrain alleen maar een ander kleurtje heeft gegeven.

Aanvulling sommige rijtuigen hebben gemonteerde luchtslangen, sommige niet. Even contact gehad met Pb. Klopt.
De luchtslangen zitten goed vast. De hoogspanningsleiding kan je beter met een drupje houtlijm fixeren.

[Harold34]

Hoe zet je bij de rijtuigen de verlichting aan en uit?  Zijn de rijtuigen voorzien van een adres?  M.a.w. ik zet de rijtuigen op de baan, koppel ze aan een locomotief, en dan?

Ik ben niet zo handig met dat soort dingen.

[Peter J K]

Standaard is het adres 3. Met F4 zet je de verlichting aan en uit.

[Hammondman]

Ze zien er heel netjes uit zeg! Standaard binnenverlichting en sluitlichten is ook een zeer groot pluspunt. Misschien vloeken in de kerk, maar heeft iemand al eens een PB models met een ET gekoppeld? Wil nog wel wat uitbreiding en beschikbaarheid van ET is (net als vele andere merken trouwens) nog wel een “dingetje”. Zit te denken om een extra Bkd te scoren. Bijplaatsen in een bestaande ET stam en als afwisseling met oceaanblauw-beige DB rijtuigen voor een Den Haag - Keulen samenstelling.

[LMX]

Ergens online staat een vergelijking met ET, LS en Piko. Daarbij zag de ET tov de andere twee merken er al niet uit. Dus ik ga ervan uit dat ET samen met PB ook zeer gaat opvallen in de negatieve zin naar ET.

[henk]

Ze zien er heel netjes uit zeg! Standaard binnenverlichting en sluitlichten is ook een zeer groot pluspunt. Misschien vloeken in de kerk, maar heeft iemand al eens een PB models met een ET gekoppeld? Wil nog wel wat uitbreiding en beschikbaarheid van ET is (net als vele andere merken trouwens) nog wel een “dingetje”. Zit te denken om een extra Bkd te scoren. Bijplaatsen in een bestaande ET stam en als afwisseling met oceaanblauw-beige DB rijtuigen voor een Den Haag - Keulen samenstelling.

Met wat zoeken vind je nog wel een ET Bkd. Hier in een setje.
https://modelrailwayshop.com/artikel/102309/exact-train-ex11060-h0-2er-set-ns-icr-originalversion-fur-den-nachverkehr-nach-belgien-deutschland-und-luxembourg-gepackwagen-bkd-und-reisezugwagen-b-alte-farbe-gelb-blau.html

Zou inderdaad niet zo snel combineren. Niet omdat ET nu per se minder is. Vooral die op de bak gemonteerde opstaptreden vind ik eigenlijk wel een pluspunt. Maar tevens opvallend anders dan de met het draaistel meedraaiende opstaptreden van de andere merken.

[Hammondman]

Ergens online staat een vergelijking met ET, LS en Piko. Daarbij zag de ET tov de andere twee merken er al niet uit. Dus ik ga ervan uit dat ET samen met PB ook zeer gaat opvallen in de negatieve zin naar ET.

Klopt, die vergelijking ken ik, waarbij m’n keuze voor ET een tijd terug werd versterkt. Het geel van de LS vond ik plasticachtig en de gele korrels op de Piko, naja, hebben we het niet meer over.

Met wat zoeken vind je nog wel een ET Bkd. Hier in een setje.
https://modelrailwayshop.com/artikel/102309/exact-train-ex11060-h0-2er-set-ns-icr-originalversion-fur-den-nachverkehr-nach-belgien-deutschland-und-luxembourg-gepackwagen-bkd-und-reisezugwagen-b-alte-farbe-gelb-blau.html

Zou inderdaad niet zo snel combineren. Niet omdat ET nu per se minder is. Vooral die op de bak gemonteerde opstaptreden vind ik eigenlijk wel een pluspunt. Maar tevens opvallend anders dan de met het draaistel meedraaiende opstaptreden van de andere merken.

Dat is wel een nadeel van ET: ze bieden veel aan in setjes. Als je ze toevallig beiden nodig hebt is dat een plus, maar anders zit je er gauw mee.

Van de wel of niet uitzwenkende draaistellen zou me nog niet direct “irriteren”, wel als er duidelijk kleurverschil is of de hoogte van de ramen echt op zou vallen. Nu wil ik die discussie vooral niet aanzwengelen, maar was benieuwd hoe dat zou ogen: PB en ET in één samenstelling.

[Chrisjantje]

Postbode is geweest:

Mis ik nu de klasseborden of hoort dat bij deze wagon zo te zijn?

[Ben]

Ja maar dat is correct. Er is al eens iets over geschreven en staat ook op de website.

[Chrisjantje]

Ah, oke. Duidelijk

[Jos B.]

Hallo,

Omdat er nog geen handleiding voor de decoder in de ICRmh rijtuigenstam 16271 beschikbaar is heb ik de decoder uitgelezen.
Voor een groot deel is het gewoon NMRA-waardes.

Er is de mogelijkheid te mappen tussen F0 en F8, hoger niet.
Mooi is dat alle functie toetsen rijrichting afhankelijk zijn in te stellen. 
De volgende CV-nummers zijn beschikbaar voor het functie mappen.
Zimo terminologie v en r = vorwarts en rückwarts.

CV141   F0v   CV144   F0r    Functietoets F0

CV147   F1v   CV150   F1r    Functietoets F1

CV153   F2v   CV156   F2r    Functietoets F2

CV159   F3v   CV162   F3r    Functietoets F3

CV165   F4v   CV168   F4r    Functietoets F4

CV171   F5v   CV174   F5r    Functietoets F5

CV177   F6v   CV180   F6r    Functietoets F6

CV183   F7v   CV186   F7r    Functietoets F7

CV189   F8v   CV192   F8r    Functietoets F8

Waardes: 1 = Aux1, 2 = Aux2, 3 = Aux1 + Aux2, 4 = Aux4, enz. tot 7.

Aux1 = Sluitlicht Voor, Aux2 = Sluitlicht Achter, Aux3 = Binnenverlichting.

De CV opvolgend op de mapping geeft de mogelijkheid te dimmen.

Voorbeeld:
CV147 op 1 geeft Sluitlicht Voor met F1 in voorwaartse richting, CV148 op 1 geeft dimmen Sluitlicht Voor in voorwaartse richting.
CV150 op 1 geeft Sluitlicht Voor met F1 in achterwaartse richting, CV151 op 1 geeft dimmen Sluitlicht Voor in achterwaartse richting.
Zo brandt het dus altijd en is niet meer van de richting afhankelijk wat ik zelf bij sluitlichten van wagons graag wil.
Bij een Stuurstandwagon is dat bij de kopzijde natuurlijk wel wenselijk en dus prima te doen.

Bij mij zitten nu op F1 en F2 sluitlichten op de voor en achterzijde van de stam (alleen gemapt in die rijtuigen), per wagon heb ik de zaak op F7 en F8 gezet.
Ik rij de stam tussen twee BR186 traxxen dus heb verder eigenlijk geen sluitlichten nodig maar bij rangeren kan het nu wel.

In afwachting van PB Models zijn zo de wagons mooi aan te passen.

Met vriendelijke groet,

Jack van der Werf.

Jack,

Vraagje: zijn deze waardes bij de stuurstand hetzelfde?


Jos.