Labbern in Rotzbach Allerlei

[ex44]

Je zult geduld moeten oefenen, ben ik bang. Eerst dat bos spoorbomen, daarna ligt er nog een klusje te wachten, dat tramhaltegebouwtje wil ik ook heel graag wat moois van maken en dan ligt er nog een Weinert-44er te wachten op assemblage... genoeg te doen dus. 

[ex44]

Verreweg de meeste mensen denken bij de lettercombinatie AEG aan wasmachines, stofzuigers of inductiekookplaten. De groep die die lettercombinatie zal associëren met lokomotieven zal een stuk minder omvangrijk zijn. En nog weer veel kleiner zal de groep mensen zijn die bij het horen of lezen van de merknaam AEG aan stoomlokomotieven denken in plaats van aan elektrische.

Toch heeft AEG ook stoomloks gebouwd. Ook loks van de Baureihe 01. Maar liefst 5% van de Baureihen 01 + 02 is uit de fabrieken in Henningsdorf gerold.
Eén daarvan was 01 069, vanuit de fabriek geleverd aan Bw Altona:

[Reinout van Rees]

Even een overstap, van Nederlandse overwegbomen en een schattig tramhokje naar een dikke vette grote Duitse stomer
"AEG" en "stoomlok" staat bij mij ook niet in het rijtje te verwachten combinaties. Na wat wikipediaën krijg ik de indruk dat het stoomdeel van AEG voornamelijk met het overgenomen Borsig te maken heeft?

Reinout

[ex44]

Het bouwjaar van 01 069 is 1928, een paar jaar vóór de overname/fusie van/met Borsig in 1931.

[Deetrein]

Ik denk dan als eerste aan mijn BR 56 van Piko:

_{plaatje van catawiki}

Mvg, Erich

[ex44]

Die kocht ik onlangs nog in Aachen, maar die was van Gützold. Voor een vriend van me, die werkte vroeger bij AEG.

Maar die lok is niet door AEG gebouwd, AEG bemoeide zich alleen met de steenkoolstofstooktechniek. Voor WO II experimenteerde men daar volop mee, o.a. één van de drie loks BR 05 was met een steenkoolstofstookinstallatie uitgerust, maar aan die experimenten kwam een eind omdat de oorlog uitbrak èn omdat de infrastuctuur eromheen nogal uitgebreid en dus kostbaar was.

Na de oorlog is men er bij de DR in Oost-Duitsland nog wel op doorgegaan, met enig succes, maar dat was niet meer met AEG.

[ex44]

Ja, ik weet dat het zinloos is en nergens goed voor, maar vanwege de rol van Shell in de Groninger aardgaswinning tank ik bij voorkeur andere merken. Zinloos omdat niemand bij Shell er wakker van zal liggen en ook zinloos omdat 'die andere merken' ook geen lieverdjes zullen zijn. Maar goed, je moet toch iets doen voor je eigen gemoedsrust, nietwaar?

Onlangs meende ik een juf van Shell, tijdens haar verhoor tijdens de parlementaire enquête aardgaswinning Groningen, te horen zeggen dat Shell, na de hevige beving in Huizinge in 2012, er op had aangedrongen de winning te minderen. Alsof een vos tegen de overgebleven helft van de kippen zegt dat hij verder alleen nog gaat slapen.
Maar goed, ze zei het onder ede, dus moet je er van uit gaan dat ze de waarheid sprak, of althans dacht dat ze dat deed.
En hoewel ik van nature nogal pessimistisch ben ingesteld (immers, dan zijn er minder tegenvallers en meer meevallers dan wanneer je optimistisch ingesteld bent) vond ik dat ik me nu maar eens van een meer positieve ingestelde kant moest laten zien en daarom bestelde ik een ketelwagentje met Shell-opdruk. Je weet wel, die nieuwe ketelwagen waar ModellbahnUnion onlangs mee op de markt kwam, in diverse varianten. Eentje van Shell dus, en eentje van DEA, beide geïmmatriculeerd in het wagenpark van de Eisenbahn Verkehrsmittel AG, EVA.





In de pers en op de diverse fora is er al van alles over geschreven, zodat ik daar niet meer aan toe zal voegen. Behalve dan dat er nogal wat kritiek was op scheefstaande en loszittende buffers, die soms zelfs los in het doosje lagen, of, als ze scheef zaten, zó vast zaten dat ze bij de pogingen om ze los te halen afbraken. Maar bij mijn exemplaren zit het allemaal netjes en recht.

Oja, en ik heb vroeger veel met LEGO gespeeld. Mijn vriendje had altijd de zwarte en en blauwe blokjes, ik de rode en de gele. En dat vind ik nog steeds een erg mooie kleurencombinatie. Jammer dat uitgerekend Shell daar mee aan de haal is gegaan...

[DJV]

 

[ex44]

 

Nog even een kleine aanvulling:
Voor diegenen die, in hun door mijn gepassioneerde verhaal veroorzaakte ongetemperde enthousiasme ook zo'n wagen willen bestellen: hier vind je alle varianten van deze mooie ketelwagens. Ook even doorbladeren naar pag. 2, daar staan er nog meer.
Voor het commentaar van Stefan Carstens, die trouwens een dikke vinger in de pap had bij de ontwikkeling van dit model, moet je hier even naar toe klikken.

[Noordernet]

Mooie wagens, Jan! En je teleurstelling dat Shell juist met ‘jouw’ kleuren aan de haal ging, kan ik me goed voorstellen. Natuurlijk heb ik het blog van Stefan Carstens ook even gelezen.

Groet,
Wolter

[ex44]

Ja, de blogs van Carstens zijn wel interessant. Meestal vooral als lekkermakertje bedoeld voor te verschijnen boeken, met vast een aantal pagina's als voorproefje.
Die over Bahndienst- und Dienstgüterwagenwagen lijken mij zeer veelbelovend. Jammer dat het deel met de kraanwagens pas als laatste gaat verschijnen...

[Basilicum]

Voor kraanwagentjes kun je ook bij EK-Verlag terecht. Dit boek heb ik met plezier gelezen:



Groet,
Bas

[charp]

Wordt in dat boek ook de Bw-kraan van Beck en Henkel (in model uitgebracht door Weinert) behandeld ?

Peter

[jerrytrein]

Ik heb dat boek nog niet uit
Maar er worden vele kranen in behandeld

[Basilicum]

Niet speciaal, Peter. Wel meer in het algemeen een hoofdstuk over Bekohlungkrane met daarin een afbeelding van een Beck & Henkel-kraan, die aan het Ostfront wordt ingezet.

Groet,
Bas