BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: ex44 op 06 maart 2022, 17:21:27
-
Eerder schreef ik ergens in een labberdraadje dat ik van zins was een draadje te starten waarin dingetjes, projectjes en andere zaken die niet in een van de andere draadjes thuishoren geplaatst kunnen of horen te worden. Ook zouden er dan koppelingen naar andere (al dan niet labber)draadjes geplaatst kunnen worden, zodat er toch een soort van overzicht ontstaat.
Ook kan alle niet ter zake doend geklep en geklets naar hier worden overgeplaatst, zodat de oorspronkelijke draadjes gaan waarover ze moeten gaan: datgene waar het draadje over gaat.
Labbern in Rotzbach, Teil 64 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=101085.msg3222276971#msg3222276971)
Labbern in Rotzbach, Projekt 1478 -> 1342 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=101941.msg3222291540#msg3222291540)
Ade-wagens, Pop-wagens (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=100802.msg3222269020#msg3222269020)
Projectje Roco WR4üm (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=99478.msg3222245087#msg3222245087)
De lijst kan/moet nog worden aangevuld (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=56202.msg3221416530#msg3221416530)
Groeten,
Jan
PS ik heb dit draadje met opzet onder "Banen & Diorama's" geplaatst, omdat, zoals ook in het draadje "Project 338 tot 083" (of zoiets) de motivatie was, al die projecten en projectjes uiteindelijk deel uitmaken van de bouw van een modelbaan.
-
Meteen iets van een soort allerlei: ik was bezig een bulldozer (Caterpillar D4 geloof ik) van Artitec op een rongenwagen te verladen. Maar de pijp was ooit eens (ik geloof tijdens de verhuizing) afgebroken, en die heb ik destijds goed opgeborgen zodat ik 'm er later weer op zou kunnen plakken.
Maar ja, zoals dat dan gaat - als je dan eindelijk zo ver bent dat klusje te gaan klaren, zoek je je helemaal ongans naar dat ding. Na vijf minuten gaf ik het dan ook op, omdat even een nieuwe maken minder tijdrovend is dan een hele middag spenderen aan het zoeken naar dat ding.
(https://abload.de/img/rmms3301qbkfm.jpg)
Nu nog een beetje verf.
-
Kijk eens! Dit is een waardige startklus voor zo’n ‘allerlei-draadje’.
Groeten,
Wolter
-
Uit nieuwsgierigheid het zinnetje De lijst kan/moet nog worden aangevuld aangeklikt :D
Wat een leuke topic is dat. (y)
-
Ik ben je zeer erkentelijk voor de leidraad in de opening van dit nieuwe draadje, Jan. De kans dat ik nu nog wat mis is aanzienlijk kleiner geworden.
Terug naar de pijp van de bulldozer, voordat ik mij verslik in de pizza.
Peter
-
Tja, de pijp van de bulldozer... da's nou toch ook wat.
Zoals gezegd, nieuw pijpje gemaakt dus, eerst zwart geverfd (als ondergrond), daarna een ammulinium kleurtje.
Omdat de bulldozer met kettingen op de wagenvloer gesjord moet worden, moest het apparaat even op z'n kop om te kijken hoe die kettingen het best bevestigd kunnen worden.
En ziedaar...
(https://abload.de/img/rmss3302drk7g.jpg)
Dit is heel normaal en helemaal niet dom. Zo gaan de dingen gewoon.
@André: toen ik 'm bij het zoeken weer tegenkwam, vond ik het ook wel grappig om weer even door te lezen :)
@Peter: goeie pizza's bakken gaat niet meer; mijn oven wordt niet heet genoeg. Hier vlakbij zit wel een tent die zich Domino's noemt en beweert pizza's te verkopen, maar als ik moet afgaan op de lucht die daarvandaan komt als ik er langs loop, betwijfel ik toch ten zeerste of men zich daar wel met het bakken van pizza's bezig houdt.
-
Ik had het over dat draadje "Quattro Stagioni" dat ik uit pure nieuwgierigheid aanklikte, waardoor ik schreef wat ik schreef. Het was trouwens geen zin waarvan ik dacht dat ik die ooit nog eens zou schrijven. Zeg nou zelf: "Terug naar de pijp van de bulldozer, voordat ik mij verslik in de pizza" is ongeacht de context een tamelijk bizarre tekst. Wel weer een pareltje van de Nedrlandse literatuur, natuurlijk.
Goed. Terug naar de inmiddels twee pijpen van de bulldozer.
Peter
-
Dat was me niet ontgaan, Peter. Maar omdat ten eerste de titel van dat draadje al associaties met dat Italiaanse gebak oproept en ten tweede het betreffende gerecht meermaals ter sprake komt lag het voor de hand dat de herinnering aan het (bijna) dagelijkse ongemak waarvan ik repte zijn opwachting maakte in mijn gedachtegang.
Je pareltje zal hier tot in lengte der dagen gekoesterd worden.
Het zelfgemaakte pijpje zit al vast op de egaliserende rups, het origineel is inmiddels verhuisd naar de bak reserveonderdelen.
-
Het rupsvoertuigje - met gedemonteerd schuifblad - staat inmiddels op de rongenwagen, bevestingen in de vorm van kettingen en keggen zijn aangebracht.
(https://abload.de/img/rmss330342jxs.jpg)
Door gebruik te maken van een (valse of dubbele) laadvloer, kan de machine in een mum van tijd gelost worden:
(https://abload.de/img/rmss3304b4j45.jpg)
Wel handig voor Fremosessies en zo.
-
Wel handig voor Fremosessies en zo.
Juni in Lichtenvoorde bijvoorbeeld ;)
-
Ja, of Gieterveen
-
Juni in Lichtenvoorde bijvoorbeeld ;)
Dan wel op een andere wagen, want tp IV 8)
-
Ook lollig: Fleischmann en een andere:
(https://abload.de/img/kran75t01owj7m.jpg)
Maar da's niet eerlijk, die van Fleischmann is een 90t kraan en die andere een 75t.
-
Waar je zoal niet tegenaan kunt lopen...
(https://abload.de/img/kran75t02j8j2n.jpg)
De vraag is nu of ik zoiets in m'n (nog te bouwen) Bw wil stallen...
-
Mooi bouwpakketje, Jan. Zelf kijk ik al geruime tijd verlekkerd naar die andere (https://weinert-modellbau.de/shop/weinert-modellbau-spur-n/3-achsiger-kohlenladekranwagen-auf-regelspur-n-1-detail) kraan van Weinert, maar als ik mij goed herinner heb jij iets dergelijks al verkregen door de ombouw van een Märklin product
Peter
-
Ja.
Mijn kolenkraan voor het Bw is tijdens de verhuizing helaas gesneuveld :'(
-
;D heb je al materiaal voor het onderstel van de baan die komen gaat :angel:
-
De onderbouw is zo goed als klaar, Jerry. Er zijn over de hele lengte (behalve bij de cv-radiator) planken in gebouwd, zodat er flink wat opslagruimte is ontstaan. En die staat behoorlijk vol, en niet alleen met mijn spullen.
-
Het volk wil foto's ;D
Tom
-
Tja... dat wil ik wel geloven. Zodra ik daar m'n kont weer kan keren, zal ik er een paar maken. Beloofd.
-
In een ander draadje (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=101941.0) werd gesuggereerd alle vijftigers uit het bestand van Lümmeln te portretteren en vervolgens te tonen. Vanwege een ander klusje ben ik een beetje bezig een manier te vinden om een bepaald object een beetje netjes op de foto te zetten, waarbij het misschien niet zozeer voor de hand ligt om lokomotieven als onderwerp te gebruiken, maar omdat ze (momenteel) voor het grijpen staan is het wel zo makkelijk.
Omdat het betreffende draadje is gewijd aan de omgebouwde lok 50 1342, zet ik (een deel van) die foto's, al naar gelang ze gemaakt worden (en dat zal met onregelmatige intervallen zijn), hier maar neer.
Als eerste slachtoffer 50 746:
(https://abload.de/img/507461bjgv.jpg)
Zoals je ziet een lok met Kabinentender, vierkante stoomtoevoerleidingen, zanddom in gelaste Kriegsausführung en een Leichtbauradsatz als voorloopas in het Krauß-Helmholtz Lenkgestell.
Het lijkt alsof het chassis enigszins krom is, maar dat ligt aan de foto; in werkelijkheid is er van vervorming geen sprake. Overigens een kwaal waar Roco-vijftigers nog wel eens last van willen hebben. Geen gevolg van zinkpest of dergelijke enge dingen, maar vaak het gevolg van te strak aangedraaide schroeven.
Een fenomeen waar ik me de laatste tijd meer en meer aan begin te storen zijn de baanruimers die Roco aan het K-H-Lenkgestell heeft bevestigd. Die horen aan het chassis te zitten. Als ik het goed heb, heeft Weinert die dingen los te koop en is het dus een koud kunstje om dat te veranderen.
Nou ja, zo blijft er altijd wel wat. Dat maakt de hobby boeiend, zullen we maar zeggen.
-
Omdat jij 44 bent, of in ieder geval was, rijst natuurlijk de vraag wat er aan deze vijftiger nog allemaal origineel af-fabriek is. Ik heb het dan niet over de geslaagde weathering, het loknummer en het "Heimat Bw". De begeleidende tekst zegt er niets over, behalve dan de melding van een eventuele toekomstige vervanging en verplaatsing van de baanruimers.
Als frequent bezoeker van L. (inclusief het aldaar gevestigde "AW") had ik het antwoord eigenlijk moeten weten, maar mijn geheugen laat mij te dezen even in de steek.
Peter
P.S. De aanpassing van de semantiek was zeer welkom ;).
-
Daarin ben je dan niet de enige. Op de vraag wat er aan deze lokomotief allemaal is aangepast om te voldoen aan de betreffende lokomotief die in het echt in Lümmeln beheimatet was, moet ik het antwoord schuldig blijven - ik weet het niet meer. Behalve de al genoemde loknummers, BD- en Bw-bordjes mogelijk een of twee INDUSI-magneten en de loopas?
Om de vraag niet in het luchtledige te laten hangen heb ik de OVP opgezocht. Daarop staat het nummer 62258 vermeld en door de bijbehorende plaatjes op internet op te zoeken kan ik nu zeggen dat, behalve de nummertjes en de bordjes, alleen het ÜK-Führerhaus is vervangen door een normaal exemplaar. De rest van de lok is in oorspronkelijke staat, zo te zien.
-
Met onregelmatige intervallen, zei ik, en ziedaar: de volgende dient zich al aan.
50 1341 is ontstaan uit een van de vroegere versies waar Roco mee uitkwam, en volgens mij de eerste met Kabinentender. Dat betekende dus dat er een plekje gecreëerd moest worden voor de decoder, in die tijd was er nog geen sprake van DSS of iets dergelijks. In dit geval is daarvoor alle rommel die nodig was voor de frontseinverlichting in de tender opgeofferd. Het lampje in de lok heb ik laten zitten, maar dat wordt niet door de decoder aangestuurd. Het brandt relatief fel, en elke keer dat ik de lok laat rijden valt me dat weer op en neem ik me voor om er iets aan te gaan doen (lampje weghalen, bij de DB hoefde men overdag geen frontsein te voeren, behalve wanneer de weersomstandigheden daarom vroegen en wanneer men door een tunnel reed).
Verder is er, voor zover ik me kan herinneren, niks aan de lokomotief veranderd, behalve dan de obligate nummerborden en BD- en Bw-bordjes.
Enige twijfel is er wel mbt de zanddomen, die zijn van het zgn. "eckige" type, terwijl ik, als ik voorbeeldfoto's bekijk, de indruk heb dat het "runde" moeten zijn. Maar omdat de lok geleverd is als "50 1341 ÜK", hou ik het maar bij de eckige.
(https://abload.de/img/5013417mjx7.jpg)
Ook hier krijgt men de indruk dat het chassis krom zou kunnen zijn, maar als ik de lok controleer blijkt er van vervorming toch geen sprake te zijn. Omdat hier ook opvalt dat het fenomeen zich aan de andere kant, aan de tender dus, voordoet, word ik gesterkt in mijn vermoeden dat het aan de camera ligt. Er zal een soort groothoeklens in het apparaat zijn ingebouwd, denk ik zomaar.
-
Als het aan de camera ligt zou je eens wat kunnen spelen met het diafragma, als de camera dat mogelijk maakt. Dergelijke vertekeningen openbaren zich in de regel bij de uiterste waarden van het diafragma, dus ergens in het midden zit je safe ;D
Tom
-
Niet dat ik er verstand van heb, maar hier (https://www.digifotostarter.nl/wat-zijn-lensfouten-en-hoe-los-je-ze-op#:~:text=Sferische%20aberratie%20is%20een%20beeldfout,storend%20of%20juist%20aantrekkelijk%20zijn.) kun je lezen wat er allemaal kan gebeuren door lensfouten. Bij het verschijnsel 'vertekening' staat vermeld dat de lens dan krom maakt wat recht is en dat dit door diafragmeren niet kan worden verholpen.
Wat hier verder van zij, de serie staatsieportretten van Jan's verzameling van vijftigers illustreert goed dat er veel varianten in omloop waren. Leerzaam en boeiend om dit te volgen, althans dat vind ik.
Nog vier te gaan.
Peter
-
De Baureihe 50 was talrijk. Toch was bijna geen een van deze locomotieven gelijk aan de andere.
Groet,
Bas
-
4 dingen waren wel degelijk gelijk bij alle.
-Het verbruikte water
-Het verbruikte kolen
-Het verbruikte zand
-Er waren mensen nodig om de loc te verzorgen en te laten werken
:angel:
Op naar meer plaatjes en die opbouw van die nieuwe baan 8)
-
Met een iets ruimere blik zijn er meer overeenkomsten te ontdekken: ze zijn (bij de DB) allemaal ingesmeerd met rode en zwarte verf, komt er rook uit (als ze niet koud staan), hebben ze buffers en koppelingen, et cetera, et cetera. Maar dat geldt ook voor alle andere stoomloks (van de DB) en in die zin blijft de bewering van Bas valide.
-
De Baureihe 50 was talrijk. Toch was bijna geen een van deze locomotieven gelijk aan de andere.
Daarom zeggen vele Duitsers: "Die 50 ist DIE Einheitslokomotieve, weil keine den anderen gleicht".
2 dommen, 3 dommen, 4 dommen, invoerleidingen voor de cilinders (rond of hoekig), locatie van het luchtreservoir van de remmen, 1 injector en 1 pumpe, 2 injectors en geen pumpe, een turbo-pumpe, sommige met Giessl-injectoren. Standaard tender, kuiptender, ombouw cabinetender, stijfraamtender (uit Floridsdorf Österreich). En dat is nog maar het begin.
Daarom heb ik ook zo veel 50ers ;)
-
Dat is natuurlijk prima, Sander. Meestal waren maar enkele series (of zelfs maar één serie) thuis in een depot. Meer van (bijna) hetzelfde is dus natuurgetrouw. Dit, in tegenstelling tot dat palet aan series dat je meestal rond de draaischijf van modeldepots ziet staan. Natuurlijk geldt: ieder zijn meug, maar veel met de werkelijkheid heeft dat niet te maken. Dan is variëren op het thema Br 50 een zeer goede oplossing.
-
De verscheidenheid binnen de Baureihe 50 is inderdaad welhaast legendarisch te noemen.
Frank heeft wel gelijk met wat hij zegt over "het palet aan series" zoals je dat vaak op modelbanen aantreft. Maar destijds bij de Bundesbahn was er maar zelden een Bw te vinden waar echt maar één type lokomotief gehuisvest was. Zo was Lümmeln een typisch 50er-Bw, maar naast die 50ers hebben er ook 55ers, 52ers, 44ers, 41ers, 86ers, 94ers en nog wel meer dienst gedaan. Niet allemaal tegelijkertijd, en de hoofdmoot bestond toch wel uit de serie 50.
Maar dat wil niet zeggen dat er geen andere types rond de draaischijf stonden, want Lümmeln (en dat geldt voor bijna elk Bw) was ook Wende-Bw voor lokomotieven van andere Bw's, zodat er ook lokomotieven kwamen restaureren die niet tot de vaste inventaris van Lümmeln behoorden.
En dat laatste is natuurlijk een mooi gegeven dat als basis kan dienen om wat variatie in het lokomotievenpark aan te brengen. Voor mij is het een smoes om eens 01.10 uit Osnabrück de loods in te rijden, of de 45 019 uit Minden (onee, die 45er past niet op de draaischijf...), of... nou ja, zeg het maar.
50ers als thema voor een verzameling is natuurlijk prachtig, voordat je alle 3164 50ers in model hebt staan ben je wel even bezig ;D
-
Met de volgende lok heb ik me nogal vergaloppeerd, moet ik eerlijk bekennen. Als verzachtende omstandigheid kan ik aanvoeren dat ik, toen ik met deze lok aan de gang was, slechts over matig foto-materiaal beschikte en er dus veel op de gok gedaan moest worden. Zo kon het aantal doms niet goed worden vastgesteld, zodat daar, als ik deze lok met dit volgnummer wil behouden, wat aan veranderd moet worden. Ook wist ik toen nog niet waar je allemaal op moest letten (zie ook het rijtje van Sander), zodat ik toen dingen heb laten zitten (of juist niet) die wel veranderd hadden moeten worden. Om maar wat te noemen: de stoomtoevoeleidingen (vierkant ipv rond) en de Indusimagneten (in 1967 zou er minstens eentje aanwezig moeten zijn). Sowieso moet de hele riedel nagelopen worden.
Enfin, voorlopig blijft de lok even zoals ze is.
50 2551:
(https://abload.de/img/50255164j9a.jpg)
-
Wat het die 45 er betreft,dat past wel op de draaischijf,maar dan moet het spoor op de draaischijf in het verlengde staan van het spoor leidend naar die schijf,met in het verlengde aan de "achterzijde" ook een doorlopend spoor naar de ringloods ;)
Wat betreft de 50-2551:
https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1413089&lang=1&id=103066&action=portrait (https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1413089&lang=1&id=103066&action=portrait)
http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokdaten14/lokdet145860.shtml (http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokdaten14/lokdet145860.shtml)
Ergens heb ik nog wel meer,ook wat online plaatjes gezien,die zal ik (als je wil) binnenkort nog is proberen op te duikelen
-
Zo kun je alles recht lullen wat krom is Floris. Een 45er past niet op de Roco-draaischijf. Punt.
De twee door jou genoemde (waarvoor dank) webstekken zijn bij de meeste stoomlok-liefhebbers wel bekend, een derde zeer bekende is Revisionsdaten.de (https://www.revisionsdaten.de/index.php).
De beste bronnen zijn naar mijn mening echter nog steeds de monografiën zoals de "blauwe boeken" van Eisenbahn Kurier Verlag.
-
Na 50 2551, waarvan we hebben geconstateerd dat er nog het een en ander gebeuren moet voordat de lok correspondeert met de verschijningsvormen van dezelfde lok in 1 : 1, komen we bij een lokomotief die, evenals 50 2551, ontstaan is uit Roco's eerstgeborene (50er), 50 2840. Van die laatste is, behalve tender en onderstel niet veel overgebleven, dat is allemaal vervangen door elementen uit een Weinert-ombouwset.
Zoals de lok nu is, is zij ook in mijn bezit gekomen. Ik heb alleen de stroomafnemers van de lok (dus niet die in de tender) vervangen door eigen fabricaat. Er zijn, behalve die stroomafname, nog wel een paar puntjes waar ik eigenlijk nog wel aandacht aan wil besteden. Zo zou de lok, afgaand op de weinige beschikbare foto's van de echte, een voorloopas met spaakwielen moeten krijgen in plaats van de Leichtbauradsatz. Typisch een erfenis van de basis, 50 2840, zullen we maar zeggen.
50 4007:
(https://abload.de/img/504007fdjoe.jpg)
-
Nou, daar is ze dan: de moeder van vele varianten, 50 2840. In ongewijzigde toestand, en dat wil ook zeggen: analoog, zonder DSS.
Volgens mij heeft 50 2840 vooral dienst gedaan in de meer zuidelijke regionen van Duitsland, dus de kans dat ze ooit in Lümmeln te zien is geweest is, zachtjes uitgedrukt, niet zo groot.
Maar doms kun je amputeren, loopassen verwisselen, Führerhäuser en andere onderdelen vervangen, dus er kan nog van alles gebeuren.
Een stukje werkvoorraad, zou je kunnen zeggen, en zolang de zaag er niet wordt in gezet kan ze gewoon zo nu en dan wel een treintje trekken of staan pronken in het Bw.
(https://abload.de/img/502840nlji1.jpg)
-
Wat betreft de 50-2840
http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokdaten14/lokdet146254.shtml (http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokdaten14/lokdet146254.shtml)
Ausgemustert in Ulm in '75
http://www.lokbaer.de/seite4aaaaaaaaaaaaaa.php (http://www.lokbaer.de/seite4aaaaaaaaaaaaaa.php)
Je kan er altijd wel een reden voor verzinnen,dat die loc bij je langs is geweest,ik weet niet hoe aannemelijk het is dat een loc die eigenlijk zn hele "leven" in de buurt van Ulm-Aulendorf is geweest,zo'n uitstapje doet.
De loc is ook al eens in Donsdorf geweest,dus ja :angel:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=15353.60 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=15353.60)
Iets over de helft v/d pagina,bericht,Dönsdorf - Deel 20
-
Verassend eigenlijk, dat die 50 2840 vooralsnog de dans van het omnummeren en aanpassen heeft weten te ontspringen.
Tot zover is de meest afwijkende variant natuurlijk de 50 4007 met die grote "Mischvorwärmer", de tweede schoorsteen en de extra ketel onder de hoofdketel. Het ombouwsetje van Weinert tot een Franco-Crosti versie maakt deze lok tot een bijzondere en begerenswaardige verschijning, waarmee ik die andere vijftigers uiteraard niets te kort wil doen.
Nog één te gaan. Misschien krijgen wij er nog een te zien met een "Wannentender".
Peter
-
Blijf me toch verbazen wat je allemaal kan doen met die 50-ers,
Een hobby in een hobby zeg maar ;D
Groeten, Michiel
-
De webstek van Albert Gieseler kan zeker wel nuttig zijn, al is de geboden informatie niet altijd compleet en mankeert het soms aan foto's. Ook het navigeren is niet bepaald makkelijk te noemen, maar dat kan ook aan mij als digibeet liggen.
Dat "lokbaer.de" bezoek ik niet zo vaak. Mijn indruk is dat het nogal aan elkaar hangt van kopiëren en pasta.
Of de lok 50 2840 ooit in Lümmeln is geweest valt natuurlijk niet na te gaan. Ik acht het niet waarschijnlijk. Maar met een AW als dat in Braunschweig (was dat in het laatst niet het enige AW waar nog 50ers werden behandeld?) en het BZA bzw LVA in Minden in de buurt zou je natuurlijk kunnen denken dat het kleine kansje dat het wel het geval zou zijn, groot genoeg is om een verhaal aan op te hangen. Tenslotte is fantasie de grootste factor in de modelbouwwereld.
Verrassend eigenlijk, dat die 50 2840 vooralsnog de dans van het omnummeren en aanpassen heeft weten te ontspringen.
Hmja. Het is wel zo dat de lok, samen met 50 1478, 50 4007 en 50 3140 (inderdaad, met Wannentender) nog maar kort geleden als adspirant aan het bestand van Bw Lümmeln is toegevoegd, alle vier de loks zullen dus, om als volwaardig lid door de ballotagecommissie te kunnen komen, nog moeten worden aangepast. Behalve natuurlijk 50 1478, het draadje over de aanpassing van die lok is elders te vinden. Die hoeft alleen nog maar nieuwe nummerplaten en BD- en Bw-bordjes.
Een hobby in een hobby zeg maar
Nu je dat zo zegt... ik weet van iemand die een enorme verzameling vijftigers had opgebouwd, waarbij geen lok gelijk was aan een andere. Mijn streven is dat (nog?) niet, al zou je het haast wel zeggen. Maar Lümmeln had nou eenmaal een hoop vijftigers, en ook vijftigers uit omliggende Bw's waren regelmatig te gast...
-
Laten we vandaag eens met een slotzin beginnen:
Misschien krijgen wij er nog een te zien met een "Wannentender".
(https://abload.de/img/503140a7k32.jpg)
Ja, dat moest ook haast wel ;D
Deze lok is een typisch voorbeeld van een lok uit de Epoche IIIa: geen windleiplaten, tweepunts frontseinen, ontbrekende INDUSI en de ketel wordt gevoed door twee straalpompen in plaats van eentje en een zuigerpomp. Als zodanig niet echt bruikbaar voor het Bw Lümmeln van 1967, maar hopelijk is daar wel wat aan te doen, al zal dat wel wat voeten in de aarde hebben.
De ketel leent zich in ieder geval wel voor de (om)bouw naar eentje met HMV, oftewel een Henschel Mischvorwärmer. Nadeel is dan weer dat er, voor zover ik nu weet, maar dat moet ik nog eens grondig uitspitten, in Lümmeln niet zo'n lok was met Wannentender. En de vraag is ook of de combinatie HMV met een Führerhaus in deze vorm wel voorkwam. Kortom, de lok in deze vorm zal 'm niet gaan worden, maar er zijn voldoende bruikbare elementen om de aanschaf te kunnen verantwoorden.
-
Zes dagen lang elke dag een vijftiger en vandaag niks. Ergens komt me dat bekend voor.
Maar niks is ook maar niks, dus vandaag een soort samenvatting, een overzicht van alles zes, pardon, zeven loks. Want 50 1478 (die nog moet worden omgenummerd naar 50 1342) was eerder al te zien (in een ander draadje).
Zeven vijftigers dus:
50 746:
(https://abload.de/img/507461bjgv.jpg)
50 1341:
(https://abload.de/img/5013417mjx7.jpg)
50 1342:
(https://abload.de/img/50134216eejtl.jpg)
50 2551:
(https://abload.de/img/50255164j9a.jpg)
50 2840:
(https://abload.de/img/502840nlji1.jpg)
50 3140:
(https://abload.de/img/503140a7k32.jpg)
50 4007:
(https://abload.de/img/504007fdjoe.jpg)
Zo, dat was het voorlopig even.
Moi!
-
Hmmm… dus als ik op een morgen wakker wordt en denk ik wil een 50er…….dan is de keus nog niet 1,2,3 gemaakt.
Arjan
-
Zo'n kuiptenderexemplaar zonder "oren" wacht bij mij op verbouwing. Ik was al een tijdje naar een goedkoop kuiptenderexemplaar op zoek en zoiets als jij laat zien was de eerste die voor een redelijke prijs langs kwam. Windleiplaatloos en met twee pitjes aan de voorkant... dat kan niet in 1970.
Windleiplaten heb ik voorraad en ook wat lantaarns om het derde licht erop te krijgen. Iets belangrijks dat in ieder geval nog mist is de voorverwarmer voor op/in de kale rookkast. Ik was nogal verbaasd dat ik in de Weinert catalogus geen onderdeel daarvoor kon vinden, iets dat ik toch wel verwachtte.
Jij bent beter ingevoerd in de krochten van het Weinert assortiment: zie ik iets over het hoofd?
Reinout
-
Als jij iets hebt gemist, dan heb ik dat ook gemist.
Op paina 199 (https://blaetterkatalog.weinert-modellbau.de/#page_198) van de Blätterkatalog zijn wat dingetjes mbt het begrip "voorwarmer" te zien. Helaas zit daar niks bij waar ook de term BR 50 bij wordt genoemd. Misschien kan met de andere zaken iets fatsoenlijks voor op een 50er in elkaar gefantaseerd worden. Er zal het nodige onderzocht moeten worden (vergelijken van foto's en tekeningen in relevante literatuur, bijvoorbeeld), maar mogelijk zijn bijvoorbeeld de 'deksels' van 8426 gelijk aan die welke er op een 50er-voorwarmer zitten... De rest (de zichtbare gedeelten van het "lijf'" van de voorwarmer zul je dan zelf moeten maken. Van putty, of een messing of kunststof buis of zoiets.
-
De "buis" is zelf nog wel te maken, uiteraard. Hm... met een setje deksels moet ik een aardig eind komen. Sowieso eens kijken wat er op m'n andere roco's zit.
Reinout
-
Een andere mogelijkheid is proberen uit te zoeken welk onderdeelnummer die deksels hebben in een van de 50er-bouwpakketten van Weinert. Dan heb je in elk geval de juiste.
Dan is het verder een kwestie van een zuigerpomp aanbrengen en leidingen verleggen.
-
Weer eens iets anders dan een boek over lokomotieven of goederenwagens:
(https://abload.de/img/13qj1q.jpg)
De meeste mensen kennen de 90 tons kraan van Fleischmann wel, maar er is/was nog veel meer aan indrukwekkende hijskranen op rails. Veel minder bekend, maar daarom niet minder indrukwekkend!
-
:)
Dat boek heb ik ook al een poos
Nog maar even snel doorgebladerd
ben bezig de 2e kraan te digitaliseren
Maar nu blijken er 2 motoren van de mp donor niet te werken
de draai motor al gevonden en onderweg
nu nog een draad trommel motor
En dan lezen ivm eventuele aanpassing
mooi boek (y)
-
Het is voor het eerst dat ik door een ex op het spoor kom van iets begerenswaardigs. Zojuist het bewuste boek in hard-cover besteld voor 35,- euro, inclusief gratis bezorging. Met dank aan Jan voor de tip !
Ik weet niet waarom, maar ik heb altijd iets gehad met hijsen.
Peter
-
Mooi boek.
Ik heb het met interesse gelezen.
Groet,
Bas
-
Ja, een heel interessant boek. Ik moet me beheersen om niet te gaan bladeren, maar netjes vanaf het begin te gaan lezen. Wel al even wat opgezocht over de kraansteunwagens, daar zijn wel wat verschillen in, ook wanneer ze oorspronkelijk van het zelfde type zijn.
de draai motor al gevonden en onderweg
nu nog een draad trommel motor
Voor de 75tons kraan van Weinert heb je daar niet genoeg aan ;)
Draaien, mast heffen, grote en kleine haak, zo even uit m'n hoofd...
Ik weet niet waarom, maar ik heb altijd iets gehad met hijsen.
Dan ben je niet de enige. Vandaag nog een uur staan kijken bij een Mammoet-kraan in actie en ook ik was daar niet de enige.
Er is overigens ook een groep lieden die het begrip "hijsen" een heel andere invulling geven, maar die tellen hier niet mee.
Draglines vind ik nòg fascinerender, moet ik zeggen. Sinds ik als kleine jongen draglines aan de gang gezien heb bij de aanleg van de gasleiding bij ons in de polder ben ik daar helemaal fan van.
-
Dat is sterk ! Ik durfde er niet over te beginnen uit vrees dat ik 'off-topic' zou raken, maar ook ik behoor tot de groep met een onverklaarbare fascinatie voor sleepgravers.
Gelukkig biedt Weinert ons een mooi alternatief in de vorm van een "Bagger mit Schleppschaufel".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dragline-62b2dc9c71d38.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dragline-62b2dc9c71d38.png)
Bron: Weinert Blätterkatalog, blz.149
Goed. Ik laat mij weer eens meeslepen. Terug naar het onderwerp van dit draadje.
Peter
-
Inderdaad, frappant!
Ja, het heeft wel wat, zo'n sleepgraver. Overigens wist ik niet dat er ook een Nederlandse term bestond voor dit soort machines; ik kwam niet verder dan excavateur, wat ook al niet erg Nederlands klinkt en het letterlijk vertaalde 'sleeplijn' lijkt mij meer een maritiem begrip dan een bouwkundig. Maar goed, sleepgraver dus. Zoals ik al memoreerde, maakte ik voor het eerst kennis met een dergelijk apparaat toen bij ons in de polder een gasleiding werd aangelegd en sindsdien was ik verkocht. Ik heb destijds zo dikwijls aan mijn ouders de wens te kennen gegeven dat ik zo een apparaat als speelgoed wenste te ontvangen dat zij uiteindelijk aan die wens gehoor gegeven hebben. Echter, ik moet destijds nog zeer jong van jaren zijn geweest, want ik vroeg om een "hijskraan"(waarmee ik dus een sleepgraver bedoelde, maar dat begrip behoorde toentertijd (in feite nog maar zeer kort geleden heb ik mijn woordenschat met die term verrijkt waarbij ik mij, godbetert, in de tussentijd behielp met het Engelse 'dragline') nog niet tot mijn kinderlijke woordenschat) en ik kreeg dan ook een hijskraan en geen sleepgraver.
Tot zover deze ontboezemingen met betrekking tot de in mijn jeugd opgelopen trauma's.
Ik meende dat ook Artitec een dergelijke machine in model aanbood, maar na een korte zoekactie op hun webstek bleek dat dat niet zo is, of niet meer zo is. Wel eentje met een grijper, maar dat vond ik vroeger maar niks, dat gebruikte je bij gebrek aan beter, bij gebrek aan een sleepgraver dus. Intussen ben ik wel tot andere inzichten gekomen, maar het gevoel is er nog steeds.
Enfin, Weinert dus, en omdat Weinert de sleepbak ook als los onderdeel aanbiedt (4432, blz. 186) zou een combinatie van Artitec en Weinert in principe mogelijk moeten zijn. Verder meen ik me te herinneren dat er ook hier op het forum een sleepbak werd aangeboden, die je dan zelf uit een aantal geëtste onderdelen samen moest stellen.
Tenslotte: weliswaar heeft dit alles niet zo veel met spoorkranen te maken, maar omdat dit draadje dient als opvang voor alles wat niet ter zake doend is in mijn andere draadjes, moet het wel kunnen, vind ik.
-
Volgens mij(ik heb er in iedergeval een )KIBRI heeft ook een drag line
-
Ja, klopt! Hoe kon ik die vergeten, eentje van het merk MENCK. Prachtig ding, en natuurlijk heb ik die ook gebouwd.
Ooit.
Of die de verhuizing heeft overleefd? Geen idee. Misschien zit die nog ergens in een doos...
(https://abload.de/img/menckbagger0lk9c.jpg)
-
... in een doos...
Ja dus.
(https://abload.de/img/menck0122kph.jpg)
(https://abload.de/img/menck024njww.jpg)
-
Aan die laatste twee plaatjes te zien doet die Menck van Kibri bepaald niet onder voor die O & K van Weinert. Of zou het liggen aan je nieuwe studiowerk ?
Hmm, de verleiding om een dragline te gaan bestellen wordt groot. Ik moet nog oppassen dat ik nu niet een variant op het Fuchs virus oploop, als je je die pandemie van toen nog kunt herinneren.
Peter
-
Zeker, het Fuchs-virus herinner ik me nog heel wel.
De Menck van Kibri is, naar mijn menig, een heel goed gedetailleerd model te noemen, al moet ik zeggen dat de mast (giek) van Weinert wel een tik fijner is dan die van Kibri.
En de rupsbanden zijn wel een minpunt, ten eerste vergt het nogal moeite om ze on het loopwerk heen te krijgen en ten tweede is het lastig om ze goed in vorm te krijgen (zie het officiële Kibri-plaatje hierboven). De rupsbanden van het O&K-model lijken me veel gedetailleerder met die, zo te zien, losse 'schakels'.
Verder is de Menck volgens mij een behoorlijk grote en zware machine, die veel zeldzamer geweest zal zijn dan bijvoorbeeld de veel rankere O&K en soortgelijke machines.
-
Rongenwagen beetje omgebouwd. Viel nog niet mee vanwege de Roco-krak.
(https://abload.de/img/1t5ksd.jpg)
Eigenlijk had ik de bodem willen vervangen, zodat deze wat dieper zou komen te liggen, maar de bestaande bodem houdt het chassis en de bak bij elkaar, en omdat er toch van alles in en op komt te liggen laat ik het maar mooi zo.
-
Van Kibri is er ook nog een Liebherr Seilbagger mit Schleppschaufel. Die staat hier ergens gebouwd te wachten op inzet.
-
(https://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/43/35439_c.jpg)
Deze?
Da's ook een mooi ding, maar wel een beetje modern :D
(Plaatje van Lippe Modellbau Detmold)
-
Ja, dat is hem. Voor inzet eind jaren '60 inderdaad veel te modern..
-
Meer passend in die tijd is de Dolberg kraan van Artitec:
(https://cdn.webshopapp.com/shops/28703/files/267785555/dolberg-kraan.jpg)
(Plaatje van Artitec)
...maar die is helaas uitgerust met een grijper, maar je zou er natuurlijk de sleepbak van Weinert bij kunnen bestellen, hoewel er dan aan de kabelvoering ook nog het e.e.a. gewijzigd moet worden.
Verder meen ik me te herinneren dat er hier op het forum eens zo'n sleepbak van geëtste onderdelen werd aangeboden. Maar ook daarvoor geldt dat de kabelvoering gewijzigd moet worden.
-
Kibri heeft gewoon wat jij zoekt Jan..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/35456-e-62c006eaa466b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/35456-e-62c006eaa466b.jpg)
Plaatje Kibri
Zelfs in meerder Varianten..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/KI11265-1-62c00652f192e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/KI11265-1-62c00652f192e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/KI11284-62c00652f0920.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/KI11284-62c00652f0920.jpg)
Plaatjes zie foto.
Niet zo mooi als de Artitec. Maar dat is een lief dingetje in verhouding tot de Menck van Kibri. ;D
-
:D
die van de 2e foto heb ik ook (ergens )liggen
en die sleep bak heb ik (ook kibri) als hei stelling staan
-
Ja, Kibri had, of heeft nog steeds, best een aantal varianten. Die van mij stamt uit de bouwdoos met ponton. Die ponton ben ik al lang kwijt, meegegaan met een gesloopte module of zo.
Die van de tweede foto heb ik ook ooit gebouwd. Destijds ook geweatherd. De eigenaar van de treinenwinkel destijds vroeg of ik het leuk vond om het ding in de winkel, in de vitrine, neer te zetten. Daar heeft ie een dag gestaan, toen kreeg ik een telefoontje of ik 'm wilde verkopen. Honderd gulden, zei ik toen, want ik hoefde 'm zo nodig niet kwijt. Maar hij was wel weg...
@Dirk Jan: dankjewel voor die ris foto's. Er is voor iedereen die iets graafmachine-achtigs op z'n baan wil wel iets te vinden.
Maar geef mij maar een dragline ;D
Op jijbuis zijn trouwens wel leuke filmpjes van sleepbaggers in actie te vinden :D
-
Nog bedankt voor je reactie. Ik had gewoon een hele pagina gemist. ;D ;D
-
Jout neat, Dirk Jan ;D
Nog niet zo heel lang geleden, of misschien is het juist wel al lang geleden, dat weet ik eigenlijk niet meer, kwam ik tot de conclusie dat SNCB-wagens in groene livrei voor mijn tijdraam niet geschikt zijn, omdat de groene kleur in de tweede helft van de jaren '60 alweer was vervangen door de bruine. En dus had ik geen Belgische wagens meer...
Tot ik een poos geleden dit exemplaar tegen het lijf liep:
(https://abload.de/img/ommbelgqvkyf.jpg)
Toch weer een Belg dus, en hij was nog met z'n tweeën ook! En het leuke was, dat er spaakwielen onder zitten in plaats van gewone, al zie je daar op de foto niet zo heel veel van.
Behalve de twee Belgen kwamen er nog wat wagentjes mee, zoals bijvoorbeeld deze:
(https://abload.de/img/omm5a40k15.jpg)
Een Omm54, beladen met houten stammetjes. Misschien bedoeld als mijnhout, of voor een papierfabriek, wie zal het zeggen...
Tenslotte nog een Omm53:
(https://abload.de/img/omm53m7kk0.jpg)
Daar bleek ik al een exemplaar van te hebben. Volgens mij is die nog uit Dönsdorf afkomstig...
Leuk voor tussen al die Omm55's, die ik al heb. Hoewel... veel spannender wordt het er niet van (https://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a020.gif)
-
Dat is ruim twee jaar geleden, toen een ‘Bremen’ in CFL-uitvoering van mij naar jou ging en je kort daarna op een februari-avond op de fiets de Belgische, groene uitvoering kwam brengen.
Groet,
Wolter
-
Jout neat...
Sputter proest. Ik ben V...... een geboren Grûnniger ja!!
Maar als je zo wil... Moast hjir komme Boeke. sil ik dy nei sjen.
-
Och heden, hear ris... wat in praet foar sa'n jonkje ;)
Ik mainde t nait zo kwoad hör!
@Wolter: dus toch! Jouw naam zat al in m'n achterhoofd toen ik dat stukje typte maar het ik zag het verband niet. Inderdaad, een groene Bremen tegen een grijze!
-
Nei de kofje. Fansels ;D ;D
-
Waarvan akte.
De Belgische wagentjes zijn inmiddels gesloopt om het verweren een beetje gemakkelijker te maken.
Heel merkwaardig: die wielen van één kant (bij beide wagens) zijn aan de achterkant groen geverfd:
(https://abload.de/img/1rmklu.jpg)
Was even een kwartiertje werk om dat groen er af te krijgen.
-
brr, waarom krijg ik bij NEM spaakwielen altijd Trix Express visioenen?
-
Jij ook al? ;D
-
Maar dat gevoel krijg ik ook bij Vollräder in NEM.
Wolter
-
Niets mis met wat jeugdsentiment op zijn tijd. Ik koester mooie herinneringen aan Trix Express.
Tom
-
Doe mij maar finescale wielen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-6722-62c54cbe2d6e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-6722-62c54cbe2d6e1.jpg)
-
zo iets?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-5049-62c58f4ab663b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-5049-62c58f4ab663b.jpg)
-
Wie levert die mooie spaakwielen, Hirschsprung?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/image-62c59d692eaaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/image-62c59d692eaaa.jpg)
Ik kom niet verder dan deze, van Alan Gibson, lang voor de afscheiding van Groot-Brittanië.
Wolter
-
ik schat zo dat ze een maatje te groot zijn
-
Klopt wel: ø 12,1 mm over het midden van de wielband.
Ook daarom mijn vraag aan Hirschsprung.
Wolter
-
Nee, dat het schaal 0 is :-)
-
Tja... het is natuurlijk ontegenzeggelijk mooier, die finescale wielen.
Het is ook waar dat ik al een tijdje met de gedachte speel om althans een aantal wagens met dat soort wielen uit te rusten, en ook van wat andere snufjes te voorzien, zoals verende buffers, of meer detail aan de wagenbodem en zo. Maar meer dan een (zeer) beperkt aantal wagens zal dat niet worden, mogelijk voor FREMO- of fotodoeleinden en verder niet.
Maar goed, stel dat, en ik beperk me nu even tot finescale wiel(stell)en, dan kom ik voor mijn bescheiden collectie rijtuigen en wagons (lokomotieven dus niet meegerekend), uitgaande van wielstellen zoals die bij o.a. Wagenwerk verkrijgbaar zijn voor een prijs van iets meer dan twee öri per stuk, op een totaalbedrag van een hele dikke € 2.000,=
Ik zal niet klagen over mijn leefomstandigheden, hoewel ook voor mij goed merkbaar is dat 'het leven' de laatste tijd flink duurder is geworden (en nog steeds wordt), maar heel nuchter bekeken denk ik niet dat zo'n hap uit de reserves binnen afzienbare tijd weer aangevuld zal zijn en dat maakt dat ik (de facto moet ik hier van "wij" spreken) me heel erg zal moeten afvragen of dat wel verantwoord is.
Natuurlijk kun je zo'n bedrag uitsmeren over meerdere jaren, maar als ik kijk hoe lang ik nu al bezig ben mijn goederenwagens van Kadee-koppelingen te voorzien, dan denk ik dat dat met die wielen minstens net zo lang gaat duren, en rekening houdend met de gemiddelde levensverwachting voor de Nederlandse man, verwacht ik niet dat ik dat nog ga redden.
Dus, dat die Belgische spaakwielen doen denken aan Trix-Express wil ik wel onderschrijven, en ook alle andere argumenten voor Finescale snijden mijns inziens best wel hout, maar ik stel mij toch tevreden met de boel zoals die nu is en ook dan is er nog genoeg werk aan de winkel. En ach, laten we eerlijk zijn, toen ik nog treinen kon laten rijden op de baan in m'n vorige huis, zijn me die afschuwelijk lelijke, vreselijk mensonterend hoge NEM-flenzen niet eens zo opgevallen, zodat ik me afvraag of die finescale wielen dat wel gaan doen..
Maar daar mag iedereen anders over denken.
-
Helemaal mee eens Jan. Het is maar hoe hoog je de lat wilt en vooral kunt leggen.
Grt. Ric
-
Precies, Ric. Hoewel ik best genegen ben af en toe de lat hoger te leggen, probeer ik ook in het oog te houden wat de grenzen zijn, in wat voor opzicht dan ook.
Maar om even terug te komen op de Belgische "tombereaux" (noemen ze dit soort wagens daar niet zo?), ziehier de huidige staat:
(https://abload.de/img/b15ujvr.jpg)
(https://abload.de/img/b22ekzv.jpg)
(https://abload.de/img/b3osjrq.jpg)
Ietwat merkwaardig is dat Roco wel de Seilösen geel gemaakt heeft, maar heeft afgezien van elke vorm van opschriften op de langsbalk. Een REV-datum is derhalve niet te ontdekken, maar gelukkig staan wagennummer en eigendomsembleem in het Europ-veld vermeld, zodat je wel met enige zekerheid kunt zeggen dat de wagens in het gekozen tijdraam passen.
Van de spaken in de wielen is niet zo veel te zien, en je moet ook best goed kijken voordat je de flenzen ontdekt. Verder is de verwering simpel en minimaal gebleven. Eigenlijk moet er nog een lading in (ik denk steenkool, het Bw wil tenslotte ook regelmatig bevoorraad worden), maar dat zien we dan t.z.t. wel.
Voor een paartje Belgen is het toch wel een knap stel geworden, al zeg ik het zelf.
Maar daar mag je best anders over denken ;)
-
moet je enkel nog effe de boven kant van de binnen zijde ver viesen (als er toch lading inkomt)
Of helegaar viesen
-
Maar daar mag je best anders over denken ;)
Ik denk er hetzelfde over. Het is een olijke tweeling ( :laugh:) geworden, maar dan de Belgische variant. De mensonterende flenzen - om met jouw woorden te spreken - vallen in mijn subjectieve beeldvorming geheel weg tegen het licht van het realisme op de andere vlakken.
Ook vind ik het verheugend dat je inmiddels de verhuisdoos hebt terug gevonden, waarin het fotodioramaatje met de zijgevel van de lokloods was opgeborgen. Een mooi rentree van een inmiddels legendarisch geworden decorstuk.
Peter
-
Oh, het is slechts een decorstuk ??? Ik had even de hoop dat er daadwerkelijk iets nieuws was ontstaan ....
Tom
-
Ach, we missen allemaal wel eens iets, Tom. Ik heb zelf veel te vaak vooraan in die rij gestaan.
In dit geval dateert mijn wetenschap nog van vóór de Grote Verhuizing. Als je denkt dat je hier bij 'Allerlei' bent beland, moet je daar (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=42704.0) maar eens kijken.
Om je op weg te helpen verwijs ik je naar deze (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=42704.msg3221714601#msg3221714601) bladzijde. Het is maar een voorbeeld van velen. Elders in het te korte draadje van 1442 bladzijden laat Jan zien dat het hier niet handelt om een close-up van zijn echte Bw. Een kijkje achter de coulissen, als het ware. Net zoals bij de illustere voorganger (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=42704.msg3221380146#msg3221380146) van deze fotoachtergrond.
Peter
-
[...] daadwerkelijk iets nieuws was ontstaan [...]
tja... er komen nog steeds ideeën boven, te vroeg om te gaan bouwen dus (https://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a010.gif)
[...] dateert mijn wetenschap nog van vóór de Grote Verhuizing [...]
Volgens mij ben jij een soort wandelende encyclopedie van dat draadje. Je weet er meer van dan ikzelf (https://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif)
-
Schrijf je je ideeën wel op,anders vergeet je ze straks.
Ik denk dat Peter 1st uitvoerig heeft zitten spitten voor hij met z'n stukje tekst kwam ;)
Leuk trouwens dat je dat "diorama" weer hebt opgegraven (y)
Uit pure nieuwsgierigheid,is er voor jezelf een planning dat je zegt van nu word het tijd om de ideeën is te sorteren op haalbaarheid en weer te gaan bouwen ??
-
Ha Floris!
Schrijf je je ideeën wel op,anders vergeet je ze straks.
Bang dat ik die ideeën vergeet ben ik niet. Zoals een ander twintig schetsen en tekeningen maakt op papier, maak ik ze in m'n hoofd. Veel makkelijker. Zo heb ik ze altijd bij me.
Ik denk dat Peter 1st uitvoerig heeft zitten spitten voor hij met z'n stukje tekst kwam ;)
Dat denk ik niet. Peter zal misschien even hebben moeten zoeken, maar "uitvoerig spitten" zal niet nodig geweest zijn.
Leuk trouwens dat je dat "diorama" weer hebt opgegraven (y)
Dank je :D
Zoveel stelt het niet voor overigens. Enkel een plankje met wat rails en gras, en een overgebleven gevel uit een bouwdoos.
Uit pure nieuwsgierigheid,is er voor jezelf een planning dat je zegt van nu word het tijd om de ideeën is te sorteren op haalbaarheid en weer te gaan bouwen ??
Nee, geen planning. Op een gegeven moment is het gewoon tijd. Net als bij spreeuwen en kieviten, die plannen ook niks. En toch gaan ze op tijd richting het zuiden om de winter hier te ontlopen.
-
Dat spitten viel inderdaad erg mee. Ik ben gezegend met een goed geheugen. Daar komt bij dat ik destijds veel heb rondgezworven in het Lümmeln van weleer. Ik belandde dan steevast in de bar van Hotel Arminius op de hoek van de Lübeckerstrasze en de Barbararossaplatz. Daar heb ik veel van opgestoken. Zo herinner ik mij ook nog als de dag van gisteren het bezoek van de Franse delegatie (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=42704.msg3221447367#msg3221447367). Man, wat hebben we toen gelachen.
Peter
-
Ja, Hotel Arminius kon met recht een internationaal hotel genoemd worden. Er logeerden zelfs deelnemers aan een interreligieus congres met, als mijn geheugen me niet bedriegt, zelfs een deelnemer uit Saoedie-Arabië.
Maar kom, we lopen gevaar te gaan zwelgen in nostalgie. Laten we weer overgaan tot de orde van de dag. De Belse deugnieten zitten weer in hun doosjes, also, was wird wohl als nächstes kommen?
-
Even iets heel anders... elke keer als ik dit plaatje zie herinner ik me de koude voeten en verkleumde vingers die ik toen had, het was destijds zo'n -100C (https://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/b084.gif)
(https://abload.de/img/20120205015a0fjpq.jpg)
Brr! Ik moet er niet aan denken! Geef mij maar het weer van de afgelopen dagen!
-
Inmiddels zijn de treinen die hier verkeren net als de lucht, blauw met een vleugje wit...
-
De foto is dan ook van goed tien jaar geleden, 5.2.2012 om precies te zijn.
Ik zal niet zeggen dat ik de blauwe kleurstelling lelijk vind, maar de rode vond ik, in het landschap, toch leuker om te zien. Gaf een mooi kleuraccent.
(https://abload.de/img/20120317006ijjww.jpg)
Deze foto is van, op een dag na, 6 weken later, 17.3.2012.
-
Ha, Jan, de Noorderzanddijk. (y)
Groet,
Wolter
-
Helemaal goed! (y)
Weet je die van februari ook?
-
Vooruit, een poging.
Ik denk oprit Van Starkenborghkanaal, kijkend in noordelijke richting. Achter de fotograaf de weg van/naar Winsum/Lauwersoog en het kanaal. Links buiten beeld boerderij ‘De Koekoek’ en rechts buiten beeld Noorderhoogebrug.
Nog een groet,
Wolter
-
Een tien en een griffel. En een zoen van de juffrouw :)
Daar ben ik al een poos niet geweest, ik zie op meps dat er behoorlijk geropt wordt in die hoek, en dat het fietspad een heel eind doorgetrokken is, tot voorbij Sauwerd, zo te zien.
Groeten terug Wolter!
-
Stel, je hebt een stuk of wat eikebomen. Is dat dan een eikenbos? En hoeveel van die eikebomen moet je hebben om een bos te krijgen? En hoeveel berken voor een berkenbos? Evenveel? Meer? Of kun je dan met minder toe? En hoe zit dat dan met spoorbomen?
(https://abload.de/img/1zvilp.jpg)
-
Als ze zo mooi op een rij staan heeft het meer weg van een spoorboomkwekerij.
-
Jij hebt zeker in het verleden een hoop LEGO gebouwd. ;D
-
Dat is een heel veilig bos!
Wat ga je bouwen met al die spoorbomen?
Groeten Martin
-
Een bos overweg(en)
-
[ ... ] meer weg van een spoorboomkwekerij.
Bijna goed! 't Waren stekjes.
@Erik: ja 8)
@Martin: een module.
@Jerry: dat is het overwegen waard :)
-
Dat begint op werk te lijken...
-
Hmm... 't is meer een vorm van mantelzorg
-
Als je zo verveeld dat je uit lamlendigheid maar 10 slagbomen in elkaar plant....
Beterschap ;D ;D
-
Vervelen doe ik me eigenlijk nooit.
Mantelzorg kun je ontvangen, maar ook verlenen, zoals hier het geval is. Min of meer.
Maar toch bedankt voor de goede wensen! :D
-
Wat ga je bouwen met al die spoorbomen?
@Martin: een module.
Ik gebruik liever Multiplex.
Groet,
michel
-
Daar is niks mis mee.
Maar spoorbomenhout houdt van alles tegen en laat zich makkelijk rechtop zetten.
-
Een poosje geleden kwam ik op de beurs "Noordspoor" ook Ronald Visser tegen in zijn stand. Natuurlijk even een woordje mee gewisseld, en ook het modelletje van het tramhaltehok annex trafogebouw bekeken. Het voorbeeld daarvan staat aan de Rijkstraatweg in Haren (Gron), aan de rand van het dorp richting Glimmen, ongeveer ter hoogte van de kruising Rijksstraatweg - EH Ebelsweg/Holsteinlaan.
Lastig fotograferen, maar toch:
(https://abload.de/img/1coesa.jpg)
(https://abload.de/img/2ngec9.jpg)
Toch heeft Ronald er een meesterwerkje van gemaakt. Vandaag binnengekomen met de post:
(https://abload.de/img/3yqfqh.jpg)
Eens kijken of ik het gebouwtje mooi op keur kan krijgen - inclusief het interieur natuurlijk!
-
Zo, dat is mooi! Daar ben ik dus op die beurs volledig aan voorbijgelopen. Niet aan MOVisser zelf, trouwens.
Sterkte met je mantelzorg; veel belangrijker dan onze hobby.
Groet,
Wolter
-
Nou ja, mantelzorg... 't is voor twee collega's wier specialiteiten op een ander vlak liggen dan dit toch wel ietwat priegelige spul :)
-
Daar is niks mis mee.
Maar spoorbomenhout houdt van alles tegen en laat zich makkelijk rechtop zetten.
Daar heb je een punt, bij het naderen van een trein zakt de baan gelijk in de goede positie. Ik ben benieuwd naar je module ;)
Groet,
michel
-
Je zult geduld moeten oefenen, ben ik bang. Eerst dat bos spoorbomen, daarna ligt er nog een klusje te wachten, dat tramhaltegebouwtje wil ik ook heel graag wat moois van maken en dan ligt er nog een Weinert-44er te wachten op assemblage... genoeg te doen dus. (https://www.cosgan.de/images/midi/muede/k061.gif)
-
Verreweg de meeste mensen denken bij de lettercombinatie AEG aan wasmachines, stofzuigers of inductiekookplaten. De groep die die lettercombinatie zal associëren met lokomotieven zal een stuk minder omvangrijk zijn. En nog weer veel kleiner zal de groep mensen zijn die bij het horen of lezen van de merknaam AEG aan stoomlokomotieven denken in plaats van aan elektrische.
Toch heeft AEG ook stoomloks gebouwd. Ook loks van de Baureihe 01. Maar liefst 5% van de Baureihen 01 + 02 is uit de fabrieken in Henningsdorf gerold.
Eén daarvan was 01 069, vanuit de fabriek geleverd aan Bw Altona:
(https://abload.de/img/010691ooeim.jpg)
-
Even een overstap, van Nederlandse overwegbomen en een schattig tramhokje naar een dikke vette grote Duitse stomer :)
"AEG" en "stoomlok" staat bij mij ook niet in het rijtje te verwachten combinaties. Na wat wikipediaën krijg ik de indruk dat het stoomdeel van AEG voornamelijk met het overgenomen Borsig te maken heeft?
Reinout
-
Het bouwjaar van 01 069 is 1928, een paar jaar vóór de overname/fusie van/met Borsig in 1931.
-
Ik denk dan als eerste aan mijn BR 56 van Piko:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Piko-190-28-2-BR-56-AEG-6345e5c221bbc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Piko-190-28-2-BR-56-AEG-6345e5c221bbc.jpg)
plaatje van catawiki
Mvg, Erich
-
Die kocht ik onlangs nog in Aachen, maar die was van Gützold. Voor een vriend van me, die werkte vroeger bij AEG.
Maar die lok is niet door AEG gebouwd, AEG bemoeide zich alleen met de steenkoolstofstooktechniek. Voor WO II experimenteerde men daar volop mee, o.a. één van de drie loks BR 05 was met een steenkoolstofstookinstallatie uitgerust, maar aan die experimenten kwam een eind omdat de oorlog uitbrak èn omdat de infrastuctuur eromheen nogal uitgebreid en dus kostbaar was.
Na de oorlog is men er bij de DR in Oost-Duitsland nog wel op doorgegaan, met enig succes, maar dat was niet meer met AEG.
-
Ja, ik weet dat het zinloos is en nergens goed voor, maar vanwege de rol van Shell in de Groninger aardgaswinning tank ik bij voorkeur andere merken. Zinloos omdat niemand bij Shell er wakker van zal liggen en ook zinloos omdat 'die andere merken' ook geen lieverdjes zullen zijn. Maar goed, je moet toch iets doen voor je eigen gemoedsrust, nietwaar?
Onlangs meende ik een juf van Shell, tijdens haar verhoor tijdens de parlementaire enquête aardgaswinning Groningen, te horen zeggen dat Shell, na de hevige beving in Huizinge in 2012, er op had aangedrongen de winning te minderen. Alsof een vos tegen de overgebleven helft van de kippen zegt dat hij verder alleen nog gaat slapen.
Maar goed, ze zei het onder ede, dus moet je er van uit gaan dat ze de waarheid sprak, of althans dacht dat ze dat deed.
En hoewel ik van nature nogal pessimistisch ben ingesteld (immers, dan zijn er minder tegenvallers en meer meevallers dan wanneer je optimistisch ingesteld bent) vond ik dat ik me nu maar eens van een meer positieve ingestelde kant moest laten zien en daarom bestelde ik een ketelwagentje met Shell-opdruk. Je weet wel, die nieuwe ketelwagen waar ModellbahnUnion onlangs mee op de markt kwam, in diverse varianten. Eentje van Shell dus, en eentje van DEA, beide geïmmatriculeerd in het wagenpark van de Eisenbahn Verkehrsmittel AG, EVA.
(https://abload.de/img/2eqedc.jpg)
(https://abload.de/img/1o8dqb.jpg)
In de pers en op de diverse fora is er al van alles over geschreven, zodat ik daar niet meer aan toe zal voegen. Behalve dan dat er nogal wat kritiek was op scheefstaande en loszittende buffers, die soms zelfs los in het doosje lagen, of, als ze scheef zaten, zó vast zaten dat ze bij de pogingen om ze los te halen afbraken. Maar bij mijn exemplaren zit het allemaal netjes en recht.
Oja, en ik heb vroeger veel met LEGO gespeeld. Mijn vriendje had altijd de zwarte en en blauwe blokjes, ik de rode en de gele. En dat vind ik nog steeds een erg mooie kleurencombinatie. Jammer dat uitgerekend Shell daar mee aan de haal is gegaan...
-
;D ;D
-
;)
Nog even een kleine aanvulling:
Voor diegenen die, in hun door mijn gepassioneerde verhaal veroorzaakte ongetemperde enthousiasme ook zo'n wagen willen bestellen: hier (https://www.modellbahnunion.com/Spur-H0-00/Gueterwagen-H0-00.htm?a=catalog&p=826&filter=k3274g4152p4394) vind je alle varianten van deze mooie ketelwagens. Ook even doorbladeren naar pag. 2, daar staan er nog meer.
Voor het commentaar van Stefan Carstens, die trouwens een dikke vinger in de pap had bij de ontwikkeling van dit model, moet je hier (https://www.stefancarstens.de/befangen) even naar toe klikken.
-
Mooie wagens, Jan! En je teleurstelling dat Shell juist met ‘jouw’ kleuren aan de haal ging, kan ik me goed voorstellen. Natuurlijk heb ik het blog van Stefan Carstens ook even gelezen.
Groet,
Wolter
-
Ja, de blogs van Carstens zijn wel interessant. Meestal vooral als lekkermakertje bedoeld voor te verschijnen boeken, met vast een aantal pagina's als voorproefje.
Die over Bahndienst- und Dienstgüterwagenwagen lijken mij zeer veelbelovend. Jammer dat het deel met de kraanwagens pas als laatste gaat verschijnen...
-
Voor kraanwagentjes kun je ook bij EK-Verlag terecht. Dit boek heb ik met plezier gelezen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/EK-Verlag-HerkulesGoliath-63561e5c03f42.jpg) (https://www.ekshop.de/buecher/eisenbahn-geschichte/Herkules-Goliath-Co.html)
Groet,
Bas
-
Wordt in dat boek ook de Bw-kraan van Beck en Henkel (in model uitgebracht door Weinert) behandeld ?
Peter
-
Ik heb dat boek nog niet uit
Maar er worden vele kranen in behandeld
-
Niet speciaal, Peter. Wel meer in het algemeen een hoofdstuk over Bekohlungkrane met daarin een afbeelding van een Beck & Henkel-kraan, die aan het Ostfront wordt ingezet.
Groet,
Bas
-
Inderdaad. Zoals Jerry zegt: er worden vele kranen in behandeld. Echter in mijn ogen enigszins globaal en ook zonder een echt duidelijk overzicht. Desniettemin een interessant en leesbaar boek, zoals Bas zegt:
Dit boek heb ik met plezier gelezen
Het zal nog wel even duren voor ze verschijnen (voor het eerste deel spreekt Carstens de hoop uit dat dat in elk geval in de eerste helft van 2023 zal zijn), maar ik hoop dat de informatie wat uitgebreider zal zijn dan in het EK-boek het geval is.
Op de internetpagina (https://www.stefancarstens.de/) van Carstens wordt enkele keren op het (de) te verschijnen boek(en) (speciaal ook de 75t kraan) vooruitgeblikt. Zie bijvoorbeeld hier (https://www.stefancarstens.de/geschafft). hier (https://www.stefancarstens.de/wir-arbeiten-daran) en hier (https://www.stefancarstens.de/so-langsam-wirds).
-
Dank voor de informatie, Bas en Jan. Ik vroeg er naar omdat ik de hoop koester dat ik het model van Weinert te zijner tijd aan mijn collectie kan toevoegen. Als het weer in Groningen meezit en ik tegen die tijd nog de benzine kan betalen om daar te komen 🤭. Tegenwoordig weet je maar nooit.
Peter
-
Wees blij dat je geen diesel rijd
àls ik de benzine nog kan betalen`
-
Dat is een waar woord, Peter! Wat vandaag nog betaalbaar lijkt, kan morgen buiten ieders financieel bereik liggen. En ook Jerry's waarschuwing snijdt hout. Er schijnt zonder de Russische olie geen gasolie geproduceerd te kunnen worden.
We moeten maar eens kijken of we de komende weken ergens een datum kunnen vinden...
-
Tsja, ik kom net terug uit een land waar ik helemaal niet meer kon tanken. Ik zal verder geen namen noemen, maar het blijven toch rare jongens die Fransen.
In ieder geval moge nu duidelijk zijn waarom ik zo graag een kolenkraan wil hebben.
Peter
-
Duidelijk. Ik zal maar geen croissants in huis halen dan.
-
Of juist wel
Je kan nu nog boodschappen doen
Morgen is er geen vervoer meer mogelijk ,misschien
zag net op het nieuws dat amerika over 25 dagen geen diesel meer heeft ??? tegen de prijs van €1.40 per gallon
-
Nou, ik dacht meer aan Schnittbrötchen in plaats van croissants...
(https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Fwww.der-beck.de%2Fmedia%2Fimage%2Fda%2F94%2F77%2FSchnittbroetchen_neu_WEB_D_190.jpg&f=1&nofb=1&ipt=c2fd127bea0c0e778d9ac2138ebb3407acefeba3feab1b1b266c1180236e745e&ipo=images)
-
Een poosje (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=102181.msg3222341004#msg3222341004) geleden hadden we het over een lok BR 01, waar Reinout even van moest hikken.
Dit is een ietwat bescheidener exemplaar, een Pruissische P4,2, door de Deutsche Reichsbahn ondergebracht in de Baureihe 36 0-4.
(https://abload.de/img/p4.2kgfnc.jpg)
Het machientje rijdt als een naaidoosje, maar je moet er niet te veel achter hangen, de trekkracht is niet om over naar huis te schrijven.
-
wat een mooie loc
en trekkracht ???
Dubbel tractie met 4 wagons
-
Nou, ik dacht meer aan Schnittbrötchen in plaats van croissants...
(https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Fwww.der-beck.de%2Fmedia%2Fimage%2Fda%2F94%2F77%2FSchnittbroetchen_neu_WEB_D_190.jpg&f=1&nofb=1&ipt=c2fd127bea0c0e778d9ac2138ebb3407acefeba3feab1b1b266c1180236e745e&ipo=images)
Warm met een dikke laag boter en kaas of vleeswaren... Nom nom nom. :angel: :angel:
-
;D
Die uitdrukking van jou over pessimisme en optimisme laat ik vanaf nu een lijfspreuk zijn en op een t shirt drukken.
Dan zal je de Bnls kas nog kunnen spekken hiermee.
Nog geen tekenen van een nieuwe modelbaan voorlopig?
Gr Koen.
-
@Jerry: het is inderdaad een plaatje. Maar wat ze aan schoonheid te over heeft, mankeert haar aan trekkracht: op een helling van 3% krijgt ze net aan twee vierassers in beweging.
@Dirk Jan: bij ons steevast voor de lunch op tafel. Boter (geen surrogaatsmeersels dus), kaas, marmelade, een eitje, Aufschnitt, en soms wat variatie in de vorm van een salade of een soepje of zo. En koffie.
@Koen: nog geen tekenen van een modelbaan. Zal er van het jaar ook niet meer van komen, vrees ik.
Het zou mij benieuwen of er voor zo'n T-hemd wel vraag is. Voor mijn gevoel heb ik het veel te druk om dat uit te gaan zoeken, dus als je je geroepen voelt... ik zal je niet lastig vallen met een beroep op het citaatrecht, dus ga je gang! :D
-
Standaard zelfs..... wat een verwennerij.. (y) (y)
-
Ja. we wonen hier pal naast een Lidl supermarkt, daar worden ze elke dag vers gebakken. Als je het treft zijn ze nog warm als je ze uit de bak vist.
Albert Heijn heeft ze ook, maar die zijn lang zo lekker niet, vaak zit er nog een klont half gaar deeg in. Volgens mij haalt Lidl de broodjes (voorgebakken) uit Duitsland, terwijl Appie gewoon Nederlands deeg gebruikt, en dat proef je. Duitsers kunnen geen koffie zetten, maar Nederlanders kunnen geen brood bakken, 't is allemaal zoet en klef. Sinds we hier (naast die Lidl) wonen, hebben we geen Nederlands brood meer in huis gehad (behalve twee of drie keer voor tosti's).
-
Nou ja, ik wil nu ook weer niet de Nederlandse Warme Bakkers te hard vallen. Soms (meestal 's zomers) haal ik een ongesneden wit om daar zelf dikke plakken van te snijden, waarop dan een dikke laag boter wordt gesmeerd en een beetje zout op wordt gestrooid. Dat werd bij ons rond theetijd gegeten als er gehooid werd. Thee met veel suiker uit het kopje op het schoteltje gieten zodat het sneller afkoelt en vlug opgeslurpt kan worden. Drie of vier van die boterhammen er bij en je kunt er weer tegenaan tot het avondeten.
Of iets dunnere plakken met boter besmeren en beleggen met een paar speculaasjes. Ook lekker.
Oja, of een lekker grof donkerbruin brood met boter en jonge kaas. Of een fijne ham. Of allebei.
-
Tja,
Brood, daar zit wat in.
Volledig niks met treintjes te maken maar neemt niet weg dat onze Oosterburen ook lekkere deegwaren hebben.
(En meer gevarieerd.)
Maar wat voor ideeën heb je voor een nieuwe lay out. Een Lümmlen 2.0 ?
Ben daar toch benieuwd naar.
Gr Koen.
-
Zo zou je het kunnen noemen, Lümmeln II.
Idee is op dezelfde grondslag als de vorige baan: alleen aangeduid station door een wisselstraat, misschien nu met het stationsgebouw dwars over de sporen heen in plaats van een "tunnelduct", of eigenlijk het stationsgebouw op het tunnelduct in plaats van een markt en Hotel Arminius en wat andere gebouwen.
Bw en Wagenwerkstatt, met misschien wat industrie of zo.
Maar wel meer sporen in het schaduwstation, hellingen van max 2% en bochten van minimaal r=600mm. Die laatste uitsluitend in het niet-zichtbare bereik, wat in het zicht ligt mag alleen boog genoemd worden.
Maar er is nog niks concreet uitgewerkt.
-
Dat kan uit jou handen alleen maar iets moois worden.
Soortgelijk idee als bij Swalben in N verdiept gelegen daarboven de stad.
O,ja dat idee heb al lang geleden van jou gejat! ;D
Ik kan me al helemaal een voorstelling maken.
Gr. Koen.
-
Ik dacht al een zekere overeenkomst te kunnen ontdekken ;)
-
Enige tijd geleden hadden we het over de Pruissische P4.2 in Reichsbahn-uitvoering (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=102181.msg3222344102#msg3222344102).
Wellicht dat deze of gene zich nog herinnert dat het lokje eerder onderwerp van gesprek is geweest, en dat bij die gelegenheid ook het model in Pruissische kleuren te zien was.
Om mezelf (en ook anderen) de moeite van het zoeken te besparen hier nog een tweetal kiekjes:
(https://abload.de/img/1gjj9n2pcfx.jpg)
Soms vind ik het leuk om een beetje te rommelen met het fotobewerkingsprogramma (PaintShopPro PHOTOX2, heb ik heel lang geleden eens aangeschaft en nooit spijt van gehad). Meestal gebruik ik de functies bijsnijden, fotocorrectie en kader aanbrengen, maar er zijn veel meer mogelijkheden, zoals het loslaten van een "tijdmachine" op je foto's:
(https://abload.de/img/51kgub3v6fyq.jpg)
Echt meesterwerken zijn het niet, maar ik vind het wel leuk om te doen. Soms.
-
dat maakt mooie foto's
Weet iemand waar die bezem op de omloop voor is ;D ;D
-
.....minimaal r=6000mm. Die laatste uitsluitend in het niet-zichtbare bereik, wat in het zicht ligt mag alleen boog genoemd worden.
Nulletje teveel vermoed ik :angel:
Groet, Bas
-
Klopt, Bas. Goed gezien (y)
Ik zal het even corrigeren.
@Jerry: jij hebt je ogen ook niet in je zak, merk ik. Wat dat nou precies is, die "bezem"?
-
Pruik van de stoker ???
-
Pfffff, al dat gepraat over lekkere Duitse bolletjes en boter en kaas... Ik krijg er honger van!
Reinout
-
Er is vast wel een Lidl bij jou in de buurt, Reinout. Ik zou zeggen... ga je gang!
-
Die zijn ‘s nachts niet open, Jan.
-
Je kan toch proletarisch shoppen :angel:
-
@Ferdinand: inderdaad zeg! Ik heb net even gekeken, maar 's nachts zijn ze gewoon dícht! :o
@Bas: ja zou kunnen, maar als je dat 's nachts wil doen moet je toch eerst binnen zien te komen. En zonder sleutel gaat dat niet zo makkelijk en bovendien wordt dat door een groot deel van de samenleving niet zo gewaardeerd. Ik heb wel eens gehoord dat ze, als ze zien dat je 's nachts stiekem naar binnen gaat, dan willen dat je gaat zakjes plakken. In een groot huis met dikke deuren die op slot kunnen en stalen stangen voor de ramen, zodat je duidelijk kunt zien dat je niet naar buiten mag.
Of ze laten je plantsoentjes schoffelen.
-
Krijg je wel keuze in brood en pindakaas ;D
-
Mijn vrouw zat vroeger in de catering en zodoende kwam ze ook wel bij de rechtbank hier in Stad. Luxe broodjes voor het personeel en voor diegenen die beneden in de cellen zaten te wachten tot ze voor het hekje werden geroepen water en brood. Letterlijk. Al zat er op dat brood nog wel een plakje kaas. Maar geen margarine of zo, laat staan boter. Brood met kaas en water dus.
-
Noordelijke Spoor- en modelbouwdagen 19 en 20 november 2022
Er is hier (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=104432.0) en daar (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=104848.msg3222349225;topicseen#msg3222349225) al over bericht, en ook hier (http://www.mrgv.nl/) wordt er kond van gedaan, dus wellicht kan het als ten overvloede worden aangemerkt, maar ik wil toch even kwijt dat er aanstaande zaterdag, 19 november, en ook aanstaande zondag, 20 november, na 2 jaar voor het eerst weer de jaarlijkse beurs van de ModelRailGroep Veendam plaatsvindt.
Altijd een heel gezellige beurs, waar van alles te zien en te beleven is. En hèt hoogtepunt voor mij, elke keer weer, is de overheerlijke bal met kledder die daar in de kantine verkrijgbaar is.
-
Ik had het al in mijn agenda staan. inderdaad een leuke beurs. Ik hou het trouwens bij koffiemetappelgebak ;D Ik zie je zaterdag wel neem ik aan.
Grt. Ric
-
Zou leuk zijn, Richard! De laatste keer dat we elkaar zagen is ook al weer even geleden!
-
Vrijdagmiddag met de MSC de Railrunners in Veendam de banen opbouwen, zaterdag eerst Sinterklaas in Paddepoel en dan naar Veendam en zondag met de kleinzoon naar Veendam, druk leuk weekeinde dus (y)
-
Ik twijvel met de huidige brandstof prijzen
En de rijstijd (ca 1,45 uur)
Is parkeren daar een beetje makkelijk
-
Parkeren zou geen probleem moeten zijn. En 't kost niks!
Nou ja, je hebt natuurlijk te maken met de afschrijving van je auto, die daar al die tijd maar stil staat...
@Gerard: leuk! Zie wij elkaar ook weer eens :)
-
Mijn vrouw zat vroeger in de catering en zodoende kwam ze ook wel bij de rechtbank hier in Stad. Luxe broodjes voor het personeel en voor diegenen die beneden in de cellen zaten te wachten tot ze voor het hekje werden geroepen water en brood. Letterlijk. Al zat er op dat brood nog wel een plakje kaas. Maar geen margarine of zo, laat staan boter. Brood met kaas en water dus.
Die broodjes voor gevangenen waren waarschijnlijk een stuk gezonder dan die luxe broodjes ;)
Groet, Bas
-
Als het allemaal meezit waai ik zondag even langs.
Zaterdag zit ik in het Sinterklaas verhaal hier in het dorp. (organisatie.)
-
Tjonge, 't wordt nog druk daar in Veendam! Straks is er tussen al die bekenden geen bekende meer te bekennen ::)
@Bas: als ik daar dan toch moest zijn zat ik liever aan de kant van de luxe broodjes dan aan die met brood, kaas en water ;)
-
Jan, leuk je na langtijd weer even kort gesproken te hebben .(je was druk met de verkoop voor een goed doel).Zoals afgesproken tzt maar een afspraak maken. De beurs was weer gezellig als altijd. Er stonden een paar mooie banen opgesteld.
Grt. Ric
-
ja, was zeker een gezellige beurs!
En inderdaad, keertje afspreken zou leuk zijn!
Wat de banen betreft, het baantje "Oostmahorn" ben ik nu al diverse keren tegengekomen, maar ik vind het nog altijd zeer de moeite waard om er uitgebreid naar te kijken. Elke keer is er wel weer wat te ontdekken. Prachtig!
-
Zijn daar ook foto´s van of een flimpje ;)
-
Yerrytrein
https://www.flickr.com/photos/mgeldermans/35134542131
hier wat foto's zullen er vast wel meer zijn op het www
Grt Ric
-
Hier (https://www.youtube.com/watch?v=ZLKo-lVmjoY) is nog een filmpje
-
Dank je rick
-
Dank je ex 44 ;D
-
Graag gedaan Jerry ;D
Eindelijk ook nog even wat tijd gemaakt voor het overwegbomenbos en wat leuke behangetjes gemaakt. Voor onder de bomen:
(https://abload.de/img/2emecy.jpg)
In het Nederlands heet dat geen behang trouwens, maar slaghekken. Althans, zo noemt Artitec ze.
-
Hekken en bomen zijn verenigd, leuk klusje als je er tien moet doen.
En hier een kleine sprong zwengelbokken in hun natuurlijke biotoop: de wildernis van het Spoorbomenbos:
(https://abload.de/img/18ld54.jpg)
(foto op verzoek van de Baron van Zwinderen)
-
???
kMis er nog 4
:angel:
-
Hoezo? 't Zijn er toch tien? Eigenlijk twaalf, de elfde ligt ernaast en nummer twaalf verblijft elders.
En zes bokken, vijf in het bos, de zesde houdt de twaalfde boom gezelschap.
-
:o
hOeps
Zie nu pas dat r een paar open staan
;D
-
;D ;D
-
Nou maar hopen dat de geiten,niet gaan bokken,anders heb je daar weer gezeik mee ;D ;)
-
Als het geiten zouden zijn, zou het een kleine kudde zijn, geen sprong.
-
Mooi spul Jan (y) (y)
-
Dank je, Dirk Jan. Nu nog een Nederlandse Fremodule eromheen verzinnen. Tenminste, voor één setje. De andere vijf moet ik alleen nog even afleveren en wat er daarna mee gaat gebeuren... die komen vast ook wel ergens op een NL-Fremodule terecht.
-
Grappig. Of grappig...
Ik lees zojuist op DSO (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?016,10280621) dat Band 2 over de Baureihe 01.10 tòch uit gaat komen.
Dat is heuglijk nieuws.
Wel jammer dat Band 2 niet van de hand van dezelfde auteur als Band 1, Jürgen-Ulrich Ebel, zal zijn, maar van Frank Lüdecke. Niet dat ik Lüdecke niet competent acht, maar hij heeft toch een wat andere schrijfstijl dan Ebel.
Nou ja, wordt dat lege plekje in m'n boekenkast toch nog opgevuld :D
-
Mooi, kan ik eindelijk een goed nummer uitzoeken voor m’n 012
-
Ja, precies. Als het goed is, krijgen we met dat boek een mooi compleet overzicht van alle stationeringen door de jaren heen.
Ik heb dan nog wel het boekje van H.J.Obermayer, Transpress Verlag, waarin wat dat betreft een mooi globaal beeld geschetst wordt, maar dat is het dan ook: een mooi globaal beeld.
-
Fijn dat het tweede deel opnieuw op de rails gezet wordt. Er wordt al decennia gewacht op voltooiing hiervan.
Ik had er eigenlijk al geen rekening mee gehouden. De gereserveerde ruimte in mijn boekenkast is al ingenomen door twee delen over de Baureihe 010-2.
Groet,
Bas
-
Nee, ook ik had eigenlijk de hoop al wel opgegeven, en ook hier staan de twee delen over de Baureihe 01 direct naast dat ene eenzame deel over de BR 01.10.
Maar omdat ik nog niet zo lang geleden ben verhuisd kon ik de "boekenkast" opnieuw inrichten en ik heb bewust meer ruimte genomen dan strikt noodzakelijk was voor de al aanwezige bibliotheek. Het is dus relatief eenvoudig om, bijvoorbeeld door een stel (lege) tijdschriftencassettes ergens anders onder te brengen, een mooi plekje te creëren voor de langverwachte aanvulling op deel een van 'de blauwe' over die Baureihe.
-
De enige vrees die ik heb is dat het boek dezelfde kwaliteit krijgt als de 01 boeken, ook van Lüdecke. Hele niet besproken delen van informatie. Gelukkig is het technische deel in deel 1 al behandeld. Maar zelfs met de stationeringen en omlopen kan veel onbesproken blijven.
-
In die zin was mijn uitlating mbt Lüdecke ("iets andere schrijfstijl") wellicht ietwat aan de eufemistische kant.
Het lag niet in mijn bedoeling vooroordelen te kweken, maar zaken verbloemen is natuurlijk ook niet altijd juist.
-
Het boek kan inmiddels met een paar euro korting worden (voor)besteld bij EK-verlag.
Ik hoor graag of het zijn geld waard is :D
Tom
-
Als je deel 1 al in de kast hebt staan, ontkom je er haast niet aan om ook deel 2 aan te schaffen. Ik ben dat ik elk geval wel van plan.
Maar als je wil weten of het de moeite waard is... dat bepaal je natuurlijk voor een groot deel zelf.
Er zullen vast wel de nodige besprekingen in het wereldwijde web verschijnen, zoals bijvoorbeel op subforum nummer elf van DSO, Bahn & Medien.