Bouwpakket NS 83/84

[Hans Reints]

Ik heb even wat gegevens over deze accumulatoren locomotief opgeduikeld


001 NS 83 in VVDO. Foto van Wijk Juriaanse

De NS-loc serie 80 bestond uit twee series accumulatoren locomotieven die tussen 1908 en 1950 werden ingezet door de Ned. Spoorwegen voor rangeerwerkzaamheden op het terrein van de werkplaats te Leidschendam.
Serie 81-82
Voor het rangeren met de elektrische ZHESM-materieel op het terrein van de remise te Leidschendam, stelde de HIJSM=Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij= in 1908 twee accumulatoren-locomotieven de 201 en 202 in dienst. Bij de Nederlandse Spoorwegen kregen de locomotieven in 1921 de nummers 81 en 82. In 1916 en 1917 zijn beide locomotieven voorzien van een montagestelling om als montagewagen voor herstellingen aan de bovenleiding dienst te kunnen doen. Om voor het bovenleidings-montagewerk hogere benodigde snelheid te kunnen bereiken werd in 1928 de tandwieloverbrenging gewijzigd, waardoor de maximumsnelheid van 14 km/h tot 40 km/h werd verhoogd. Sindsdien werden beide locomotieven uitsluitend voor inspectie van de bovenleiding gebruikt tot hun buiten dienststelling in 1936.
Serie 83-84
Ter vervanging van de voor het zwaarder wordende rangeerwerk te Leidschendam te zwak bevonden 81 en 82 werden in 1926 de sterkere accumulatoren locomotieven 83 en 84 in dienst gesteld. Toen na 5 jaar de accu's vervangen dienden te worden en de aanschaf te duur werd bevonden, werd besloten deze beide locomotieven om te bouwen tot dieselelektrische locomotieven. In de werkplaats te Haarlem werden in 1931 de accu's vervangen door een motorgenerator. De oorspronkelijke elektrische tractiemotoren bleven behouden. Na de ombouw keerde een locomotief terug naar Leidschendam, de andere werd gebruikt voor rangeerwerk bij de revisieloods te Amsterdam Zaanstraat.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de 84 richting het oosten afgevoerd en werd daarna als vermist opgegeven. De 83 werd in 1950 buiten dienst gesteld en in 1952 voor 40.000 gulden verkocht aan de Nederlandse Steenkolenmijnen Willem-Sophia te Spekholzerheide. Daar heeft de locomotief tot de sluiting in 1970 dienstgedaan als WS 1. Vervolgens werd de locomotief via de Belgische handelsonderneming Sobemai doorverkocht aan de petrochemische industrie Polysar in Antwerpen, waar de locomotief tot circa 1977 heeft dienstgedaan. Na een ernstig defect keerde de locomotief terug naar Sobemai waar de locomotief tot 1987 heeft gestaan. Enkele STIBANS leden wisten van het bestaan van deze locomotief in den vreemde af en haalde hem terug naar Roosendaal. Hier heeft de loc nog een tijdje doorgebracht om vervolgens net voor NS150 wegens de zeer slechte staat gesloopt te worden.


002 De uit Den Bels teruggehaalde 83. Hier was nog enige hoop op behoud!


003 Het verval heeft aardig toegeslagen. Mechanisch mankeerde er ook hier en daar wat aan.


004 Als je hardop nieste  dan vielen de onderdelen vanzelf naar beneden!


25 Achterbuffers geplaatst, treeplank aangebracht, roosters opgeschoond en een tijdelijke voetplaat van papier aangebracht.


26 Zijaanzicht met dubbele treeplank


27 Een nieuwe luchttank van hout aangemaakt. Ook hier een extra treeplank aangebracht. Er moeten nog lantaarns, glas in de ramen, sluitseinen en nummerschilden aangebracht worden. Wat nog storend ontbreekt zijn de 10.5 mm spaakwielen, en die heb ik niet!

[Rob Bennis]

Op een een of andere manier heeft dit hok toch ook zijn charme.
Ik vind het modelletje met de eerste laag groene verf iets liefs en kneuterigs heeft

Deze gaat bij mij op de stapel nog te bouwen projectjes. Op de beurs maar eens gaan kijken naar een bruikbaar onderstelletje...

Had ik het goed begrepen dat de kap bij Shapeways  te vinden is?

Rob

[Hans Reints]

Nee het is een product van een mede forumlid bekend onder ns.1200.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=101990.0

[Huup]

De oorspronkelijke acculocs 83 en 84 stammen uit 1929 Huub.
Die honderd jaar scheelt niet veel dus 

Tsjarming 😇😇🤣

[Huup]

Hoe lang zouden de lokjes gereden hebben op een acculading?

[MOVisser]

@Rob,
nee/ja, de door Hans gebouwde kap niet, maar nieuwe getekenden, zijn wel op Shapeways te vinden.
recht dak, rond dak en verplaatste geluiddemper.

Onderstelletje volgt.

Ronald Visser.

[Hans Reints]

28 Het begint er op te lijken. Deur en glas moeten nog geplaatst worden daar om staat de opbouw nog niet vast op de voetplaat.


29 De frontramen zijn ingevuld met Kristal Kleur


30 Twee lantaarns geplaats en de glaasjes (ook Kristal Klear) van de sluitseinen rood aangezet.

[GerardH]

wat is er mis gegaan met nummer 84

[Edsko Hekman]

Idd. Wat is er mis gegaan?

[Hans Reints]

Niets.

[Edsko Hekman]

Kijk eens goed naar de foto met het nummerschild...
Spiegelbeeld en op z'n kop?

[Hans Reints]

31 84 in zijn element en tijdperk


32 Met een ander museaal stuk


33 Kon een plaatje van VVDO zijn


34 Sfeerplaatje

[Rob Bennis]

Ik blijf het een leuk lokje vinden, nu met foto's van op je baan geeft een leuk beeld hoe klein hij is. Hij valt in het niet vergeleken met die lompe 400.

Mooi werk 

Rob

[Hans Reints]

Ja ik weet het!

[MOVisser]

Het huifje vandaag geprint.

De onderplaat is getekend, wellicht morgen is deze aan de beurt voor het samenstellen en curen.

Ronald Visser