Triang lokje 8509, verbrande pick-up spring.......

[Bjor]

André,

Betekent dat, dat bij jou dat isolatiekousje ontbreekt? Als je me de gewenste lengte opgeeft, stuur ik je een stukje krimpkous. Als je dat om de veer schuift en héél kort boven een vlammetje verwarmt, smelt het er mooi omheen.
Als je het wilt hebben, stuur me dan even per PB je adres, dan stuur ik het naar je op. Kost niks.

Mvg.
Ben

[zuylen]

Nou bij mijn locs is alles op orde.Ik heb zelf die krimpkousjes ook op voorraad. Het ging mij om het advies aan degene die de vraag stelde. Maar in ieder geval bedankt voor het vriendelijke aanbod! Ik zie nu ook de foto die erbij zit.

[Klaas Zondervan]

Het ging al vanaf het begin om de stroomafnameveer die tegen de wielen sleept. En niet over de veer die de koolborstels aandrukt.
Maar even afwachten wat het onderzoek van astrantia oplevert.

[VvKan]

Wat ik mis in dit verhaal is het gezegde:  meten is weten.     Niet gemeten is niet geweten en ik hoor hier niks over meten, dus wordt er niks geweten.

Één ding is wel duidelijk.  Als de wielen aan 1 kant in het chassis draaien, dus geen stroomafname door iets anders nodig hebben, dan dient de kant van het veertje/stroomafname niet met het chassis verbonden te zijn.  Er zit niet voor niks een draadje aan.
Verder is mij de opmerking onduidelijk over het rijden:  wordt er gereden en treedt dan het probleem pas op, of wordt er het geheel niet gereden, alleen hitte en rook veroorzaakt ?
Wat ik mis, ook in de tekening, is het soort "isolatiepapier" tussen veertje en chassis.  Als het chassis tenminste van metaal is, maar dat moet wel, want er zit geen 2e stroomafnemer op.
In mijn oude Triang tijd zaten er, behalve de wat vreemd aandoende manier van isoleren bij de koolborstels, op diverse plaatsen bij de diverse loc's van die isolatieplaatjes.  Die leken het meest op wat dik, geïmpregneerd papier.

Maar eerst:  meten !  En niet met een meetlat.

[Klaas Zondervan]

Als het chassis tenminste van metaal is, maar dat moet wel, want er zit geen 2e stroomafnemer op.

Daar kun je wel van uitgaan. Het is de klassieke manier bij Triang. Aan de andere kant loopt de stroomafname van de ongeïsoleerde wielen via de assen naar het chassisblok en via de ongeïsoleerde kant van de haarspeld op de motor naar de koolborstel.

[astrantia]

Nog even de afloop van dit probleem..... Heb een stevig stukje plastic strip tussen de spring en de massa gelegd, en inderdaad rijd de trein nu goed. Dit hoort er dus inderdaad tussen te zitten. Wel een simpele manier van kontaktmaken!
Allemaal hartelijk bedankt voor jullie reakties, heb er weer veel van geleerd, ook de maintenance van het motortje en andere threads zal ik goed bewaren.
Normaals allemaal bedankt, Frans.

[VvKan]

  Mooi. En nou wel zuinig op zijn .......