Baanplan deels gebaseerd op Veluwe

[Benelux795]

Volgens mij is mijn variant van het schaduwstation met keerlussen een soort samengevouwen hondebot.

Ja, daar heb je wel gelijk in; alleen kruisen de keerlussen elkaar en moet je of goed opletten of op een of andere manier beveiligen. Met hondebot bedoel twee daadwerkelijk gescheiden keerlussen; die schud jij ook wel zo uit je mouw Maar dan moet je vermoedelijk op 3 lagen gaan werken...

En bij jouw versie ben je de zijlijn kwijt...

[Matthijs van Heijningen]

Je moet er misschien ook voor waken dat het geen 10 jaren plan gaat worden.
En met maar 2 niveaus kan je ook zorgen dat er voldoende ruimte over is tussen beide niveaus zodat je overal goed bij kan. Met 3 niveaus wordt dit ook allemaal complexer.

Als je van de rechter spiraal een ovaalvormig spiraal maakt zou je buiten het izicht d.m.v. een wisselstraat het oranje spoor samen kunnen voegen met het gele en paarse spoor.
Waardoor het lijkt alsof de zijlijn bestaat. Weet alleen niet of het lekker gaat een wisselstraat in een klimspiraal. Maar als het gaat dan zou je een zijlijn hebben van +/- 225cm waar dan een museumtrein of goederentrein kan wachten totdat het hoofdspoor vrij is. Ook heeft deze voldoende lengte om als uithaalspoor te dienen.

mvg,

Matthijs

[spoorijzer]

Hoi Ruben,

Niet om je te pushen oid, maar ik ben benieuwd of je (nog) bezig bent met dit baanplan of de bouw ervan?

Groeten,
Rogier

[Matthijs van Heijningen]

Ik ben er ook wel benieuwd naar 

mvg,

Matthijs

[spoorijzer]

Ik vind het nog steeds een leuk baanplan, maar ik ben erg benieuwd of het net zo smoelt als in het echt zeg maar 

[Keska]

 
Dat vraag ik me bij meer ambitieuze plan-topics af...

Ruben was een maand terug hier nog 'actief' , maar laatste bijdrage is uit 2023

[Ruben1990]

Beste mensen! Allereerst leuk dat er nog steeds interesse is en dat jullie het een leuk plan vinden

Ik moet bekennen dat de tijd voorbij vliegt als de laatste post alweer uit 2023 was  Sta ik van te kijken..

Het ontbreken van tijd was even aan de orde. Het organiseren van mijn eigen bruiloft, vervolgens een huwelijksreis  en nog op zomervakantie. Alle 2 met relatief weinig tot internet wat overigens  wel is heerlijk is en gister bij thuiskomst ontdekte ik de " licht paniek in de ogen
 toen mijn mail weer synchroniseerde "

Geruststelling. Hij wordt doorgezet. Zelfs mijn vrouw (wat ik nu kam zeggen ipv vriendin) zit nu te pushen 

Binnenkort gaan we weer verder.

Groeten Ruben

[spoorijzer]

Hee Ruben,

van harte gefeliciteerd met je huwelijk!

Goede berichten over het baanplan, we volgen graag hier mee 

Groeten,
Rogier

[NS264]

Gefeliciteerd,

Benieuwd naar vervolg.

Gr. Koen.

[Ronald Halma]

Gefeliciteerd dan maar en ik zou zeggen; bouwdraad van maken en de cirkelzaag aanslingeren! 

[Benelux795]

Of we beginnen gewoon een nieuwe ronde met suggesties... Die 3 korte passeerspoortjes zijn namelijk nog een doorn in mijn oog...
Ideetje: enkel passeerspoor, maar wel fatsoenljke lengte. VSM halte is voormalige losstraat, waar op de resterende kopsporen van tijd tot tijd ook nog een paar goederenwagons worden geparkeerd..

[Ruben1990]

Allen dank voor de felicitaties 

Voordat alle drukke bedoelingen er waren had ik nog wel wat tijd gevonden om even over mijn plan te buigen. Daar kwam het volgende uit.
Omdat er vanuit Assel/Stroe vanaf spoor 2 (paars) naar spoor 1 (geel) een mogelijkheid was, bijvoorbeeld werkzaamheden oid. waardoor een trein tegengesteld het station binnen moest kunnen komen, kon deze aan de Arnhem kant nooit meer terug naar spoor 2 (paars). Positieve van het verhaal is dat de bocht wel heel mooi glooiend is. Vanuit Arnhem naar Assel/Stroe gezien is dat probleem niet aan de orde. Daar kan een trein van spoor 1 (geel) naar alle sporen en weer terug naar spoor 1

Detail:


Compleet baanoverzicht:





Nu de aanpassing; De flex is geknipt, er is een extra wissel geplaatst zodat die mogelijkheid er nu wel is. Ook nu kan er vanuit spoor 2 elk spoor benaderd worden en uiteindelijk weer op de rechterkant (spoor 2 paars) weg. We zijn nog steeds niet in België/Frankrijk waar we eeuwig links blijven rijden (wat betreft treinverkeer en ik daar geen reet van snap, maar goed dat is een andere discussie).

Detail waar het omgaat


Complete baan:



@ Vincent, op zich is het wel een speels idee, alleen dan ben ik wel wat bang voor 1 richtingsverkeer van het museumstel. Het museumstel kan nu nooit van het museumperron naar Assel/Stroe zonder eerst kop te moeten maken.
En over de nieuwe ronde suggesties gesproken , of moeten we spoor 1 en 2 laten zakken (op de plek van de goederensporen) en gaan de goederensporen naar boven zodat er meer lengte kan?

Ik zal tzt is wat rails erbij pakken om dat deel is na te maken op de flex na, kijken hoe het werkelijk uitvalt qua treinlengte etc.

Groeten,
Ruben

[NS264]

Hoi,

Als ik wat suggestie mag geven:

Je centreert teveel in 1 hoek.
Maak gebruik van de omgekeerde U - vorm.

Mijn favoriet zijn U en L banen.
Je ogen kijken automatisch naar een deel.
Links-midden-rechts.
Kijk je naar het 1, dan zie je de 2e of 3e niet.
Is je baan denkbeeldig al langer.

Het landschap komt vanzelf

Gr. Koen

[Benelux795]

Twee reacties:

• waarom kan museumtrein niet naar Stroe (links)? Perron kan je toch op zelfde spoor houden?
• ik krijg het idee, dat je elke mogelijkheid om via ieder spoor te vertrekken/binnenkomen/passeren/etc wilt inbouwen; maakt het mijns inziens druk en ongeloofwaardig

En het extra wissel; je rijdt dan normaal volle vaart over een afbuigend wissel..

[Ruben1990]

Ooh wacht even. Nu zie ik je tekening zoals die bedoeld is. De linker kruiswissel van de goederensporen is 1 spoor verplaatst. Ik zag/las de tekening als zijnde dat het museumperron was opgeofferd voor wat kopsporen.

Weet niet wat reeeel is qua snelheid omdat je daar ook al wissel ligt van het raccordement/museumspoor. En binnen komen station. Hoog groen 140 is to much denk ik zo.

Voorkeur om toch de flex te houden daar en wissel eruit laten?

Groeten
Ruben