PB models: Wadlopers model 2022, voorbeschouwing + bespreking

[BlauweEngel-fan]

Stand 7 was inderdaad de maximum-instelling bij de Wadlopers. Overigens liggen er in de andere diesel-hydraulische stellen (de Buffels/DM90) dezelfde Cummins motoren, dus mocht men een waarheidsgetrouwer geluid willen hebben dan het geluid dat momenteel wordt geleverd, dan kan deze DM90 het beste de bron zijn.

[Duvel]

- Als mijn wadloper uit de bocht komt dan lijnen de twee bakken niet meer netjes uit.

Ja, dit herken ik. De oplossing met de veertjes is voor mij nieuw.

[spoorijzer]

Stand 7 was inderdaad de maximum-instelling bij de Wadlopers. Overigens liggen er in de andere diesel-hydraulische stellen (de Buffels/DM90) dezelfde Cummins motoren, dus mocht men een waarheidsgetrouwer geluid willen hebben dan het geluid dat momenteel wordt geleverd, dan kan deze DM90 het beste de bron zijn.

Bij DM90 herinner ik dat die boven een bepaalde snelheid overschakelde qua aandrijving.  Tot aan de 100km/u hoorde je de motor op vrij constant toerental draaien, daarna viel het toerental terug en liep die met de snelheid weer langszaam op. Volgens Railwiki was tot 100km/u de aandrijving Hydrodynamisch, daarna direct dmv een vloeistofkoppeling.

Bron: https://www.railwiki.nl/index.php/DM%2790

Dan zou je tot de 100 km/u het motorgeluid kunnen gebruiken.

Aan de andere kant, ik dacht dat het motorgeluid van de DH stellen goed was opgenomen door PB. Misschien dat het terugschakelen bij 100 km/u naar een lagere stand mist?

Groeten,
Rogier

[BlauweEngel-fan]

Dat 'overschakelen' bij de Wadlopers binnen de VOITH koppelomvormer was naar ik me herinner bij ca. 65% van de maximum snelheid.

[DH1-3104]

Het geluid van de Wadlopers is samengesteld.


De rij (motor) geluiden zijn van zijn Duitse broer, de VT 628.
Alle andere geluiden (zoals remmen, deuren, vertrek enz enz) zijn origineel Wadloper geluiden.
Er zitten geen omroep berichten bij.

Er komen nog films online waarin we de geluiden laten horen.

[dh3201]

Dat 'overschakelen' bij de Wadlopers binnen de VOITH koppelomvormer was naar ik me herinner bij ca. 65% van de maximum snelheid.

Volgens de sylabus "Hydrodynamisch aandrijfstysteem" vindt het opschakelen plaats bij ca. 70% van het toerental en het terugschakelen bij ca. 60%, dit om continu heen en weer schakelen te voorkomen bij kleine toerentalwisselingen rond dit omslagpunt.

[System-M]

- Een relatief luidruchtige aandrijving? Iig zo luidruchtig dat ik hem door de sound heen hoor?
- Een soundfile die 'hollig' klinkt
- Als mijn wadloper uit de bocht komt dan lijnen de twee bakken niet meer netjes uit.

- Luidruchtige aandrijving herken ik ook wel wat. Maar komt m.i. ook door de holle kap er bovenop. Dat werkt kennelijk als prima klankkast. Bijv. de Lima/Rivarossi IRM heeft dit effect helemaal sterk. Zonder kap maakt de aandrijving minder geluid. Al moet ik zeggen dat ik mijzelf er niet veel aan stoor. Bijv. mijn Fleischmann LINT van enkele jaren terug heeft een nog luidruchtigere aandrijving, die je op hogere snelheid veel beter boven de sound hoort.
- 'Hollige' soundfile heeft denk ik ook te maken met de wat mindere kwaliteit van de geluidsfile. Al moet ik zeggen dat ik na plaatsing van de ESU-suikerklontjesspeaker (zie aantal posts terug) het geluid vele malen beter geworden is. Goeie tip dus! 
- Na een bocht lijnen mijn beide bakken netjes uit. De veertjes van de koppelmechanismen zitten best strak, dus dat zal daar dan mogelijk mee te maken hebben?

[BlauweEngel-fan]

Wat staan de DH1's van PBModels mooi opgesteld: https://www.facebook.com/photo/?fbid=263412422897875&set=a.169869978918787

En ook de nieuwsbrief met veel positief nieuws over de DH1's staat online.

[sneek]

uit de nieuwsbrief:
"Hoewel we samen met onze Chinese partner de drukfouten gezien hebben en deze hebben kunnen verbeteren, zijn we er gezamenlijk niet in geslaagd om het toch helemaal perfect te krijgen. Het NS-logo staat namelijk aan 1 zijde een fractie teveel naar rechts. Wij betreuren dit, maar hebben wel besloten om de DH1 te gaan uitleveren. Aan de andere zijde staat het logo wel correct."

Hoe kun je daar niet in slagen? Een vignet onder een plee-raam positioneren moet toch geen onmogelijke opgave zijn zou je denken... Nou ja hoe het ook zij, KleinSpoor raakt z'n voorraad transfers https://www.kleinspoor.nl/pagina7189.html zo wel kwijt 

[PBModels]

Wel....kent u die uitdrukking : De wet van Murphy?

Alles wat fout kon gaan aangaande het vignet, is fout gegaan....

Toen PB Models in 2022 de modellen binnenkreeg met deze (en andere) drukfout(en) (NS vignet onder toiletraam staat 5mm te ver naar rechts) hebben wij in goed overleg met China nieuw artwork gestuurd.
Alle foutjes zijn toen verwerkt, en de kwaliteit van de nieuwe kappen nu is beter dan die van de eerder geleverde kappen.

En nu juist deze fout is niet meegenomen. Ondanks dat PB Models geheel nieuw artwork heeft gestuurd waar het logo wel netjes onder het toiletraam staat.

Ik zou willen dat het logo wel juist staat, maar dat staat ze niet. En dat is spijtig.
Maar besloten is de modellen nu wel te gaan uitleveren. Het vignet aan de andere zijde staat wel correct.

Het enige wat ik nu kan doen, is mijn excuus aanbieden als u teleurgesteld bent.
Ik hoop echter dat de meeste toch blij zijn met hun DH1.

Chris
PB Models.

[Chris Westerduin]

Snap dat jullie ook wel teleurgesteld zullen zijn. Balen dat de wijziging niet is doorgekomen.
Maar teleurstelling zal binnenkort ombuigen in bewondering als de stellen uitgeleverd worden. Kan niet wachten!!

[BlauweEngel-fan]

Wel....kent u die uitdrukking : De wet van Murphy?
...
Het enige wat ik nu kan doen, is mijn excuus aanbieden als u teleurgesteld bent.
Ik hoop echter dat de meeste toch blij zijn met hun DH1.

Chris
PB Models.

Respect voor jullie doorzettingsvermogen. Wat mij betreft geheel acceptabel. En als ik het forum hier zo volg is op elk model wel iets sprake van imperfectie. Ik zie uit naar de levering van de bestelde DH1's, naar de ICM en ook naar al het moois jullie in de toekomst nog uit gaan brengen, zoals hopelijk ook de Buffel en de familie DDM/DD-AR/DDZ.

Succes aan jullie.

[Martijn193]

Mwah

Het laat dus iig zien dat het best moeilijk is om een perfect model neer te zetten, voor elk merk. Er zijn zoveel factoren die meespelen, van ontwerp tot daadwerkelijke uitvoering.

We gaan het zien, wel een vraagje: in de brief staat ook dat er gewerkt wordt aan de AC versie, met name draaistel icm met slanke wissels. Komt die upgrade ook voor de DH2?

[Chrisjantje]

Wat ik gewoon heel netjes vind is de berichtgeving omtrent deze productie

Communicatie is gewoon prima en PB communiceert ook over de gebreken. Mijns inziens een dikke plus, want zo tackle je gelijk het commentaar op deze fout en erken je dat er ook wel eens wat misgaat ondanks de inspanningen die je als fabrikant doet.

Openheid omtrent de gang van zaken is vaak het beste. Dat er altijd wel weer commentaar op komt is niet te voorkomen, maar de communicatie van PB is ook dan ook gewoon netjes te noemen.

Zorg dat het zo blijft en dan krijg je een groot publiek. Niet alleen het zakelijke aspect maar ook het menselijke telt mee en voor een kleinserie fabrikant is dit belangrijk.

[DavidNS400 Grote sik]

Achja… daarvoor laat ik de mijne niet voor liggen