NS6300 DJH e102 puzzeltocht

[orientexpress]

Hi,

Zo wat spullen zijn binnen gekomen voor het 6300 project 
Wat leesvoer flux en een markits tooltje. Moet alleen contact opnemen met piet want de 70 graden soldeer zat niet in de doos


Mvg,

Adriaan

[orientexpress]

Hi,

Ik moet zeggen met dat schroevedraaiertje gaat het zaakje best vlot uit elkaar.
Denk wel dat ik meteen een ruimer bij piet had moeten bestellen als ik de hornblocks nu los maak en op somige plekken op de assen roteer voel ik toch weerstand krasjes of iets dergelijks.
Daarnaast een vraag bij sommige wielen zie ik een dunne bruine ring en bij andere niet ik vermoed isolatie maar het plastic zou toch al moeten isoleren?

Andere vraag in engelse filmpjes hoor ik right hand leading voor kwarteren, niet dat het ziet maar hoe zat dat bij nederlandse locs?

MVG,

Adriaan

[meino]

Als het originele Romford wielen zijn, dan is het binnenwerk van een zink legering en is inderdaad, die bruin ring de isolatie. Dus goed opletten met de montage.

Groet Meino

[TonM]

Andere vraag in engelse filmpjes hoor ik right hand leading voor kwarteren, niet dat het ziet maar hoe zat dat bij nederlandse locs?

Precies hetzelfde.
Als het gaat om links of rechts, doen de Britten veel dingen precies andersom dan wij. Maar in dit geval niet.

Grtz, Ton

[Eric B]

[off topic]
Dat zie je ook terug bij het standaard fietsframe, kettingwiel rechts, standaard links, dus bestemd om ter linkerzijde van de weg af te stappen
[/off topic]

[Huup]

Precies hetzelfde.
Als het gaat om links of rechts, doen de Britten veel dingen precies andersom dan wij. Maar in dit geval niet.

Grtz, Ton

Uhm, wij doen het andersom.... Hierin volgen we de britten, die immers de eerste locs leverden.... 😇

[orientexpress]

Hi,

Vandaag 1na laatste 3-4mm ruimer bij quartel in pijnacker gehaald met 50% korting. Hornblocks beetje geaaid ermee. Scheelt toch best wat. Maar hoe zorg ik nu dat de wielen weer goed haaks op de as zitten?

Meino, vloeken in de kerk wellicht maar ik ben eigenlijk een pukeltjes rijder. Dus in het ergste geval kom ik er mee weg. Sterker nog voor mijn detectie is het nog beter als de assen met elkaar verbonden zijn.
Eric, Ton, Huup dank voor de input gaan we zo doen.

Moet nog even bedenken wat ik met de cracksafts moet doen buitenmaat draad van de pennetjes uit de E102 is 1.53mm buitenmaat draad van de schroefjes in de e172 lijkt 1.35mm. Ik had gehoopt de pennetjes uit de e102 te gebruiken  omdat er een aantal e172 boutjes kapot waren gegaan, maar die vlieger lijkt niet op te gaan. Iemadn enig idee wat voor botujes dit zijn, en waar je ze kunt krijgen?




MVG,

Adriaan

[orientexpress]

Nog een kleine toegift:

https://youtu.be/yVgsiEtpJro

Een roltestje

[orientexpress]

Hi,

Maar een mailtje naar DJH gestuurd vragend wat voor draad er in de wielen zit. Hopelijk loopt het beter af dan mijn laatste email.

Mvg,

Adriaan

[Huup]

Adriaan, let even op de (messing) moeren die de wielen an de stalen assen vastzetten. Mijn ervaring is dat je deze makkelijk dol draait. Het is net of het schroefdraad erg ruim zit, waardoor er weinig messing om het stalen tapeind zit om te klemmen. Als ik sommige van die moeren losvast aandraai voel ik m wiebelen op het draad.

Gert, hoe los je t op? Aanknijpen, ovaalknijpen is lastig, merk ik.....

Maar een mailtje naar DJH gestuurd vragend wat voor draad er in de wielen zit. Hopelijk loopt het beter af dan mijn laatste email.

Adriaan, een mailtje naar de salesdesk werkt wel. Van een sparepartbestelling of infovergaring via het sparepartformulier krijg je geen bevestiging, noch verder bericht, is mijn ervaring.
Een nabestelling van onderdelen van mijn 5500 werd pas opgemerkt na een mailtje aan sales@djhgroup.co.uk
Mijn advies is via dat adres te communiceren, voorzover je dat nog niet hebt gedaan, natuurlijk

Groet
Huup

[TonM]

Iemadn enig idee wat voor botujes dit zijn, en waar je ze kunt krijgen?

Adriaan,

Kijk eens bij Weinert, artikelnummer 92201 en 92202. Er staan maatschetsen bij, dus dan kan je kijken of ze kloppen.

Grtz, Ton

[Carel Ruysink]

Intussen zitten al mijn DJH-kits al in elkaar dus kan het niet zo snel checken maar ik kan me niet voorstellen dat zo'n oud Engels bedrijf DIN/metrische boutjes en draad gebruikt.

Carel

[orientexpress]

Ton,

Dank! Ik ga het controleren. Ben wel altijd bang met britse spullen en duitse spullen door elkaar dat het niet past dus hoop dat ik antwoord van DJH krijg. Schijnt bij de samenvoeging van de HSM en SS ook een issue te zijn geweest

MVG,

Adriaan

[Gert Arkema]

Gert, hoe los je t op? Aanknijpen, ovaalknijpen is lastig, merk ik.....

Inderdaad, dat zou ik niet doen. In elk geval doodvoorzichtig zijn, dit soort moeren op voorraad hebben. Ik heb wel enkele van deze wiebelmoeren na maximaal aandraaien (careful, careful) volgegoten met tweecomponentenlijm en de andere moer demontabel gehouden. Dan maak je as+wiel tot een eenheid en is de andere kant de demontagekant. Dan halveer je het risico. Er zitten gelukkig regelmatig moeren tussen die beter passen; het schroefdraad beter vullen zeg maar.

[orientexpress]

Hi,

Goede tips voor die assen Gert
Helaas nog niet de boutjes gemeten,maar....
Wel na een maand bij de douane en btw aftikken de locobuilder binnen
Nog wel even in elkaar plakken.



Mvg

Adriaan