Secties en wissels, hulp gevraagd bij blok-indeling

[VvKan]

Maar die rare bochtjes moet je ook zagen, neem ik aan. Dus als je dat nou op een kruising doet verander je van een nono in een yehyeh. Is veel leuker 

PS Ik ken iemand die als ik het vraag dat vast ook wel voor je wil doen, ter plekke, zodat je mee kunt kijken en het daarna mogelijk zelf kunt.

[Robs Biensbacherwalt]

Maar die rare bochtjes moet je ook zagen, neem ik aan. Dus als je dat nou op een kruising doet verander je van een nono in een yehyeh. Is veel leuker 

PS Ik ken iemand die als ik het vraag dat vast ook wel voor je wil doen, ter plekke, zodat je mee kunt kijken en het daarna mogelijk zelf kunt.

mmm, wissels en kruisingen verzagen vind ik toch wat zonde..wordt weer lastig met hergebruik in een volgende baan... Veel van wat ik heb komt alweer op mijn derde baan nu
Daarbij zaag ik niet maar knip, net zo makkelijk 

Verder zit ik in een zwaar beveiligde bubbel, dus buiten directe familie komt hier voorlopig eventjes niemand binnen, wel heel leuk dat je dat aanbied!

[Robs Biensbacherwalt]

na een nachtje slapen.....toch maar naar Veronique luisteren, vandaag versie 4.0 maken...

[peterha]

In de laatste tekening ligt helemaal onderaan (grijze spoor) een rechts wissel, waardoor het spoor dat een bocht naar rechts maakt een slinger maakt. Aan de doorgaande kant ligt ook een tegenboog naar de kruising toe.
Kun je dat rechts wissel niet vervangen door een links wissel, waardoor dat ene tegenboogje al door het afslaande wissel gevormd wordt en het onderste spoor netjes rechtdoor gaat en geen slinger de bocht om maakt?

[Robs Biensbacherwalt]

Versie 4.0, inclusief charmantere wissel by Peter :


De extra ruimte ga ik links en rechts van het station gebruiken, omdat met 7 wagons ik dat al een leuke lengte voor de perrons vind.
De tussenstukjes bij de kruisingen worden denk ik iets groter, omdat nu het midden perron erg smal wordt (5 cm), daar moet nl ook nog een loopbrug komen om überhaupt op die perrons te kunnen komen 

[VvKan]

Geweldig.  En nu dus, in plaats van de kruisingen te zagen, juist verlengen om meer breedte voor je perron te maken 

[Robs Biensbacherwalt]

 

[Klaas Zondervan]

Dan moeten de doorrijdende intercity's nog steeds over afbuigende wissels.
Ik zou het groene en het blauwe spoor zo dicht mogelijk bij elkaar brengen, zodat er geen perron meer tussen kan.
De perrons leg je dan aan de buitenkant van de lichtblauwe sporen.
Het grijze spoor aan de onderkant moet dan een stuk opschuiven of helemaal weg.

[Robs Biensbacherwalt]

Dan moeten de doorrijdende intercity's nog steeds over afbuigende wissels.

Nee hoor Klaas, de intercity's rijden (over de wissels) rechtdoor. (langs perron 2 of 3 afhankelijk waar ze vandaan komen)

De boemeltjes kunnen naar de gelang de ruimte op één van de perrons stoppen en grote goederen treinen over vrije sporen doorgaan of eventueel roest weg rijden op het onderste mintgroene spoor.

De grijze banen gaan naar het industrieterrein, opschuiven kan, weg zeker niet, want daar komt hopelijk het grote rangeergeluk


Mijn idee is dat alles programmeerbaar is (iek..) en wil proberen om daar tussen kerst en nieuw in mijn vakantie mee te beginnen. Dus loop ik inmiddels wat achter in mijn planning, maar ach, als dat in de grote mensen wereld gebeurd, dan mag dat van mij ook de Preiser wereld

[phdirk]

Hi All,

In Apeldoorn rijden de treinen richting Amersfoort (Intercity's) al zo'n 25 jaar bij het vertrek uit het station over een afbuigend wissel in de hoofdbaan. Die is er gekomen toen het rechtdoorgaande spoor langs het perron werd opgeheven.

https://www.google.nl/maps/place/Station+Apeldoorn/@52.2093216,5.9671093,240m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x920b167ee5887269!8m2!3d52.2095781!4d5.9685879

[Klaas Zondervan]

Ja, maar dat is een andere situatie. Die intercity's stoppen daar. Ik ken wel meer plaatsen waar stoppende intercity's over afbuigende wissels in- of uitrijden, b.v. Roosendaal.
Maar kijk je b.v. naar Geldermalsen, waar veel treinen doorrijden, dan gaan die allemaal over rechtdoorgaand spoor.

[Robs Biensbacherwalt]

toch nog een vraagje, is er ergens een standaard voorbeeld digitale CV boom te vinden?

dus welke adressen je gebruikt voor welke groep?

loc's 1-99
verlichting
bezetmelding
wissels
seinen
etc

nu ik toch helemaal opnieuw begin is dat ook handig om aan te houden 

en fijne feestdagen allemaal!

[Remunj]

Wat bedoel je met een CV boom 

En wat jij aanhoudt voor adressen is helemaal aan jou.
Daar is geen "standaard" voor.

Allereerst, loc adressen staan helemaal los van wissel/sein adressen. Die worden heel anders aangestuurd. Je kunt dus zowel een wissel met adres 1 hebben als een loc met adres 1.
Voor locs houdt ik als adres het locnummer aan. Als je Nederlands rijdt is het heel simpel en kom je met het 4 cijferige nummer prima uit de voeten. Gewoon uitgebreide adressen selecteren in je decoder en het loc nummer als adres invoeren.

Voor wissels en seinen geldt dat die niet een zelfde adres kunnen hebben. Dat zij beide accessoire adressen en moeten uniek zijn.
Je kan ervoor kiezen om wissels vanaf 1 te nummeren en seinen b.v. vanaf 200. Dan kom je niet snel in de knoop.

En bezetmelders hebben ook weer een eigen manier. Ook die kan je gewoon vanaf 1 beginnen te nummeren.

PS Misschien nog een keer de encyclopedie te raadplegen en het hoofdstuk digitale baanbesturing goed te lezen.

[Robs Biensbacherwalt]

ik bedoel dus een soort organogram...

Gelukkig volgende week vrij en m'n test baan klaar, dus al die losse informatie die te vinden is dan stap voor stap in de praktijk gaan brengen.

[Remunj]

ik bedoel dus een soort organogram...

Ok.
Sommige CV's zijn genormaliseerd. Die vindt je bij de NMRA. Hier dus
De overige zijn per fabrikant verschillend.
Daar zal je echt de handleidingen van de de decoders voor moeten raadplegen.

Maar CV's staan weer los van adressen die je toekent aan locdecoder, wisseldecoders, seindecoders etc.