Veerboten

[Hans Reints]

Dit krijg ik net door van SpoorPro,

De veerpont tussen Duitsland en Denemarken neemt op 15 december voor de laatste keer een trein mee. Deze Vogelvluchtlijn is een van de laatste spoortrajecten in Europa die gebruik maakt van zo’n spoorpont. Slechts enkele decennia geleden werd het concept varende trein nog in veel landen toegepast, maar inmiddels is het met uitsterven bedreigd.
In Nederland voer er tot in de jaren tachtig nog een spoorpont over het IJ, en langer geleden tussen de Zeeuwse en Zuidhollandse eilanden en tussen Enkhuizen en Stavoren. Duitsland kende tot voor kort ook nog een treinverbinding met Zweden via een spoorpont, maar sinds die is opgeheven vaart er alleen nog zo’n pont vanuit Duitsland naar Denemarken. Nu nog drie keer per dag op en neer tussen het Duitse Puttgarden en Deense Rødbyhavn. Na 15 december is ook dat verleden tijd en vaart er in Europa alleen nog een spoorpont tussen het Italiaanse vasteland en Sicilië. Website Treinreiziger.nl maakte alvast een laatste rit met de Duits-Deense Vogelvluchtlijn.
De Vogelvluchtlijn is vernoemd naar de route die trekvogels afleggen. In 1963 werd het traject tussen Hamburg en Kopenhagen in gebruik genomen nadat ruim 100 jaar eerder de eerste plannen ontstonden. Tussen de havens van Puttgarden en Rødbyhavn vaart een sindsdien een veerpont over een afstand van 19 kilometer met zowel auto’s als een treinstel aan boord. De overtocht neemt ongeveer drie kwartier in beslag.
De treindienst is een samenwerkingsverband tussen Deutsche Bahn en zijn Deense collega DSB. Het schrappen van de spoorpont maakt deel uit van de voorbereiding op de bouw van een nieuwe weg- en spoortunnel tussen Duitsland en Denemarken. De bouw van deze tunnel, die in 2028 klaar moet zijn, gaat volgend jaar van start. Tot de opening van de tunnel wordt de route van de intercity-verbinding tussen Hamburg en Kopenhagen tijdelijk verlegd.
De trein rijdt daardoor straks weliswaar via een flinke omweg, maar wel zonder een tussenstop van 45 minuten voor de boot. Ondanks de langere route, die onder meer via Flensburg en over de Grote Beltbrug voert, duurt de totale reis ongeveer een kwartier korter en 4 uur en 40 minuten in totaal. Als de tunnel tussen Duitsland en Denemarken klaar is, kost een enkeltje Hamburg-Kopenhagen nog maar 2,5 uur.

[Duikeend]

hmm, daar gaat weer een stukje jeugd sentiment  de eerste keer was ik 11 toen ik met die pont mee ging. ik vond het altijd weer een hele happening als we met de trein de boot op gingen!

edit: maar even in het archief een 2tal foto's op geduikeld.. niet de beste maar ach, het gaat om het idee  mocht dat hier niet horen, dan mogen ze ook gerust er weer af



station putgarden, het was al behoorlijk donker. zomer 1990



het op rijden op de pont. zomer 1990

[Hendrik Jan]

In 2014 nog gebruik gemaakt van deze verbinding, op de terugweg uit Noorwegen.
Het was toen al een verlopen bende, met name in Puttgarden stonden de berkjes metershoog op het perron.

Maar het had wel wat, zo'n uurtje varen. Even onthaasten, een hapje eten, potje bier erbij.
Nu dus bijna verleden tijd.
De wereld wordt kleiner.

En een stukje saaier.

hilsen
Hendrik Jan

[haes]

Afgelopen jaar op de heenweg op de pont nog een Deense trein op de boot naar Denemarken toe naast de auto. Stukje nostalgie dat verdwijnt. Vreemd dat het op 15 december stopt terwijl de tunnel er nog lang niet is(misschien te maken met de nieuwe dienstregeling?)

[Teun]

Jammer dat die treinveerverbinding verdwijnt, ik vond het een aangename onderbreking van de treinreis.
In 2009 heb ik er wel een foto gemaakt.


Groeten van Teun

[Maurice K]

Was dus ook een mooi thema om maar eens wat te gaan bouwen



Grt Maurice

[iarnrod]

In 1998 es een retourje Hamburg <> Puttgarden gemaakt aan boord van een IC3.
Op de terugweg mocht ik mee  in de stuurpost met de Locführer en een bakkie gekregen van de treinbegeleider.
(Had ik een gesprek mee gehad in afwachting op het uitrijden van de trein uit de boot. Het station was onbemand en kon er toen geen IC toeslag kopen.)
Het sneeuwde tijdens te terugweg tussen Puttgarden en Lübbeck.

Leuke ervaring,

Jan

[Modellbahnwagen]

Eenmaal in Puttgarden geweest doordat ik in de jaren 80 vanuit Hamburg de ochtendtrein naar West Berlijn gemist had en dus uren moest wachten op de middagtrein (Hamburg-West Berlijn reed 3 keer per dag transit door de DDR). Om de tijd te vullen een retourtje Puttgarden over de vogelfluglinie gemaakt, heen met een IC met 2 locs van de serie 218 ervoor, hangend uit een raam vanuit het eerste rijtuig was dat puur genuss.
In Puttgarden een oponthoud van ongeveer 10 minuten en met een D trein die uit dezelfde boot kwam waar ik de Intercity in zag verdwijnen terug naar Hamburg waar ik net op tijd was om door te kunnen naar Berlijn, wat overigens een heel ander sfeertje gaf.

[VFR]

10 jaar geleden met de pont overgestoken naar Denemarken. Tijdens een motorvakantie. Leuke etappe van de reis. Trein en water is sowieso mijn ding (Wadlander), in het groot en het klein.
Jammer dat ook dit verdwijnt. Jeugdsentiment, romantiek, noem het zoals je wilt. Het verdwijnt en alleen de herinnering blijft.

[Noordernet]

Denemarken, veerponten en spoor, daar noem je een combinatie!

Zoek eens op Evp.dk, de website van Erik V. Pedersen. Niet alleen DSB, maar ook regionale spoorwegen (privatbaner), veerboten en vuurtorens.

Pedersen zal tegen de 80 jaar lopen en is al vroeg begonnen te fotograferen.

Verder hoop ik dat de Wadlander nog wat in de planning heeft. Ik vond het altijd een leuk draadje.

Wolter