Schaduwstation voor nieuwe baan

[Falcon10]

Ben laatste tijd beetje aan het nadenken over een schaduwstation voor onder mijn toekomstige baan :



De diepte van het geheel is 1,5 meter, de lengte 7,7 meter. Normaal heb ik 10,5 meter ongeveer voor de lengte van de baan, dus ik kan nog met gemak aan de in-en uitrij rechts van het plan nog een bocht maken om naar de rest van de baan terug te gaan.
Het hele baanplan wordt waarschijnlijk een grote U-vorm. Misschien kan ik dus aan de andere kant van de zolder hetzelfde toepassen voor nog extra opstelsporen.
Overal zijn 10 opstelsporen, waarvan eigenlijk 1 steeds wegvalt als doorrijspoor. In totaal zijn er dan dus 27 opstelsporen.
Ik heb ze opgedeeld in 3 grote bundels :
De bovenste ( licht blauwe ) bundel dient voor hele lange treinen zoals bv een paar van men ICE treinstellen, paar lange goederentreinstellen etc.
De onderste ( donkerblauw en roze ) bundel dient voor de minder lange treinstellen en zijn eigenlijk 2 bundels vlak achter elkaar.

Wat denken jullie van deze opstelling ?
Ik heb speciaal alles achter elkaar gezet, zodat het niet te ingewikkeld wordt en treinen van 2 kanten de bundels kunnen inrijden, maar ze dus steeds langs dezelfde inrit de bundels inrijden, parkeren, en vervolgens langs de andere kant er terug uitrijden.
Het idee was om daardoor ook keerlussen te vermijden, iemand een idee of dat hiermee ook lukt ?

[ruudns]

In H0 krijg ik 10 sporen op 60cm naast elkaar. Ik zou er nog een elfde kunnen bij leggen, ware het niet dat ik de bocht door moet . Jij zit op 20 sporen? In H0 of N? In geval van H0 zit je dan op ca 110-120cm diepte. Werk je met een U baan, dan zou je de helft  per halve U-poot kunnen leggen om er nog bij te kunnen.

[Falcon10]

Hey Ruud,
Het is inderdaad HO. En het is eignelijk maar 1 kant van de U vorm van de baan.
Dus rechts van dit plan, waar de bundels eindigen in  2 sporen, komt nog een bocht van 90° Daar komt dan een stuk spor van een meter of 5 en vervolgens terug een bocht van 90° waar eventueel een spiegeling van het schaduwstationplan nogmaals kan gedaan worden ( en ergens nog een doorgang natuurlijk naar het bovenliggende spoor ).

[ruudns]

Ok, dat begreep ik wel, maar realiseer je je dat die plank dan minimaal 90cm diep wordt en als je er niet aan twee kanten bij komt je dat niet haalt als er op het achterste spoor iets af dendert? Mijn bovenplaat is 80cm diep, de twee schaduwstations zijn elk 60cm diep en liggen ca 38cm onder elkaar. Dat lijkt ruim, maar is best kort als je er tussen moet gaan hangen. En ik ben echt de dikste niet . Verder geld in de hoek de stelling van pietje gras ook nog eens. Bij de wortel uit 60 kwadraat + 60 kwadraat  zit je dan al snel op 84 cm diep . Wordt je plaat 80 dan kom je in de hoeken al op 113cm . Dat is voor de rijplaat niet erg, in die bochten komt waarschijnlijk toch geen trein maar scenery om de hoeken te camoufleren, maar in een schaduwstation telt elke cm extra te krijgen spoor.
Hub je wel de luxe om een U-baan te maken van die grote en er dan ook nog rondom heen te kunnen, dan is er natuurlijk niets aan de hand . Mijn baan wordt best groot, maar is ook alleen vanuit het midden te benaderen. Hij ligt langs bijna alle vier de kanten van de kamer opgesloten om er het maximum aan rij en opstalruimte uit te kunnen halen.

[Michiel 80]

Ik ben zelf teruggegaan van een schaduwstation van 110cm naar 60cm diep. Dit omdat ik - zoals Ruud ook beschrijft - niet bij de achterste sporen kon komen.
Ik kon er weliswaar onderdoor kruipen en dan met de kop omhoog, maar dit was op langere termijn niet fijn werken: ik werd het kruipen zat en mijn lijf wordt minder flexibel.
Kortom: 150 cm diep zou ik niet doen tenzij je er ook vanaf de andere kant probleemloos bij kunt.

Tevens zou ik de secties van de tweede bundelsporen combineren tot lange sporen en deze verdelen in twee blokken. Treinen stellen zich dan achter elkaar op.
Misschien iets minder flexibel, aan de andere kant bespaart het een hoop wissels.

Ik zie vast de vorderingen wel verschijnen!
Succes!

[Falcon10]

Goed punt Michiel van die tweede bundelsporen te combineren en te verdelen in 2 blokken.
Is inderdaad toch een mooie besparing op wissels die je dan niet moet steken.

[PW100]

Wellicht dat je kunt overwegen om de verbindingsboog aan de linkerzijde in dubbelspoor uit te voeren. Als je dan een van de sporen van het bovenste schaduw station direct met dit tweede boogspoor verbind, dus buiten de wisselstraat om, dan heb je een directe vebinding naar het tweede schaduwstation. Je kunt dan twee treinen vlak achter elkaar binnen laten lopen op de verschillende schaduwstations, zonder dat de tweede trein hoeft te wachten opdat de voorgaande trein (langzaam) tot stilstand gekomen is.

Overigens kun je dezelfde truc uithalen met het verlaten van het bovenste schaduwstation
Nu kun je gelijktijdig en onafhankelijk van elkaar het eerste schaduwstation uitrijden, en het tweede binnenrijden.

Zo dus ongeveer:


Je levert dan een of twee opstelsporen in, maar hiermee kun je dan wel je bovenste en onderste schaduwstation(s) onafhankelijk bedienen. Vooropgesteld uiteraard dat je voldoende ruimte hebt, maar dat is niet zo'n problem als ik een en ander goed begrijp

Overigens, zou ik ook - zoals eerder al is voorgesteld - ernstig in overweging nemen de wisselstraat midden in het onderste schaduwstation te laten vervallen, en op elk spoor gewoon twee treinen achter elkaar te plaatsen. Wisselstraten zo midden in een schaduw station leveren over het algemeen eigenlijk alleen maar ellende op; meer dan dat je er voordeel aan hebt; lastig bereikbaar in geval van ontsporing, en lastig schoon te maken. Om nog maar te zwijgen in geval van een defecte wissel(-aandrijving).

Wel een impossant schaduwstation, met deze lengte
Ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken. Ik blijf je voorlopig even volgen!

[1200blauw]

Je kunt de opstelsporen ook diagonaal leggen. Dat voorkomt s-bochten. Meestal kost dat geen opstelruimte, maar in dit geval is dat wel even puzzelen.