STAR vs Arriva

[Emiel_nl]

SGB ligt volgens mij volledig afgescheiden van het hoofdnet.

SGB heeft een spooraansluiting. Alleen op een niet doorsnee manier: je moet op het aansluitspoor een juk losschroeven.

Aanvulling: Dat betreft spoor 507 te Goes. De openbare infra eindigd bij dat juk, maar het spoor loopt na het juk verder richting het SGB-terrein.
Groetjes,
Emiel

[Viktor]

Misschien dat Arriva/Prorail het spoor overkoopt, zodat de STAR vanaf Stadskanaal naar Gieten weer wat kan aanleggen (of dat dit gebeurt op kosten van Arriva/Prorail). Kan de STAR Vanaf Musselkanaal naar Gieten rijden, iets wat men in het verleden weleens geopperd heeft. Arriva kan dan op een apart spoortje op Stdaskanaal binnen komen.

Er bestaan ook al een tijdje plannen om de spoorlijn vanaf Stadskanaal door te trekken naar Emmen. Dan zou je dus een verbinding Zwolle - Groningen via Stadskanaal krijgen. (Zeg maar hoe het vroeger was, maar dan via een ander tracé. ) dan kan je de Star mooi laten pendelen tussen Stadskanaal en Assen.


Mooie plannen, maar het gaat toch helemaal nergens over dit alles? Alsof je die spoorlijnen ooit rendabel kan krijgen. Qbuzz schrapt zelfs bussen op deze lijnen, dan heeft zo'n trein toch geen zin?

Ik denk dat het enige wat eventueel rendabel zou kunnen is een spoorlijn Emmen - Groningen welke ongeveer de route van de N34 volgt.

Mvg.  Viktor

[martijnhaman]

Jaap, je hebt blijkbaar ook (milieu)vergunningen nodig: http://www.prorail.nl/Vervoerders/Infrastructuur/Omgevingsvergunningen/Documents/Kerkrade%20oprichtingsvergunning%202008.pdf
Aanvraag van de ZLSM om om te lopen op Kerkrade (even kort gezegd).

Laat dat nou een van de zaken zijn waarbij er geen verschil is tussen openbaar spoor en een museumlijn.

Martijn

[dwem]

Al die mooie plannen om sporen te leggen in Drenthe zijn pure luchtfietserij. Dat komt er echt niet van.

We moeten hopen dat de STAR tot een goede overeenkomst kan komen met de Provincie Groningen en vervolgens met Arriva.

Dirk

[timtrein]

De provincie Drenthe heeft vorig jaar nog weer aangegeven dat ze nog steeds niets zien in doortrekking vanuit Stadskanaal naar Emmen. Daarmee valt in wezen de enige zinvolle reden om de spoorlijn van Veendam naar Stadskanaal door te trekken weg. Maar we gaan zien hoe het afloopt. Dat Hettinga nog weleens zijn eigen draai aan zaken geeft moge bekend zijn...

[Luit]

Het is ook altijd het probleem tussen de plannen voor goed OV en een museumslijn.
Hoe je het ook wendt of keert ,het gaat elkaar bijten.
Wil de een een automatisch verkeersleidingssysteem wil de ander graag handseinen.
Als OV promotor zag ik datsamen met de tram in Stad als 1 geheel(gelijk het KVV concept)om vanuit TerApel naar de Eemshaven te rijden via de Grote Markt.
Idem vanuit Roden naar Delfzijl.
Dat kan alleen als men daar gezamelijk achter staat en de onmogelijkheden mogelijk maken(men hoeft het wiel niet meer uit te vinden)
Nu weet ik niet hoeveel talud er nog ligt tussen TerApel en Emmen want  vernieuwen van een oud ingeklonken dijklichaam is wel mogelijk maar gans nieuw wordt bedenkelijk

[timtrein]

De oude lijn Emmen-Stadskanaal liep niet via Ter Apel maar via o.a. Buinen... dus dat wordt sowieso nieuwbouw.

[Emiel_nl]

Nu weet ik niet hoeveel talud er nog ligt tussen TerApel en Emmen want  vernieuwen van een oud ingeklonken dijklichaam is wel mogelijk maar gans nieuw wordt bedenkelijk

Deze spoorlijn liep van Stadskanaal via Gasselternijveenschemond, Gasselternijveen, Buinen, Exloo, Valthe en Weerdinge naar Emmen. De kans dat de lijn via de oorspronkelijke route zal worden herlegd acht ik rond het vriespunt. In weerdinge en Buinen is het gezien de bebouwing niet te doen om daar nog even een spoorlijn door het dorp te leggen. Maar ook op tal van andere plaatsen op de voormalige lijn is een terugkeer van het spoor redelijk ondenkbaar. Het grootste deel van de lijn is letterlijk verdwenen. Hetzij gewoon weg, hetzij verdwenen onder openbare wegen en weggetjes waar ook nog huizen en bedrijven langs staan. Bovendien moet je voor een verbinding Zuidbroek-Veendam-Stadskanaal-Emmen altijd kopmaken in Stadskanaal. Als je dan toch een geheel nieuwe spoorlijn moet bouwen, zou ik eerder kijken of je een doortrekking vanuit Stadskanaal kunt ontwikkelen richting Emmen via een nieuwe route.
Groetjes,
Emiel