Raalte anno 1935 - (Baanplan N)

[Wim Donker]

Is dit nu mogelijk of krijg ik te maken met sluiting als ik deze wissels op 1 bezetmelder aan sluit. Trial en error leek me niet de beste methode om dit te testen. 

Hannes,

ik redeneer even vanuit het algemene idee van gepolariseerde puntstukken:
je hebt de puntstukken van de wissels geisoleerd van de aansluitende sporen omdat de polariteit van de puntstukken wisselt bij omleggen van het wissel.
Als je nu die puntstukken vervolgens met elkaar verbindt aan 1 bezetmelder veroorzaak je kortsluiting als het ene puntstuk een andere poliariteit heeft als het andere. Dat is volgens mij hier het geval als bijv. de 2 rechtse wissels beide afbuigend liggen.


Groet, Wim

[Hannes]

@ Klaas,

Hiermee bedoelde ik, dat de wissel zelf al voorziet in de polarisatie en dat dit niet middels de wisselmotor van Conrad gaat. Deze motor heeft ook de mogelijkheid om de wissel te polariseren. De wissels zijn wel aangesloten op de ringleiding en een andere nog aan te sluiten draad voor de bezetmelder.

[Klaas Zondervan]

Hier het beloofde plaatje:


https://images.beneluxspoor.net/bnls/wissels_op_1_bezetmelder.gif

Toen ik het aan het tekenen was kwam ik er achter dat het eigenlijk heel simpel is.
Alle "noordelijke" spoorstaven gaan rechtstreeks aan de bruine draad van de ringleiding. Dat heb ik vanwege de overzichtelijkheid niet getekend. Je ziet dat er in de "bruine" spoorstaven een aantal overbodige isolaties zitten.

Alle "zuidelijke" spoorstaven gaan via de detectieschakeling naar de rode draad. Alle "rode" spoorstaven binnen het wisselgebied lopen via 1 detectie. Ook hier dus een aantal overbodige isolaties.

Alle puntstukken (groen getekend) gaan via een wisselcontact aan de bruine staaf of aan de rode aansluiting binnen het wisselgebied. Deze omschakelingen zijn vanwege de overzichtelijkheid ook niet getekend.

Bij het Engelse wissel moet je even op het volgende letten:
de aandrijving die de tongen aan de linkerzijde beweegt schakelt het puntstuk aan de rechterzijde,
de aandrijving die de tongen aan de rechterzijde beweegt schakelt het puntstuk aan de linkerzijde.

[Hannes]

Klaas,

bedankt voor de uitleg. De gehele wisselstraat kan dus gewoon op 1 bezetmelder.

Heb ik nog 1 vraag. de wisselmotor van conrad, heeft als extra mogelijkheid om het puntstuk te schakelen. Hiervoor zitten er 3 extra draden aan de wisselmotor. 1 voor de linker rail, 1 voor de rechterrail en 1 om het puntstuk te voorzien van spanning. de spanning voor het puntstuk komt van 1 van de andere 2 draden.

Betekent dit nu dat de functie om het puntstuk te schakelen electrisch los staat van de wisselmotor zelf. Misschien kan het in de toekomst nodig zijn om beide (rails en motoren) via een aparte trafo te voeden.

Groet Hannes

[MRP_Peter]

Dat lijkt me wel Hannes, anders krijg je gekke situaties als je rijspanning toe gaat voeren.
De 3 extra draden zouden normaliter potentiaal vrij moeten zijn, waarvan 1 draad naar een van de andere 2 draden wordt geschakeld, al naar gelang de positie van de wisselmotor.


Met vriendelijke groet,

Peter.

[Klaas Zondervan]

Inderdaad, er zit in die aandrijving een wisselcontact dat elektrisch los staat van de rest. Een gele draad naar het puntstuk, en twee blauwe draden naar de rails. Welke blauwe aan welke kant moet, dat moet je even uitproberen.

[Hannes]

Nieuwe vraag:
Voor het zichtbare gedeelte gebruik ik Peco-rails, conrad wisselmotoren en de M-DEC-DC decoder van LDT.

Voor het niet zichtbare gedeelte wil ik FLM rails gaan gebruiken. Voor deze wissels heb ik een andere decoder nodig. Hiervoor zijn diverse opties maar ben er nog niet helemaal uit welke.

Zit te denken aan de decoder van conrad, de viesman 5211 (alleen dan zelfbouw) of 1 van LDT.

Kan ik deze decoders nu ongestraft door elkaar gebruiken??

Alvast bedankt.

[Remco.]

Volgens mij wel DCC = DCC ( in principe ; ) ) Het zou volgens mij echt niet uit moeten maken welke decoder je aanstuurt. Ik kan iig geen reden bedenken waarom niet.

Gr. Remco.

[Hannes]

De sporen zijn nu allemaal aangesloten. Nu wil ik ook gebruik gaan maken van Repa-ontkoppelaars. Ik wil er echter niet te veel gaan plaatsen want dat is A) te duur en B) niet echt mooi, maar ik wil me ook niet beperken in de mogelijkheden.


Klik hier voor een grotere afbeelding

Eigenlijk had ik nummers bij de sporen moeten zetten dan was het duidelijker geweest.

Op het spoor tussen het station en perron 1 zal het personenverkeer tussen Zwolle en Almelo afgewerkt worden.
Op het spoor tussen de beide perrons zal het personen verkeer tussen Deventer en Ommen afgewerkt worden.
De overige sporen zijn voor het goederenverkeer.


Klik hier voor een grotere afbeelding


In de haven (nr. 1 en 2) wordt alleen geladen en gelost, verder niet gerangeerd. Deze 2 ontkoppelaars zijn voor het omlopen van de lok bedoeld.

De ontkoppelaars 3 t/m 6 zijn bedoeld voor het verwerken van lange goederen treinen.
De ontkoppelaars 7 t/m 10 zijn bedoeld voor het verwerken van kortere goederentreinen cq ladenen lossen van de langere.

Hierover ben ik denk ik wel uit dat dit goed is, echter over de groene ontkoppelaars nog niet. Er reden natuurlijk ook gemengde personen/goederentreinen. Moeten deze ook gescheiden kunnen worden?

Ik denk het wel, maar hoe moet dat dan? De wagons worden ontkoppeld als ze aan het perron staan. Als ik dat wil doen moet ik ook midden op het perron kunnen ontkoppelen (15 en 16), maar ik wil ook de hele trein kunnen ontkoppelen (11 t/m 14)

Het worden nu trouwens wel heel veel ontkoppelaars.

Heeft iemand hier ideeën over hoe ik e.e.a. het beste kan aanpakken.

[IPIO'er]

Hannes,

Over gaan op Micro Train Lines koppelingen, of met de hand de koppelingen los maken met een
speciaal hulp middeltje wat de Engelse modelbouwers doen op hun modelbanen op Eurospoor bijv.
marc

[Hannes]

Marc,

Daar heb ik al eens naar gekeken, maar dat betekent toch dat je wagons en loks echt moet gaan verbouwen, omdat deze niet zomaar in de koppelschachten passen van al het materiaal.

Of heb ik dat mis en kun je oude erzo uittrekken en dan de nieuwe erin??

[IPIO'er]

Hannes,

Ik denk dat je deze koppelingen er niet zo in kan steken of je moet wat jij al aangaf
de wagens en loc's verbouwen, waarschijnlijk met complete nieuwe draaistellen, als je website zie.
( zie onderstaande link)

http://www.micro-trains.com/pl-NCouplers.php

marc.

[Hannes]

Marc,

Wat ik eigenlijk nog nergens heb kunnen vinden is een goede foto van de koppeling. En dan voornamelijk de zijde welke aan de wagon/lok hoort.

Kun jij mij hieraan helpen.