Dinamo systeem, ervaringen gevraagd.

[Martin Hornis]

Op de overgang van blok 16 via wissel w7 naar de linkerkant van wissel w15 behoort een blokscheiding geplaatst te zijn. Want anders is het rijden van twee treinen van b.v.
a) blok 16 naar blok 9 en
b) blok 23 naar blok 13 niet mogelijk.

En zoiets geldt ook rechts van de melders b8m1 en b12m1. Want waarom bij b4m1 wel een blokscheiding en bij die andere drie niet?

[denobis]

als je goed kijkt zit er een railscheiding na w7 de bedoeling is dat na w7 de trein op blok 12 rijd of op blok 16 blijft en na w13 op blok 13 rijd.
vanaf blok 23 via wissel s w16 en w15 naar blok 16 is mogelijk. als je goed kijkt zit er een rail scheiding tussen w 15 en w 16.
dit is ook zo bij b8m1 en b12m1.
En dit is nog een eerste opzet gemaakt in een cad programma.
kom ik tijdens het bedraden een fout tegen dan kan ik dat snel veranderen in de tekening.

[Jeronimos]

Dus nu is het niet meer ervaringen gevraagd, maar mijn ervaringen (o.i.d.)


Misschien een nieuw topic, met links naar beide?

[denobis]

klopt is ook meer voort bordurend op.
Tot nu toe zijn mijn ervaringen redelijk positief.
hier de link naar het vervolg.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=99817.msg3222284683#msg3222284683
De grote ombouw.

[Martin Hornis]

vanaf blok 23 via wissel s w16 en w15 naar blok 16 is mogelijk.

b) blok 23 naar blok 13 niet mogelijk.

Ik bedoelde a) EN b) tegelijkertijd:

a) blok 16 naar blok 9 en
b) blok 23 naar blok 13 niet mogelijk.

Want in beide gevallen wordt de TM44 gebruikt voor wissel w15 (en wissel w13).

[denobis]

Dit klopt toch?
Trein rijd van blok 16 via wissel w13 naar blok 24.
Of trein rijd van blok 23 via w16 naar blok 16.
Het is de bedoeling dat een aantal treinen vanaf blok 13 naar blok 15 rijden dan door naar blok 16 en dan door naar blok 24 waar na ze onder de tafel op elkaar wachten en dan via blok 23 en w 16 weer de ronde compleet maken.
Er zitten trouwens 6 tm44 modules
Inmiddels nieuw baan ontwerp gemaakt

[Martin Hornis]

a) Dit klopt toch?

b) Of trein rijd van blok 23 via w16 naar blok 16.

a) Deels. Dus niet alles.

b) Vanuit blok 23 kun je via wissel w16 (naar blok 24 of) naar blok 13. Daarna kun je pas via blok 15 naar blok 16.
Maar in/naar blok 16 kun je niet gaan rijden als er dan nog een trein vanuit blok 23 naar blok 13 rijdt. Want wissel w16 wordt in beide situaties gebruikt/van dezelfde spanning voorzien/op dezelfde uitgang van de TM44 geschakeld:
1) van blok 15 naar blok 16;
2) van blok 23 naar blok 13.

De extra railscheiding tussen de wissels w15 en w13 behoort links van wissel w15 geplaatst te worden (nabij melder b16m1).

[denobis]

Baan ontwerp veranderd.
Het geheel klopte niet met de werkelijkheid.

[Reinout van Rees]

Eh.... dit lijkt precies op je ontwerp van twee berichten erboven dat ook al nieuw was? Zie ik iets over het hoofd?

Reinout

[denobis]

oeps dat klopt 2 berichten daar boven stond een andere,
vreemd.

[Martin Hornis]

Blokscheidingen overal aan de stompe kant van een wissel.

Dus die van rechts van w10 naar de linker kant. Idem bij w11. Er behoort nog een blokscheiding te liggen rechts van w14 naar blok b24. Idem rechts van w6 en links van w5. Idem links van w3. De blokscheiding rechts van w1 moet naar de linker kant van w1 verplaatst worden.

Het zal wel een puzzel zijn om met de beschikbare TM44's uit te komen. Maar als je alles maakt zoals nu nog in de tekening staat dan beperk je het aantal gelijktijdige rijwegen en het bezet zijn van diverse blokken. Treinen met een analoge besturing zullen serieuze problemen gaan geven.