LS Models 94010, STVA autotransportwagenset, NS, Tp. V

[Waalspoor]

Die 1633 heeft niet zijn voorste maar zijn achterste stroomafnemer op. Benieuwd hoe blij de eigenaren van de voorste auto's op het bovendek na aankomst waren. ...

Voor zover ik mij kan herinneren adviseerde NS om eventuele vonkspatten op de lak te verwijderen met, als ik mij niet vergis, een verdunde oplossing van boorzuur.

[Rondje_HO]

Inmiddels ben ik weer een stukje verder met mijn autoslaaptrein. Ik heb genoeg autos bijelkaar gezameld om met de belading te starten. Maar ik heb helemaal geen idee waar ik de grendelingen moet plaatsen

....

Die dingen bij de wielen? Als je deze foto opslaat:  https://images.beneluxspoor.net/bnls/1985-08-16_-_Achterzijde_Autotrein_te_Den_Bosch.jpg  en dan op je computer vergroot, zie je er een paar zitten. Maar ik zou het zelf ook niet weten verder

[SvenW]

Goede morgen Bernd,

Volgens mij zijn er verschillende types vergrendelingen. Ik heb (bij aanvang) die met 2 inkepingen gebruikt. Die worden bijvoorbeeld ook op veerboten gebruikt om de auto’s op hun plek te houden.



Aangezien de wielen er bij mij niet helemaal goed inpasten, heb ik na verloop van tijd de vergrendelingen met 2 inkepingen vervangen door die met het schuin aflopende gedeelte. Als je ze vastzet met verdunde houtlijm, of met KristalKlear kan je ze altijd vervangen zonder de wagon te beschadigen. Ik moet er nog steeds een aantal doen, heb in totaal 8 autotransporters. 

Groeten Sven

Groeten Sven

[Jamie]

Beste Fissy.
Ik heb een aantal jaren de auto’s vast mogen zetten bij de Autoslaaptrein.
De klemmen die ik op jou foto met rood heb omcirkelt zijn de klemmen die we de laatste jaren op de STVA TA260 autowagens hebben gebruikt.
Die klemmen waren in twee kleuren namelijk: grijs/metaal en geel.
We gebruikten 4 klemmen per auto,2 klemmen voor de voorwielen en 2 klemmen achter de achterwielen.
De klemmen die we over hielden werden los in de metalen ribbelvloer geklikt/getrapt want die hoorden
bij het inventaris van de autowagen zelf.
Bij auto's met luchtvering (Citroën) gebruikten we zandzakken omdat anders de auto zou beschadigen.
Deze zaten in het begin in een soort stoffen zak,en later in een plastic seal.
Voor motoren vast te zetten gebruikten we een andere klem ook metaal kleurig waar je het voorwiel in moest trekken en de motoren in zijn voorvering moest induwen en vast sjorren.
Op dit filmpje doorspoelen naar 5 minuut 40 seconden zie je duidelijk de vorm van de klemmen waar de motoren in werden vastgezet.(https://www.youtube.com/watch?v=FwyvrO1H2f8&t=1s)

Mocht je Facebook gebruiken?
Meer is te vinden in de Facebook groep autoslaaptreinen (https://www.facebook.com/groups/1307199116310720)



Mvg Jamie Diks

[fissy]

Bedankt voor de informatie ! Inmiddels heb ik ook een mailtje vanuit een kennis uit Frankrijk ontvangen met wat meer informatie over de grote blokjes. Ze zijn bedoeld voor "Zwillingsreifen" dubbele bandjes 

Mijn kennis heeft ook nog een plaatje meegestuurd, hier kan je zien, dat er een soort klammer in de blokjes zit, die net als jamie zegt voor en achter het wiel geplaatst is.

Helemaal handig met de sandzakjes, er missen enkele blokjes in de zakje van lsmodels

Groet en dank

Bernd

[Priegelman]

...
Bij auto's met luchtvering (Citroën) gebruikten we zandzakken omdat anders de auto zou beschadigen.
...

Bedoel je dat letterlijk of bedoel je een ander model klem? En hoe zou een auto met luchtvering schade moeten oplopen van de gebruikelijke klemmen?

[Waalspoor]

Heel simpel. De auto in rust zakt omlaag en raakt dan de klemmen. Zandzakken vervormen zonder de carrosserie te beschadigen.

[Jamie]

@Waalspoor: Ja precies goed uitgelegd 

[Bartje81]

@ Bernd: In dit filmpje wordt er gerangeerd met deze wagons en zijn ze goed zichtbaar inclusief de belading: https://youtu.be/FwyvrO1H2f8