Marklin ICE-3, heeft problemen met een helling

[mDDM]

De assen van deze treinstellen zijn niet aan de buitenkant, maar aan de binnenzijde (dus tussen de wielen) gelagerd. Dit leidt volgens mijn ervaring ook tot extra rolweerstand.

[nighttrain1]

Het is mij ook ooit opgevallen dat, hoewel de Märklin ICE-3 op twee draaistellen is aangedreven met cardan overbrenging, er van elk draaistel maar één as wordt aangedreven.

Nieuwe anti slip bandjes kan wel helpen, maar ook even nakijken of de baan niet vies ende glibberig is. Anders zijn nieuwe asb ook zo weer glad

Mvg,

Robert

Dit is dus een regelrechts copy van de Piko aandrijving van hun ICE-3!!
Dat kan je dan waarschijnlijk zo oplossen als ik in 2011 gedaan heb met mijn
Piko treinstel. Misschien is het nuttig even het hele draadje te lezen voor meer nuttige tips.
Ik had gehoopt dat Märklin wel beter wist, maar nu ik dit weet blijf ik wel bij mijn Piko’s
Ik had de overweging om over te gaan op 2 Trix stellen en die ook te voorzien van koppelingen om ze te koppelen, maar dat ga ik nu niet meer doen.

[Off-topic] Na de ombouw van mijn ICE-3 stel van 2 assen aandrijving naar 4 assen aandrijving en andere motor, is het adhesie gewicht met meer dan de helft gereduceerd, wat resulteerde in een rustigere loop, en nog een voordeel, m’n 2e ICE-3 is motorloos geworden (dummy) en wordt gesleept door de ICE-3 met motor. Of te wel de verbouwde is lichter en veel krachtiger geworden.
En de aandrijving zit in een ander rijtuig, soort in de vloer aandrijving van gemaakt.
Het zit nu in 2e klas rijtuig, door poppetjes om de heen motor te zetten valt de motor niet meer op en kan je ook nog door het rijtuig heen kijken. Dat kon voorheen bij het bistro rijtuig niet omdat daar een enorm adhesie gewicht in de weg zat.
Hier zie je ze rijden.
[On-topic].

[Dave.......]

Volgens mij is het dus precies andersom.
En had Piko “inspiratie” bij MaTrix opgedaan. 

[ruudns]

btw, een handig appje voor de graden end is "Clinometer pro". Je legt je gsm gewoon op de helling en leest hem gelijk af .

[nighttrain1]

Ik kan het mis hebben maar de Piko had ik al heel wat jaartjes voordat MäTrix er mee uit kwam.
Maar whatever, de basis aandrijving is helemaal ruk.
Kan best goed functioneren in een startset met 4 of 5 bakken in een treinstel* en *dat is dan merk afhankelijk, maar zodra je de missende bakken er tussen in plaatst zou het ook nog moeten functioneren. Not!    Laat staan een helling op. 

(De TGV/Thalys, bij MäTrix is vanwege de lengte bij hun niet voor niets uitgevoerd met in elke loc een aandrijving. Qua lengte doen de treinstellen niet voor elkaar onder, ze zijn vrijwel even lang).

[henk]

Je zal best weten wat je eerder hebt gekocht, maar de Märklin versie van de ICE3 was er een jaar of wat eerder dan de Piko-versie. Märklin begon niet voor niets een rechtszaak. Ze verloren die zaak, omdat de rechter de overeenkomsten toeschreef aan hetzelfde voorbeeld. Ik heb dat altijd vreemd gevonden, omdat technische details per fabrikant normaal echt wel verschillen. En deze identieke eigenaardigheid in de aandrijving sterkt me in die mening. Ik ken verder geen model met een dubbele cardan, maar slechts één aangedreven as per draaistel. Waarom zou een fabrikant dat ook doen, laat staan twee fabrikanten?

Maar ach, het is anderhalf decennium geleden. Piko is ondertussen een stuk verder gekomen dan dit stadium. 

[mDDM]

Ik meen dat Piko de gecombineerde elektrische en mechanische koppeling tussen de bakken gekopieerd had, en dat daar de rechtszaak over ging.