HSL Eindhoven-Venlo-Düsseldorf haalbaar

[laurent]

Lijkt zo simpel, BDs ombouwen (Belgische beveiliging eruit, Duitse erin), 4-spannings lok 185 TRAXX of 189 ervoor, ander kleurtje erop en gaan.

Zo simpel is dat dus niet, want iedere lok werkt met andere typen stuurstroom. Zo kan een 1800 bijv. niet met een BDs overweg, en de 1700 niet met DDM-1 stuurstanden.
De Bs is speciaal ontworpen voor HLE 11. De cabines lijken ook erg veel op de cabines van de loks.

[Peter Korsten]

Het zou mooi zijn als er zoiets als een Regional-Express tussen verschillende Europese landen zou rijden. Vanuit Den Helder zul je niet zo snel in Düsseldorf gaan winkelen, maar vanuit Limburg en Oost-Brabant al heel wat gemakkelijker.

De Europese integratie zie je vooral in de grensstreken vorm aannemen. Ga maar eens naar Maastricht, je breekt de nek over de Belgische nummerborden (en in iets mindere mate, Duitse nummerborden). Aan de andere kant zie je erg veel gele Nederlandse nummerplaten in de parkeergarages van vliegveld Düsseldorf International.

Niet iedereen heeft behoefte aan een prestigieuze hogesnelheidstrein tussen de hoofd- en grote steden. Gewoon gemakkelijk de grens over kunnen is veel belangrijker.

- Peter

[ReesCees]

Aan de andere kant zie je erg veel gele Nederlandse nummerplaten in de parkeergarages van vliegveld Düsseldorf International.

Das toch niet gek! Handig zelfs. Je gaat naar het vliegveld wat het dichtste bij is.

(vaak is voor mij Rotterdam veel makkelijker dan Amsterdam om te vliegen naar de UK).

Kees-jan

[Peter Korsten]

Het is zeker niet gek, maar het vereist dat je mentaal eerst een knop moet omzetten. Je zit nog vaak in het denkbeeld: "Ik ben Nederlander, dus ga ik naar Schiphol."

En inderdaad is de treinverbinding tussen Schiphol en Weert/Nederweert stukken beter dan die vanuit Düsseldorf. Qua afstand is het ongeveer even ver per auto, maar als je kunt kiezen tussen tussen de A52 vanuit Düsseldorf naar de Nederlandse grens en de A2, dan is de keuze snel gemaakt. De A52 is meestal vrijwel leeg en de gemiddelde Duitser rijdt een stuk minder 'assertief' dan de gemiddelde Nederlander.

Vandaar dat een rechtstreekse trein vanuit Düsseldorf naar, laten we zeggen, Eindhoven, helemaal geen gek idee zou zijn. Er zitten echter vrij weinig voordelen voor het Nederlandse bedrijfsleven aan en des te meer voor het Duitse, dus of het er ooit van komt?

- Peter

[ReesCees]

Ja Peter als het allemaal zo makkelijk zou zijn en er eens wat meer nagedacht zou worden.

RA is zo makkelijk: Je zet je auto 's morgens bijna in de vertekhal en loopt zo naar je vliegtuig (en dat alles binnen 30 minuten). Binnen een uurtje op Londen city Airport (ook zo'n handig vliegveld) en dan nog bijna 2 uur in de taxi, 2-3 uur vergaderen en dan weer naar huis.

Kees-Jan