HSL Eindhoven-Venlo-Düsseldorf haalbaar

[Alexander]

Ow ja, de spoorlijn buigt naar het zuiden af, even vergeten.
Alternatief. Venlo Duseldorf, Keulen en verder dan maar 

Groeten, Alexander

[rloop]

Kort samengevat, nee niet haalbaar.

[Peter Korsten]

De route via Düsseldorf en Keulen lijkt me een stuk meer voor de hand liggend dan via Heerlen. Heerlen is niet echt klein, maar Sittard-Geleen en Maastricht zijn dat ook niet. Er wonen redelijk veel mensen in Zuid-Limburg, maar het is allemaal verspreid; bovendien is het bepaald niet de meestverdienende regio van Nederland (of zelfs Limburg). En een ICE of TGV in Heerlen? Dan mogen ze eerst iets aan de overlast gaan doen.

Düsseldorf staat in de top tien van grote Duitse steden en heeft een flink uit de kluiten gewassen vliegveld (dat tien keer beter is dan Schiphol met zijn eindeloze afstanden en wanhoop veroorzakende bagagehal). En het heeft twee keer zoveel inwoners als Aken.

Winkelen kun je er ook heel goed (vooral als je van eten houdt). Het valt niet te verwachten dat hele volksstammen Duitsers naar de Heuvelgalerie en de Piazza zullen komen, maar andersom is heel wat waarschijnlijker.

Bovendien zitten er een paar modelspoorzaken op loopafstand van Düsseldorf Hbf.

- Peter

[RICROO]

Nog een HSL project!

Tot nu toe is het nog niet eens gelukt om een snelle trein naar Brussel en Parijs te krijgen. Wanneer moest die gaan rijden?

Gelukkig noemen ze het nu wel highspeed, uit eigen ervaring weet ik dat er niets "high" aan is. Ik ben van ellende maar weer in de auto gestapt om wekelijks naar Brussel te rijden.

Tipje! Maak eerst een project af voordat aan de volgende uitdaging begonnen wordt.

Even op een rijtje: Betuwelijn, HSL, Randstadrail, tramtunnel Den Haag. Allemaal vlekkeloos en binnen budget verlopen toch? Of niet!


Richard.

[rloop]

En via de belasting blijf je het je hele leven betalen

[Peter Korsten]

Moet je nou voor één niet ter zake doend zinnetje het hele bovenstaande bericht citeren?

Bovendien kost je de staat tijdens je leven meer dan je opbrengt (zie hier), dus erg verongelijkt zou je je niet hoeven te voelen.

- Peter

[ReesCees]

Hij is fijn. Een HSL door Limburg!

Als ze ergens geen haast hebben dan is het wel in Limburg!

Wordt dit dan het "Miljarden Lijntje" ?

Tot zo ver mijn bijdrage in dit topic.

Kees-Jan

[Albert.H0]

Ach, wie weet, misschien nog een 2e leven voor de Benelux ICR's zodra de HST's naar België gaan rijden.

Lijkt zo simpel, BDs ombouwen (Belgische beveiliging eruit, Duitse erin), 4-spannings lok 185 TRAXX of 189 ervoor, ander kleurtje erop en gaan.

En waarom eigenlijk niet gelijk vanuit Den Haag via Eindhoven naar Düsseldorf, net als vroeger Den Haag-Keulen met buurland ICR's. Krijgt Den Haag weer een internationale trein, want de HSL gaat er aan voorbij.

Overigens, er waren ooit plannen om na ingebruikname HST's de Benelux stammen in te gaan zetten tussen Maastricht en Brussel, eventueel verlengd naar Eindhoven of zelfs Nijmegen. Nu Maastricht-Brussel met Belgische 1300 en I11 dus dat hoeft niet meer.

Albert

[rloop]

sorry je hebt gelijk

[Mispoes]

Düsseldorf staat in de top tien van grote Duitse steden en heeft een flink uit de kluiten gewassen vliegveld

Juist! 40 minuten later zit je in de Messestad.



Flughafen Düsseldorf vanuit A319 op weg naar Nürnberg op 11 februari 2008.

[Dolf44]

Waarschijnlijk zijn die, blijkbaar trage, limburgers wel vlotter van begrip.
Die hebben door dat een snelle verbinding met  aansluiting op een TGV station iets heel anders is dan een HSL.

Dolf. 

[Peter Korsten]

Graag zou ik de heren, die zogenaamd grappige opmerkingen over Limburgers willen maken, er op attent willen maken dat er zich een Limburger tussen de moderatoren bevindt.

Het zou inderdaad een goed idee zijn om meteen vanuit Den Haag en Rotterdam een trein te laten rijden. Het grootste probleem zal echter zijn dat je dik anderhalf uur in de trein zit vanuit Den Haag naar Eindhoven, met weinig mogelijkheden om die reistijd terug te brengen.

Bovendien rijdt er al een trein vanuit Düsseldorf naar Amsterdam. Twee internationale verbindingen is misschien wat veel van het goede.

Het grootste 'probleem' van Zuid-Limburg is dat er nogal veel mensen in een nogal klein gebied wonen, maar dat dit gebied maar één fatsoenlijke spoorverbinding heeft - en dan met de rest van Nederland. Naar Luik is er een boemel, naar Aken is er een boemel over een enkelsporig lijntje en naar Belgisch Limburg is er (voorlopig tenminste) helemaal niets.

Luik en Aken hebben een aansluiting op het hogesnelheidsnet, maar Zuid-Limburg valt buiten de boot.

De rest van Limburg is relatief dun bevolkt; Weert en Roermond zijn beide te klein om een stop te verantwoorden; Venlo zou al wat meer aanspraak kunnen maken.

In plaats van allerlei hogesnelheidslijnen (waar hier overigens geen sprake van is) heeft Zuid-Limburg meer behoefte aan lijnen an sich, plus dat het eindpunt van de NMBS of DB net een station (en land) verderop gelegd zou worden. Die trein tussen Brussel en Maastricht is een mooi initiatief, maar die zou eigenlijk een echte intercity moeten zijn die alle dagen rijdt, net als die naar Alkmaar.

- Peter

[Bert Roefs]

Graag zou ik de heren, die zogenaamd grappige opmerkingen over Limburgers willen maken, er op attent willen maken dat er zich een Limburger tussen de moderatoren bevindt.

- Peter

En is die niet naar Malta gevlucht?
 

[ReesCees]

Bertje Bertje bertje. 

Pas nou op. Hij is niet voor niets nog zuidelijker gaan wonen (temperament laten we het daar maar op houden )

Kees-Jan

[Pascal.]

Er is niks mis mee om een Limburger te zijn

Is alleen erg dat alle beurzen in de randstad zijn :-| :-|

En nooit hiero 

Ben ook blij dat ik niet in die drukke randstad woon , maar gelukkig in een vredig dorp woon

  Gr.Pascal