DJH Modelloco NS 3931 in de revisie.

[Weerd]

Onder de voetplaat is het hulpluchtreservoir.
Maar als die zwart gespoten is, valt het amper op.

Gerard

[RobbertJan]

Gister nog weer een paar zaken aangepakt, de diverse nieuwe handrailtjes
en leidingen zitten er nu op, enkele vreemd geplaatste leidingen verwijderd
en deze worden zsm ook nog weer opnieuw en correct volgens foto's
aangebracht op de juiste plaats.

Tevens een ander oogzeer opgepakt, de cilinderblokken, deze steken toch wel
erg ver uit, een beetje als de Att 3700, en daar kon ik het niet bij laten zitten.
(ja de te lange rookkast wel, die zit me niet meer op de nek)

Dus de cilinderblokken van het frame gebikt, bedankt superlijm, dat je na zoveel
jaar zonder nukken loslaat 
Een beetje passen en meten leert dat er zeker winst te halen valt door simpelweg
een paar schuine kanten aan het blok te vijlen daarbij de hoek waaronder de
cilinderblokken zijn gemonteerd te wijzigen.
Dat hield dan wel weer in dat de kruishoofdgeleiding ook iets verzet moest worden
maar dat was een kwestie van een kleine millimeter.

NS 3931 by Robbert Jan., on Flickr

Het bovenste blok is reeds aangepast, de onderste moet nog.
Aan de frame zijde wordt er 2mm afgehaald, dat is onder een hele kleine hoek,
zodat het cilinderblok, met name de plaatst van de zuiger, verder naar binnen
komt te staan. Aan de bovenzijde van het blok het zelfde proces, echter dit
keer een 1,2mm, de beide ingekraste lijnen zijn duidelijk zichtbaar.

NS 3931 by Robbert Jan., on Flickr

En dat ziet er dan zo uit, het geheel een heel stuk verder naar binnen geplaatst zodat
deze nu gelijk liggen met de voetplaat van het machinistenhuis.

NS 3931 by Robbert Jan., on Flickr

En door het passen en meten komt de hart op hart afstand zuigerstang -> wielas ook
netjes overeen, zoals het hoort.

NS 3931 Cilinder block rework by Robbert Jan., on Flickr

Op de kop op om de cilinderblokken weer te verlijmen, je kan de linker net
zien zitten maar ze vallen beide nauwelijks meer op.

NS 3931 Cilinder block rework by Robbert Jan., on Flickr

Onder de rok is het nog al rommelig nu, dit herstellen we zo goed en zo kwaad wanneer
de lijmverbinding droog is, het chassis kan er zonder problemen onder weg gehaald worden.


Nu hopen dat komende week de nieuwe wielen voor de tender eens binnenkomen, dan kan ik
daar ook mee verder, dat geheel ligt klaar op verder opgebouwd te worden.


Gr,

Robbert Jan.

[Andries]

Ziet er mooi uit. Wordt de uitslag van de bogie niet heel erg beperkt door de nieuwe positie van de cilinderblokken?

Andries

[RobbertJan]

Hoi Andries,


Dank je wel,

De bogie wordt nagenoeg niet gehinderd door het verplaatsen van de cilinderblokken.
Zoverre te zien is kan deze nog genoeg zijdelings uitzwaaien, dat is zover dat ik nodig
ben op mijn eigen baan, ik vermoed dat een radius van 450 oid ook wel haalbaar is.
Het eerste wat uiteindelijk gaat aanlopen is de flens tegen de zuigerstang beschermers.

Gr,

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Een paar dagen verder en ondertussen een beetje lopen knooien met leidingen etc.

NS 3931 Rebuild DJH Modelloco by Robbert Jan., on Flickr

Leidingen van en naar de pomp gefabriekt, met name de leiding naar de rookkast
was een episode, nummer 3 was perfect 

Daarnaast de verbouwde stoomdom afgemaakt en gepoetst met commandant, dat ziet
er zo op eerste niet verkeerd uit.
Het dak is voorzien van witte strips stickerpapier om zo het dak toch wat meer diepte
te geven, tevens op de achterzijde een stalen beugel aangebracht zoals na de elektrificatie
van grote delen van het net gebruikelijk was.

NS 3931 Rebuild DJH Modelloco by Robbert Jan., on Flickr

Daarnaast de bogie verstevigd met messing stripjes en voorzien van remstangen,
verder weinig werk afgezien van een nieuw laagje verf.

NS 3931 Bogie Rebuild by Robbert Jan., on Flickr

De onderdelen er naast zijn bedoeld om het chassis aan de opbouw te bevestigen.
Allereerst gaat de messing bus (die komt uit het chassis) met het stukje draadeind
door het chassis de opbouw in, aldaar zit een moertje in de opbouw gesoldeerd.

Het stukje losse draadeind draai ik dan tot deze niet verder wil in het messing busje
en daar komen dan de veer, ring, bogie en vervolgens een moertje op.


De wielen voor de tender zijn ook eindelijk gearriveerd en kunnen nu op maat gemaakt
worden, dwz dat het asgat geruimd moet worden op 2,5mm ipv 2mm.
(tis kunststof dus dat zal wel gaan lukken)


Gr,

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Het heeft even geduurd maar het wachten was op enkele nieuwe onderdelen en
uiteraard was de zin er ook weer eens niet, maar goed, er zit weer schot in de zaak.

Rebuilding tender by Robbert Jan., on Flickr

Ik had in eerste instantie ruzie met kortsluiting tussen de lantaarn op de tender en het chassis.
Nu is dat niet eens heel erg gezien het chassis los staat van de stroomafname maar toch.
Dus de tenderaandrijving moest er weer uit, dat ging niet zonder schade maar gelukkig herstelbaar
(helaas Eelco, geen schroot    )

DSC_2463 by Robbert Jan., on Flickr

De aandrijving daarom maar anders bevestigd, 2 m1,6 boutjes houden nu het chassis op zijn
plek in de kap, daarna past de test van de tender en over heen om alles af te dekken, zodoende
kan ik er altijd bij voor onderhoud etc.

DSC_2465 by Robbert Jan., on Flickr

Tja, mooi wordt het toch niet, de kit was al niet super gebouwd en geheel verlijmd dus daar
moet ik het mee doen, uiteindelijk zit het zo wel naar het zin en kan er langzamerhand
verder afgewerkt worden.

Untitled by Robbert Jan., on Flickr

Ook het chassis heeft een kleine upgrade gehad, nieuwe leibanen van Tom en daarnaast de
losse chassisdelen geïnstalleerd, dwz de ketelsteun annex leibaan ondersteuning.
Daarnaast ook 2 driehoekige openingen gefreesd in het chassis zoals ook in het echt het geval is.

DSC_2467 by Robbert Jan., on Flickr

Alles tezamen begint het nu wel weer op een complete loc/tender te lijken, nog een 2 weekjes
en dan moet ze ook klaar zijn voor Rail, dan kan ze mooi de wieltjes strekken.

Gr,

Robbert Jan.

[puntenglijder]

Hallo Robbert Jan.

Erg leuk om te zien dat je de oudere dame een nieuw leven in blaast.

Ja,dat leiding werk rond om de ketel en lok huis blijft toch friemel werk,en als het er eenmaal op zit
dan zie je het meestal niet meer.

Die tender die je gebruikt hebt van Gutzold, was dat een Steifrahmen tender?

Veel succes met de verdere bouw.

Kees.

[Ko.V]

Ha Robert Jan , ziet er goed uit met al die veranderingen , je hebt er flink wat werk van gemaakt , ziet er tof uit .


Groet Ko

[RobbertJan]

@Kees,

Het leidingwerk is grotendeels nieuw en waar nodig is er extra
leidingwerk aangebracht, uiteraard zit er veel meer op en dat
komt wellicht nog wel aan de orde, ze moet eerst rijvaardig zijn
voor komende expositie.

Het binnenwerk van de tender is inderdaad een steifrahmen tender
van Gützold, daar heb ik aardig aan lopen frezen om het passend
te krijgen in de bestaande kap, daarbij kan de aandrijving nu wel
zonder problemen uitgenomen worden.


Genoeg te doen nog maat het ziet er positief uit 


@Ko,

Ik heb nog wel een aantal verbeteringen doorgevoerd na aanleiding van
jou eigen 3900, uiteraard zijn sommige zaken even te hoog gegrepen of
op het moment te bewerkelijk, maar daar in tegen heb ik er optisch wel
zo veel mogelijk aan gedaan.

Gr,

Robbert Jan.

[Huibert]

Vanaf de onderzijde wordt er een stukje fiberoptic draad ingevoerd om zo een petroleumlantaarn
na te bootsen, de ledjes komen onder de omloop, bij de toplantaarn onder de lantaarn weggewerkt.

Dat geeft dan na een nachtje wachten tot de Kristal Klear droog is dit resultaat;

Ha Robert Jan,

Ben bezig met dezelfde lampen op een 5500. Begrijp ik t goed dat je de leds achter de bufferbalk onder de lantaarn hebt verstopt?

Groet
Huup

[puntenglijder]

RobbertJan.

Voor dat je de tender dicht bouwt, zou ik voor de zekerheid de tandwielen vv.
Aangezien deze van DDR kunststof zijn gemaakt, breken ze vaak open.

Nu ligt de tender nog open en is het een peulenschil, straks is het misschien een drama en ergernis.

Hier een link naar het setje :  https://www.fischer-modell.de/ersatzteile/spur-h0/dampfloks/br-52/3103201x-alt-32100/guetzold-satz-antriebszahnraeder?c=519

Succes met de verdere bouw.

Kees.

[AB 7216]

Bedankt voor deze link, bij mij zijn ook enkele tandwielen van deze aandrijving overleden.
Hier zit ook het bovenste tandwiel bij, en dat mist bij de normale sets van Gutzold.

Groeten Arjen