De Oosthoek (lokaalspoorlijn periode III, diesel)

[Klaas Zondervan]

...onder een baan kruipen moet je niet meer willen als je de 60 of 70 gepasseerd bent.

Leeftijd zegt niet zo veel. Ik ben de 70 al ruim gepasseerd, maar als het nodig is kruip ik nog gewoon onder de baan.
Probeer het wel zo veel mogelijk te vermijden door doorgaande bedrading teen de voorkant te monteren en elektronica op uitklapplaten.

[Oosthoek]

Uitklapplaten lijkt me inderdaad handig, ga ik wel toepassen.

[Huibert]

Leuk project. Volgen!

[Oosthoek]

Voortgang lag een tijdje stil. Het wachten was op Roco wissels, de rechter. In de tussentijd geconstateerd dat ik niet tevreden was met de 'brug' achter de balk. De hele tafel naar voren gehaald (staat los van de muren) en een nieuwe brug gemaakt die beter gefixeerd kan worden. Contra-rails toegevoegd.
Daarna getest met een licht gewicht platte wagen of die er soepel overheen te slingeren was. Dat ging goed. Merkte alleen dat de wielen van deze oude wagen (20 jaar op zolder gelegen) waarschijnlijk niet helemaal passen op de Roco line van tegenwoordig. Op de wissels komt deze wat omhoog op de hartstukken. Op de kluslijst: de rest van het materiaal tzt nakijken.

[Oosthoek]

Vervolg voortgang: wissels en rails in het schaduwstation gelegd (verlijmd met boekenbinderslijm).
Servomotortjes geplaatst onder de tafel. Daarvoor wel even een malletje gemaakt voor positionering ten opzichte van het boorgat. Zie foto vorige post: zwarte plaatje. Ik lijm een overbodig servo-armpje onder in het gat zodat er een wat krapper scharnierpunt ontstaat.
En daarna stroomdraden aangebracht op wissels en secties.
Volgende stap wordt aanbrengen van ringleiding, bedrading 'organiseren' en het maken van een eerste 'klapbord' voor de elektronica van het achterdeel.

[hmmglaser]

Ik zie hier wel vaker mensen die een vastbaan maken uit modules, ik zou graag willen weten waarom men deze keuze maakt?
Als ik naar deze baan kijk is het wel redelijk bewerkelijk.
Ik heb zelf een vaste baan welke ik zo heb opgebouwd dat deze in een uurtje of 4 helemaal te demonteren is en er een lege kamer overblijft.

[Gerrit H]

... ik zou graag willen weten waarom men deze keuze maakt?

Er zij genoeg redenen te bedenken, waarom men werkt met modules. Er is zelf een Europese vereniging, die dit doet, namelijk Fremo.
Werken met modules kun je doen, omdat je graag dingen af wilt hebben en een module heeft een klein oppervlak. Ook kan een kleine werkruimte een reden zijn. Of een grote tuin, zodat je een mooie lange baan in de tuin kun kunt maken. Of je wilt graag showen met een grote baan op een beurs. En ga zo nog maar door, waarom voor modules gekozen kan worden.

Maar ook een combi van een vaste baan en modules kan een optie zijn. Je kunt dan verschillende taferelen in modules maken, zoals een havengebied, industriegebied, houtkap, enz., die je dan aan je basisbaan kunt koppelen. 

[Benelux795]

Nette vangrail/ontspoorgeleiding op die brug trouwens

[hervé]

_{Ik zie hier wel vaker mensen die een vastbaan maken uit modules, ik zou graag willen weten waarom men deze keuze maakt?
Als ik naar deze baan kijk is het wel redelijk bewerkelijk.}

Is sowieso bewerkelijker, segmentenopbouw. Maar, men kan steeds (vroeger of later) een module eruitnemen, op 'n tafel (op z'n/haar kant) neerleggen en dan rugvriendelijk aan de onderzijde (of bovenkant) werken. Of 'n losse bak van de zolder naar het terras meenemen en daar de ganse afwerking uitvoeren. Of je wéét dat je de baan binnen enige tijd gaat verhuizen (in hetzelfde huis of naar een ander adres). Of inderdaad de modules ook in de club of op expo's gebruikt, maar dat is een ander verhaal ...
 >  Zo heb 'k persoonlijk een, onafgewerkt, garage-muur-baantje.  Echter, onze garage wordt mogelijk omgebouwd naar een inpandige zorgstudio. Kan 'k met m'n segmenten toch naar de zolder.

[Blausee-Mitholz]

Ik zie hier wel vaker mensen die een vastbaan maken uit modules, ik zou graag willen weten waarom men deze keuze maakt?
Als ik naar deze baan kijk is het wel redelijk bewerkelijk.

1 goede reden verhuisbaar.



Mijn niet standaard module van mijn vaste baan tijdens verhuizing

Mvg Johan

[Tom1946]

Netjes gebouwd.
Ík blijf je volgen, ben zelf bijna 80 maar onderdoor kruipen zit er niet meer in.

[Montanbahn]

Ik zie hier wel vaker mensen die een vastbaan maken uit modules, ik zou graag willen weten waarom men deze keuze maakt?

In mijn vorige woning bouwde ik in modules, ook om deze (is wel eens gebeurd) buitens huis te kunnen showen (op beurzen bijvoorbeeld). Omdat ik zelf niets heb met baantjes van 1 a 2 modules, was dat nogal bewerkelijk en moest er steeds een vrachtauto aan te pas komen.
Ik bouw nu in mijn (volgens verwachting laatste woning) een vaste baan in verschillende niveaus met oa berg (heuvel) landschap, die absoluut niet meer modulair is en er wel vrij snel uit kan worden gehaald (kettingzaag methode).

Ik denk dat de keuze te maken kan hebben met hergebruik van materiaal en wat je wilt uitbeelden, de keuze bepaald.

Je opmerking over bewerkelijke bouw deel ik volkomen, maar is dan afhankelijk van wat je er mee wilt uiteindelijk.