Ongeluk met 2 hogesnelheidstreinen in Spanje (januari 2026)

[Huibert]

'What do we know of the causes?
Puente said the cause of the collision remained unknown. He described it as “truly strange”, given that the accident had taken place on a straight stretch of track that was renovated in May.

The Iryo train that derailed was less than four years old, he added, while the company said the train had been inspected four days before the crash.

The president of Renfe, Álvaro Fernández Heredia, on Monday ruled out the possibility that the collision had been caused by excessive speed. It occurred on a stretch of track where the speed limit was 250km/h (155mph), while the trains were travelling at 205km/h and 110km/h, he told the broadcaster Cadena Ser.'

Bron:
https://www.theguardian.com/world/2026/jan/19/spain-train-crash-adamuz-what-we-know-so-far?CMP=Share_AndroidApp_Other

[Klaas Zondervan]

Volgens een teletekstbericht is er een spoorstaafbreuk gevonden. Het is alleen nog niet duidelijk of dat de oorzaak is, of dat die breuk door het ongeluk is ontstaan.

[Peter Kleton]

In reaktie #12 lees ik dat er een lasplaat was gevonen , nou weet ik het niet meer....
Daarom dacht ik aan een onderdeel van een compensatielas.of zou die als het een lasplaat was mss ook door de ontsporing zijn losgeslagen?

Ik stop er maar mee  iets te bedenken wat zou  kunnen zijn gebeurd. 
 Peter

[prutser]

Er was inmiddels een stuk rails uitgebroken bij de lasplaat, machinisten klaagden al een poosje over het wiebelen van de trein op de desbetreffende plek terwijl het spoor pas groot onderhoud had gehad:
https://www.rtl.nl/nieuws/buitenland/artikel/5556814/mogelijk-nog-tientallen-mensen-verwoeste-wagons-spanje-gat-rails

Stephan.

[Jeronimos]

Ondertussen is er nog een trein ongeluk gebeurd , in de buurt van Barcelona https://www.nu.nl/buitenland/6383292/dode-en-37-gewonden-na-treinontsporing-bij-barcelona-door-instorting-muur.html

[Maartenw]

https://www.nu.nl/buitenland/6383386/ook-treinen-die-eerder-plek-van-ontsporing-in-spanje-passeerden-hadden-schade.html

Citaat: "De schade aan de draaistellen, die bestaan uit de wielen en assen van de trein, is niet beperkt tot de achterste twee rijtuigen die ontspoorden, meldt de Spaanse krant La Razón. Ook de eerste rijtuigen, die dus wel op de rails bleven, hadden schade aan de draaistellen, zei de Spaanse transportminister Óscar Puente woensdag.

Uit onderzoek blijkt dat de treinen die in het uur voor het ongeluk waren gepasseerd, soortgelijke schade vertonen. Het gaat om twee of drie treinen. Bij eerdere treinen zijn zulke beschadigingen niet gevonden.

De soortgelijke beschadigingen zijn belangrijke informatie in het onderzoek naar de treinramp. Nader onderzoek moet uitwijzen waardoor de schade is veroorzaakt."



Wat ik mij dus afvraag, als er zoveel schade is bij eerdere treinen, waarom bleven de treinen dan rijden?

[Ben]

Omdat de schades zich binnen een uur voordeden, althans: da's wat je zelf schrijft. 

[Peter Kleton]

Ik denk dat  het ongeval nog niet was gebeurd en men later eerst de draaistellen van de verongelukte trein ging bekijken en toen er schade werd ontdekt men de  voorgangers is gaan inspecteren.
Waaruit dus meteen bleek dat er iets met het spoor fout was.
Dat was natuurlijk een belangrijke ontdekking.
Peter

[Eric B]

Dat sowieso Peter.
Het lijkt mij niet onwaarschijnlijk dat bij iedere trein die de beschadiging passeerde, deze beschadiging wat ernstiger is geworden, met uiteindelijk het ontsporen van de ongevalstrein tot gevolg.

[Maartenw]

Ja, maar als er duidelijke schade is aan andere treinen, dan is dat duidelijk niet zachtzinnig gegaan. Dat merk en voel je.
Op sociale media circuleren bovendien beelden van eerdere treinen die zeer heftig schommelen.
Op diverse trajecten zijn nu ook snelheidsverlagingen ingevoerd.

Hoewel de laatste twee à drie ritten gecontroleerd zijn, is het goed mogelijk dat de treinen al een halve dag eerder schade hebben opgelopen.

In andere artikelen lees ik daarnaast dat machinisten hebben geklaagd dat er niets met hun meldingen werd gedaan.


Maar goed we zullen verdere onderzoek nieuws gewoon afwachten. Het is een verschrikkelijk ongeval, van een soort wat nooit helemaal te voorkomen is.
Ontsporingen zijn nooit 100% te voorkomen en omdat sporen dicht naast elkaar liggen is het risico groot dat het zo'n ramp wordt. Maar ja, je gaat ook de rails niet standaard 10 meter uit elkaar leggen voor het geval dat. Hier was wellicht 2 meter meer railafstand al voldoende geweest.
Treinen blijven een zeer veilig vervoermiddel. Maar het kan enorm misgaan.

[Eric B]

Inderdaad Maarten, ik neem aan dat er gedegen onderzoek wordt gedaan, zoals dat ook hier in Nederland gebeurt na dit soort ernstige ongevallen.

Het niets doen met klachten/waarnemingen/ervaringen van ter zake kundige personen, met uiteindelijk (zeer) ernstige gevolgen is helaas niet echt zeldzaam.

[Thom]

Ja, maar als er duidelijke schade is aan andere treinen, dan is dat duidelijk niet zachtzinnig gegaan. Dat merk en voel je.

Dat ligt er maar aan hoe groot die schade waren aan die eerdere treinen, kleine deuken, putjes of afdrukken van iets, daar hoef je niet direct iets van te merken en zoiets kan ook nog op een plaats in het loopvlak komen waar de trein niet continu gebruik van maakt.