flexrails verbinden in bocht klimspiraal

[WillyMAX]

Hallo,

mijn naam is Wilco, ben net nieuw op het forum (heb mij al voorgesteld in het daarvoor bestemde plekje) en wil graag julle advies hebben.

Ik ben op het punt gekomen dat ik flexrail in een klimspiraal wil gaan verbinden.
Het buigen van de rails is niet zo'n probleem, het vastzetten ook niet, maar het verbinden van de rails geeft bij mij wel problemen.

Ik heb geprobeerd om de rails niet op gelijke hoogte te verbinden, maar toch krijg ik niet mooie verbindingen bij de raillasjes. Er ontstaan nog steeds kleine knikjes en af en toe lijkt er zelfs hoogteverschil te zijn...

Het gaat hierbij om HO-rails zonder bedding, De flexrail lijkt op de Flm-rails, maar hij is het niet... Ik heb het gekocht op de beurs in Houten.

Zoeken in het forum en in de encyclopedie heeft mij nog niet helemaal duidelijk gemaakt hoe ik dit kan oplossen.

Wie kan mij uitleggen hoe ik dit nu juist moet doen?
Graag jullie hulp, alvast bedankt!

[Catweazle]

Wilco,

Ik had hetzelfde probleem en heb de rails gewoon met raillasjes gekoppeld ( verspringend ) en daarna de rails met las aan elkaar gesoldeerd. door aan de buitenzijde soldeer te laten vloeien. Hierdoor komt er geen extra kracht meer op de raillas en kan hij niet meer knikken.

gr. Edwin

[Tijmen]

hier staat goede uitleg
http://www.floodland.nl/aim/info_rails_leggen_1.htm

[Tim v]

Als je alsnog kleine knikjes hebt, kun je er een klein koperen of messing spijkertje naast slaan/drukken en de las daaraan solderen. niet zo mooi, maar wel zo effectief.

[eenop87]

Ik gebruik bij het leggen van flexen railspanners van Conrad Bestnr.: 217733 - 89
Niet goedkoop maar een prima manier om de flex in bedwang te houden bij het leggen.

Gerrit

[guest7823]

Solderen terwijl de rails (tijdelijk) recht ligt en daarna de bocht doorleggen. Krijg je hooguit dat het op de las "te recht" ligt, maar dat is bij te buigen.

Indien je beide methoden combineert (recht solderen en verspringende lassen) krijg je de meest optimale oplossing.

Zo deden we het bij de WHR (60 cm smalspoor) ook  . Dit te meer omdat je bij deze oplossing niet twee lassen op een punt in het spoor hebt. Wanneer je dat wel hebt loop je in het grootbedrijf een grote kans dat de lasplaten alsnog knikken gaan vertonen door de krachten die de trein in de boog uitoefend

[Klaas Zondervan]

Ik ben niet erg overtuigd van het voordeel van versprongen leggen. De plastic railstoelen zijn gewoon niet sterk genoeg om de zaak in bedwang te houden.
Je kunt de eindjes van de spoorstaven ook helpen door ze met een tang in de goede ronding te buigen.
Iets drastischer is om het spoorstuk met de hand zover te buigen dat het vanzelf in de gewenste boog bljift liggen. Op het laatste eindje heb je geen grip, dat blijft dus recht en dat zaag je domweg af.
Met solderen van de raillassen moet je oppassen. Je kunt dat niet ongestraft meters na elkaar doen. De straf is spoorspatting.

[Sander]

Merk rails wat op Fleischmann lijkt is GT uit italië.

mvg,
 Sander

[WillyMAX]

Bedankt allemaal voor de reacties!

Ik ga binnenkort even experimenteren met alle methodes die jullie genoemd hebben.
Het soldeergedeelte had ik nog niet geprobeerd, dat ga ik als eerste proberen.
De afwerking hoeft nog niet zo netjes te zijn, het is in de klimspiraal en die zie je straks toch niet meer.

Ik zal komend weekend op Rail ook eens bij de banen kijken hoe daar alles is afgewerkt.

Greetz, Wilco

[wvdm]

Hoi Wilco,

Ik heb ook nog over een methode geschreven hier op het forum.

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22642.0.html

Klik er maar op.

Groetjes
Wil