Een vreemde Vlaamse oplossing?

[robin binsbergen]

Pas toen de trein weg was bedacht ik dat het achterste stel waarschijnlijk leeg en afgesloten was. Dat gebeurt wel eens vaker, het achterste stel rijdt dan alleen maar mee om het bestand aan beschikbare stellen in Vlissingen op peil te brengen voor de ochtendspits.

Heeft niet direct met de omloop (het in opzending staan) te maken dan wel met personeelsbezetting. 1 HC mag maximaal 7 bakken 'bedienen', bij 2 vieren VIRM heb je dus een bak te veel, en gaat het achterste stel in opzending.

mvg,
Robin

[Daan!]

Ik snap al niet waarom ze dan net het getal zeven moeten nemen. 8 is net iets ruimer. Straks met de nieuwe *** krijg je dus dat er ook 1 stel moet worden afgesloten, terwijl die net zo lang zijn als 2x ICM III en dat wel zou mogen. De logica zie ik er niet zo van in.

[Thom]

Je moet ergens een grens stellen, als je 8 bakken gaat nemen als norm, dan kan 9 tochookwel, da's weer makkelijk met 3 SGMm 3tjes...

Het einde raakt dan zoek natuurlijk.

[Rick]

Zeven bakken geldt toch alleen voor ICM, voor de andere treinen is het toch zes bakken per HC (de reden is dat je met ICM snel op zeven bakken kan komen en met de rest niet)?

[Daan!]

De meeste nieuwe treinen worden denk ik toch 4tjes en 6jes. Kijk naar ***, VIRM en DD-AR/DDM.
tweedelige zullen er bijna niet meer komen. Wil je echt goede controle moet je de regel invoeren: 1 conducteur per stel. Dit is wel erg duur, maar er is wel altijd een conducteur paraat in het geval dat er wat is. Sociale controle om het zo maar te noemen.

[Thom]

De reden is echter geen "goeie" controle, maar beheersbare controle...

[rene w.]

Bakkennorm HC NS........

Aantal rijtuigen per Hoofdconducteur (VEILIGHEIDSNORM/BAKKEN-NORM)

Aantal rijtuigen: norm: maatregelen bij afwijking van de norm:
1 t/m 7 1 als geen hoofdconducteur aanwezig is, mag de machinist de taken
van de chef van de trein overnemen, behalve bij getrokken treinen.
Eventueel kan een vertrekassistent ingezet worden voor het sluiten
van de deuren;

8 t/m 12 2 •  als 1 hoofdconducteur aanwezig is, mag de trein vertrekken als
u als chef van de trein de situatie overzichtelijk vindt en de veilig-
heid van de vertrekprocedure kunt garanderen. Eventueel kan
een medewerker mobiele controle of vertrekassistent ingezet
worden als 2e man;
•  als geen hoofdconducteur aanwezig is, wordt de trein opgeheven.

13 en meer  3 •  als 2 hoofdconducteurs aanwezig zijn,
mag de trein vertrekken als u als chef van de trein de situatie overzichtelijk vindt en de veilig-
heid van de vertrekprocedure kunt garanderen. Eventueel kan een
medewerker mobiele controle of vertrekassistent ingezet worden
als 3e man;
•  als 1 hoofdconducteur aanwezig is, mag de trein vertrekken als
u als chef van de trein de situatie overzichtelijk vindt en de veilig-
heid van de vertrekprocedure kunt garanderen.
Bovendien moeten 1 of 2 medewerkers mobiele controle,
 treinsurveillanten en/of vertrekassistenten ingezet worden als 2e of 3e man;
•  als geen hoofdconducteur aanwezig is, wordt de trein opgeheven.

*  materieel dat in opzending meegegeven wordt, telt niet mee voor de  veiligheidsnorm
als het materieel:
•  afgesloten is; en
•  in zijn geheel voor- of achteraan de trein is geplaatst bij  stoomlijnmaterieel; of
•  in zijn geheel achteraan de trein is geplaatst bij getrokken materieel.
Er kan maximaal 1 treinstel of 1  treinstam van een materieelsoort meegegeven worden.

http://de-proefrit.stavenryder.nl/pdf/handboeken/handboek-hc-2007-05.pdf

[Rick]

Kijk naar ***

SLT is gewoon een afkorting hoor.

[Daan!]

I know. Dit heb ik volgens mij ook niet ingetikt. Wel ***.
Het zal wel zo zijn. In ieder geval bedoelde ik ***.