Bovenleiding stopt, en trein gaat verder

[mmhajvth]

Helemaal Top Richard!

Sorry dat ik pas zo laat reageer 

Maar om de onbeschoftheid dan maar meteen helemaal af te maken heb ik nog een klein vraagje aan je.
Is op je tekeningen (die overigens werkelijk fenomenaal zijn!!) ook te zien hoe de rijdraad vastgekoppelt zit aan het T profiel dat in de laatste meters de rijdraad vervangt?

Het lijkt er op dat de rijdraad voor pakweg 2 meter paralel loopt aan het T profiel en het dan aan het T profiel is vast gebout.
Maar dat vastbouten van een draad begrijp ik niet helemaal 

Echt super info verder!!
En nogmaals sorry voor het late reageren. 

m.v.g.

Mark

[Klaas Zondervan]

Die vraag was al eens eerder gesteld, ik had er nog een plaatje van:



https://images.beneluxspoor.net/bnls/bovenleidingbrug.gif

[Treinhobbijist]

........Daarom had het nieuwste VIRM ook alleen bij die brug problemen met het "auto drop systeem" ...............
Groetjes Michiel

"auto drop systeem" is trouwens iets heel anders, heeft absoluut niets met stroomloze bruggen te maken !  gr Pewiam

[mmhajvth]

@ Klaas,

Als ik het dus goed zie word de kabel gegrepen / vastgeklemd met 2 scherpe punten staal die samen tot een klemblokje behoren.

Dat het weefsel van die staalkabel daar niet onder te lijden heeft.   ...sta ik een beetje van te kijken

m.v.g.

Mark

[Remunj]

Mark,

In het plaatje komt geen staalkabel voor.
Bovenleiding wordt gemaakt van een massieve koperdraad.
Die is niet rond maar heeft aan een zijde twee inkepingen waar die klemmen om passen. Anders zou je er geen grip op kunnen krijgen. Zo zit de bovenleiding ook aan de uithouders van de portalen.

Gr.
Eric

[barry1972]

huh dat hoeft toch niet
ik heb een keer in de cabine bij de machinst gezeten van een koploper van leeuwarden en toen hij telkens over zo'n bruggetje reed brande er in de cabine een lampje met de letters MG erop en volgs mij hoefde hij niks te doen...

dacht het wel 

http://www.youtube.com/watch?v=_m7KbVjj7kc&feature=related

[Thom]

"auto drop systeem" is trouwens iets heel anders, heeft absoluut niets met stroomloze bruggen te maken !  gr Pewiam

Ware het niet dat in het begin van VIRM´s uitgerust met dat auto drop system, dat dat systeem de stra bij stroomloze bruggen onterecht naar beneden haalde...

[neudalhausenstadbahn]

Precies Thom, dat is op somda uitgebreid besproken, dat het systeem voor totaal iets anders bedoelt is is hier niet het punt, dat kinderziektes in dat systeem er voor zorgen dat het systeem onterecht z'n werk doet en dat dat alleen bij de brug in Alphen a/d Rijn het geval was is wat hier in dit topic van belang was. In die zin heeft het dus heel veel met stroomloze bruggen te maken.

Groetjes Michiel

[Rolf]

Precies Thom, dat is op somda uitgebreid besproken, dat het systeem voor totaal iets anders bedoelt is is hier niet het punt, dat kinderziektes in dat systeem er voor zorgen dat het systeem onterecht z'n werk doet en dat dat alleen bij de brug in Alphen a/d Rijn het geval was is wat hier in dit topic van belang was. In die zin heeft het dus heel veel met stroomloze bruggen te maken.

Groetjes Michiel

Er is enige tijd geleden nieuwe software in het diagnose systeem van de virm4 stellen gekomen tbv de autodrop en verder nog een aantal zaken. Dit was puur een software probleem Maar die stellen zijn nog steeds een ramp. En op enkele stellen zitten nu ook al weer de normale dsa stroomafnemers zonder autodrop.

[Treinhobbijist]

En vanaf begin deze week, 22 maart, nu ook de stroomafnemers van alle treinen naar beneden op de Vinkbrug, bij station De Vink.
Dit is overigens een brug met bovenleiding.

De borden zijn maandag 23-03-2009 geplaatst

Pewiam

[IC 2000]

werkzaamheden aan de brug

[Gerrit F]

Maar eens even op het net gesnuffeld en het volgende filmpje gevonden.
Is niet van mij, maar laat mooi zien en horen, hoe het in de praktijk gaat.
Komt van deze site.

Gerrit F

Linkje doet het niet, maar hier is de juiste: http://tinypic.com/player.php?v=4dwvryc&s=1

[Treinhobbijist]

En vanaf begin deze week, 22 maart, nu ook de stroomafnemers van alle treinen naar beneden op de Vinkbrug, bij station De Vink.

Heeft te maken met problemen met de stroomrail (het T-profiel dus) bij deze brug. Levertijd van nieuwe onderdelen is ong 6 weken.
Overigens staan de geplaatste borden totaal op de verkeerde plaats.....
Als een MCN deze opvolgd, komt de bovenleiding alsnog naar benenden !

pewiam

[Hans Gvz]

Leuk om te lezen, het probleem van de Vinkbrug zit in het feit dat de stroomrailen versleten zijn. De levertijd van deze Phi-rail is 6 maanden en geen 6 weken. Er is ook iets mis met de constructie waar de genoemde stroomrailen aan hangen. Ook moeten aan alle zijden de oploopstukken worden vervangen. De minimale dikte is van een Phi-rail anders als van een T-rail. Ook speelt mee dat op de middelste sporen 160 km gereden wordt. Verder is gebleken dat de vonkenhoorns wegbranden, waardoor er een vlamboog wordt getrokken. Om dit alles nu te voorkomen is er besloten de stra's neer te laten, zodat er geen problemen kunnen onstaan en de treinloop gegarandeerd kan worden. Dit heel even summier weergegeven.

Groeten Hans