Minder treinen over Zeeuwse Lijn door verzakkingen

[Blausee-Mitholz]

Weet niet meer precies het jaartal maar ergens halverwegen jaren negentig was er langdurig extreem hoge waterstand in (o.a.) de IJssel.
Zie foto:



Ik was bevriend met brugwachter Gerrit en daar hoorde in gedetaileerde info van destijds.
Scheepvaart was gestremd maar de IJsselbrug bij Zwolle moest wel bemand zijn voor RWS die mocht er wel door als ze wilden.
(Gevleugelde uitstpraak van Gerrrit, ..... moet draaien voor elke roeiboot ......  )

Zo gezegd was er spraken van langdurige extreme hoge waterstand waardoor ook nog sterke stroming ontstond.
De spoordijken aan beide zijden van de brug raakten verzadigd met water waardoor de treinen met snelheidsbeperking te maken kreeg.
Weet niet meer of het 40km/h was of nog minder maar wel net genoeg om door het stroomloze stuk te komen.
Die snelheidsbeperking heeft wel een behoorlijke tijd geduurd.

Mvg, Johan

[Klaas Zondervan]

Nou, er zijn echt wel fikse spoordijken, hoor.
51,5030129, 3,7024268 bv, bij Arnemuiden, langs de A58

Dat stuk dijk is de oprit naar de Sloedam. Aan de andere kant heb je ook zo'n oprit, van Lewedorp naar de Sloedam.
Zowel in Arnemuiden als in Lewedorp ligt het spoor vrijwel op straatniveau.

Net nog even gekeken in het boek De Zeeuwse Lijn. Daar staat eigenlijk niks in over de technische opbouw van het spoorbed.
Bij het trajectdeel van Roosendaal tot Bergen op Zoom wordt gesproken over zandtransporten, maar er wordt niet bij gezegd wat er met dat zand werd gedaan.
Bij de Sloedam wordt gezegd dat het Sloe werd volgestort met klei tot zeeniveau, maar hoe de verdere ophoging ging  staat er niet bij.

Even een zijsprongetje: de Afsluitdijk is ook opgebouwd uit klei. Dat weet ik uit verhalen van mijn opa die daar aan heeft meegewerkt.

[Huup]

Aja, dat kan heel goed inderdaad. Afsluitdijk ligt weer tussen twee wateren in.
Zouden verschillende soorten dijken een eigen opbouw hebben?