Spoordijk/Fotodijk

[Joran]

De houtjes op de dijk zijn afgerond (niet ovaal). Overigens zullen die grotendeels onder het ballast verdwijnen. Vandaag de rest van de isolatoren geplaatst. Morgen voor een paar dagen naar Keulen (per ICE  ). Daarna de bovenkant staal/zinkleurig schilderen. Daarna moeten ze nog wat verouderd worden. Maar dat komt pas na plaatsen.

[Joran]

Door twee weekendjes weg en tussendoor nog Sinterklaas weinig tijd gehad. Maar eindelijk zijn de bovenleidingsportalen klaar. Vooral het schilderen was enorm veel werk. Eerst met Humbrol 72 gedaan. Vooral tussen het zigzag gebeuren een enorme klus (geen airbrush  ), maar dit glom teveel (ik had de olie door de verf geroerd i.p.v. een klodder van de bodem verdunnen met terpentine). Dus opnieuw gedaan. Zelfde met de dwarsligger. Eerst met een metallic achting verf gedaan om zink te krijgen. Maar dit was niet mooi. De dwarsligger ook khaki geschilderd en de Y steunen licht grijs.

Opeens ben ik blij dat ik nog geen ruimte voor een baan heb 

[zuylen]

Lijken wel een beetje op het origineel. Zijn dat Marklin voetjes? Niet slecht! Ik moet ook maar es wat gaan freubelen.

[cor_b]

Alleen die voetjes nog ovaal maken,dat is best wel gouw te doen

Cor

[Joran]

@cor_b: Heb jij dat ook gedaan? De voetjes van de paaltjes, of de houtenblokjes waar ze in komen te staan? Ovaal met de rij richting of juist haaks op het spoor?

@zuylen: Het zijn inderdaad Marklin paaltjes.

[Joran]

@cor_b: Zat net ff door jouw topic te bladeren en zie inderdaad dat jij de hoeken van de voet van de paaltjes hebt bewerkt. Ga ik ook doen. Heb de khaki kleur ook van jouw. Vind hem erg goed treffen! 

[cor_b]

Ik heb de betonnen voetjes wel ovaal gemaakt en daarna op houten klosjes gelijmd  voor de hoogte.

Cor

[Ronald Halma]

Eerst met Humbrol 72 gedaan. Vooral tussen het zigzag gebeuren een enorme klus (geen airbrush  ), maar dit glom teveel (ik had de olie door de verf geroerd i.p.v. een klodder van de bodem verdunnen met terpentine).

Die klodder-methode is prima voor een resin Artitec huisje, voor dit spul kun je gewoon verdund verven. De verf uit de potjes is goed opgeroerd meestal nog te dik. Ongeveer 10% verdunnen met geschikte verdunner (per verf meestal verschillend) , goed roeren en dan met de kwast schilderen. De iets dunnere verf loopt dan gemakkelijker in de moeilijk te bereiken plekjes.

In jou geval beter de potjes voor de huisjes apart houden vanwege de pigment die je graag dik onderin wilt houden, voor al het andere de verf wat dunner maken, ook voor plastic kits. Dat werkt veel gemakkelijke en als je geen luchtspuit hebt is het zelfs een must

[Joran]

@cor_b: Heb besloten de voeten toch af te ronden. En opnieuw te schilderen. Blij met het resultaat. De paaltjes (draadeind laten zitten) passen zo goed in de houtjes op de dijk, dat lijmen niet nodig is 

@Ronald Halma: De potjes voor de klodder methode zijn gemerkt  Ik heb nog wat dingen geschilderd door gewoon de olie inde potjes te roeren met de verf. Echter had ik wat problemen met steenvorming. Wat lijkt te komen doordat de olie niet goed geroerd is door de verf.

Hier even een update. Het ballasten is bijna klaar. Nog een klein stukje. In eerste instantie had ik het zandpad gelijk gelegd met de ballast en dan in 1x lijmen. Echter kreeg ik dit niet mooi strak. Aandrukken van het zandpad (Asoa Kalensteinsplit) met een pallet mes leverde afdrukken in het pad op. Ik heb nu wat geëxperimenteerd met eerst lijmen en vervolgens strooien (door een panty) en dat lijkt een beter resultaat op te leveren. Ga ik nog even verder mee experimenteren. Zandpad doe ik pas als de ballast en rails naar m'n zin zijn qua weathering.

Daarna maar eens met groene spul starten. Over 1,5 cursus bij Martin. Dus tot dan de tijd om dit af te maken

[cor_b]

De mast ziet er goed uit
Toch een ding,die Y steun vind ik wel een beetje grof
Ik heb die Y steunen van 1m/m koperdraad gemaakt en de uithangers van 0.4m/m koperdraad en de isolatoren van Sommerfeld Nspoor.

Cor

[Joran]

Heb je wel een puntje.  Maar ik wilde de profielen voor de dwarsliggers aan beide zijde van de staanders hebben, voor wat stevigheid.  En dit profiel voor de Y steun paste precies tussen de dwars liggers in.

Kan altijd nog aanpassen. Eerst de rest van de dijk maar. Kan ik nog nadenken over de steunen. Zoiets: http://nieuwsfoto.ovinnederland.nl/upload/bovenleiding2.jpg zou wel kunnen.

[Joran]

En alles er weer afgehaald  Alles geschuurd en eigenlijk op nieuw begonnen.

Zij- en onderkanten in de antraciet kleurig afgelakt en de bovenzijde geheel volgens "Bauen wie Welberg" in RAL 8022 geschilderd. Ballastlijm van Koemo.de gekocht, waar mijn ballast ook vandaag komt. Misschien vandaag nog met het turf in de weer.

[Joran]

Begin gemaakt met fijnere Y steun. Ziet er wel echt wat beter uit.

[Jeroen Water]

Die fijnere Y steun is inderdaad wel een stuk fraaier, Joran!

Je kunt er ook nog voor kiezen om ze van messingdraad te maken, dan worden ze nog fijner en meteen wat sterker voor het bevestigen van de uithanger.

Ik zag trouwens op een foto veel eerder in dit draadje een proefopstelling van je bovenleidingsportalen staan:


Misschien heeft iemand het al genoemd, maar beter twee keer dan geen een keer: Let bij het definitief plaatsen van je portalen er goed op dat je ze om en om plaatst, zodat de Y steeds andersom komt te zitten. Ook de uithangers zitten dan steeds gespiegeld. Ik heb het even rood gemaakt voor de duidelijkheid:


Tenslotte vraag ik me af vanaf wanneer de Y steunen toegepast werden. Vroeger zag je namelijk veel vaker de V vorm. Dat komt op mij beter over als je themajaar 1981 is:


Een voorbeeld uit het echie. Dat de uithangers hier allemaal aan dezelfde kant hangen, komt omdat het spoor hier in een boog loopt. Overigens zie je deze V-vorm heden ten dage ook nog veelvuldig.


In ieder geval een mooie oplossing om zelf goed Nederlands ogende portalen te maken met die stevige Marklin masten! 

Jeroen

[Klaas Zondervan]

De Y-vorm is ingevoerd uit veiligheidsoverwegingen. Bij de V-vorm zit één van de poten te dicht bij het andere spoor, waardoor daar niet aan gesleuteld kan worden zonder dat andere spoor uit te schakelen. De schuine poot van de Y-steun zit dan ook altijd aan dezelfde kant als de zijwaartse.
Een merkwaardige uitzondering waren de vlinderportalen op de oude lijn, die hadden ook Y-steunen, maar daar zaten ze net andersom.