Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[ex44]

Ja, juist voor de modelspoorder zijn dat soort dingen een leuke smaakmaker. Loks als de V300 en de V320 bijvoorbeeld, daarvan is er van elk maar eentje gemaakt.



Een andere exoot is bijvoorbeeld de DE2000.



Alle drie de loks waren oa in Hamm gestationeerd, en vandaaruit moeten ze beslist ook ooit door Lümmeln gereden zijn.
De eerste twee (V300 en V320) zijn in model nog wel te vinden, zo hier en daar, de DE2000 wordt wat moeilijker. Hoewel... het schijnt dat Märklin er ooit eens een model van heeft gemaakt.



Nou ja... echt waar?
Plezier met uitvissen! 

[sneek]

Ik heb ze al eens getoond, onder het Gattungsbezirk Ludigshafen zijn tal van afwijkende open wagens, waaronder dus de in WO2 in opdracht van de DR door Franse firma's gebouwde serie.
REE Models had ze enkele jaren terug in alle uitvoeringen in het programma.
Zie hier http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,16180.msg3221531746.html#msg3221531746

Inmiddels heb ik ook de serie met Bizone-beschrifting nog weten te bemachtigen.

Grtz,
Wim

De oude meuk kwam elkaar ook nog wel eens tegen...



Als rangeerder moet je dan wel een remslof neerleggen met twee van die onberemde overjarige bakjes op je emplacement 

[Ruud K]

Even m'n versies van het oude kolenwagentje op een rijtje gezet.

Links de af fabriek geweatherde versie, midden m'n zelf geweatherde en rechts de fabrieksnieuwe.



Groet,
Ruud

[ex44]

Mooi subtiel gedaan, Ruud. Misschien oogt ie nog wel iets te nieuw nog, voor "eind jaren 50 - eind jaren 60".
Het valt me op dat alle wagentjes met remmershuisje zijn bestukt, zijn ze er eigenlijk ook zonder?

[jerrytrein]

Dat valt mij ook op ,die remmers huisjes
Hadden ze elke wagen een remmer,of werdt alleen de laatste geremd
Dan zou je dus een remweg van heel kort ,tot heeeel lang hebben
Ik heb ook een paar sets met allemaal een remhuis
Maar om daar nou 20 preisers aan te offeren
dan moet ik ruim 100 remmers aanschaffen
En allemaal loon betalen
en als ze met pesoen gaan moet je weer dokken om er 100 te in dienst stellen

[Basilicum]

Fleischmann levert ze alleen met huis.
Misschien weet Willem uit Rotjeknor er inmiddels meer van.

Groet,
Bas

[sneek]

ze hebben een volledige reminrichting maar op de wagenbak de remtekens voor een onberemde leidingwagen. Dat is óf een foutje in de bedrukking door Fleischmann, óf de luchtremmen (maar niet de handrem) zijn permanent buiten gebruik gesteld toen de wagens in het Bereitschaftswagen-park werden geplaatst. Carstens 3 er maar even op naslaan  of op Drehscheibe kijken: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?10,7504072,7508327#msg-7508327

grtz,
Wim

[Rotterdam]

Fleischmann levert ze alleen met huis.
Misschien weet Willem uit Rotjeknor er inmiddels meer van.

Groet,
Bas

nee ook ik kan niet alles weten
volgens mij had men een bepaald aantal wagons in de trein met remmershuisje
daartussen bevonden zich dan waarschijnlijk onberemde wagons
met de remmershuisjes was het na de oorlog snel voorbij bij de db
bij de dr liet men ze gewoon staan en gebruikte ze niet meer
die prachtige dieselloks waren geen van allen fehl konstruktionen trouwens
werden door de grote fabrieken als prototype gemaakt om export orders te kunnen krijgen
de zesassige v200 bv is aan joegoslavie geleverd

de zesassige v160 was echt een prachtige lok,nog steeds in dienst volgens mij bij een bouw firma
als dit mislukkingen waren reden ze niet zo lang hoor,dan waren ze in 5 jaar verdwenen
db nummers kregen ze omdat het proefloks waren om te testen
daarna gingen ze retour aan de leveranciers
reden inderdaad oa bij bw hamm,alledrie
de zesassige V200 later Bw Hamburg-Altona

waarom was het bayrische kolenwagonnetje fehlkonstruktion?
ze konden niet kippen,wat toendertijd al min of meer normaal werd
en door die rare binnenspanten in de breedte konden ze niet met grijper gelost worden
alleen met de hand en ook daar zaten die spanten in de weg
er schijnt ooit een maerklin model geweest te zijn in groen,met augsburg nummer
ze deden mij denken aan korte 2 assers FS in staal
die hebben de DR Ost ook nog gehaald,waren echter moderner en recenter van bouwjaar

groetjes
willem

[Ruud K]

Willem, je legt goed uit wat er met die kolenwagentjes mis was. De argumentatie is duidelijk. Wat betreft de locs: misschien geen echte Fehlkonstruktion, maar evengoed waren er geen kopers voor te vinden en dan is er minimaal sprake van een mislukking. Wellicht niet in de konstruktie, maar wel in de aantrekkelijkheid voor de potentiële koper. Op grond waarvan men niet wilde aanschaffen, loopt zeer uiteen.



Groet,
Ruud

[Basilicum]

er schijnt ooit een maerklin model geweest te zijn in groen,met augsburg nummer

Ook Fleischmann levert deze wagen in groen.

Groet,
Bas

[Ruud K]

Ik kom nog even terug op de perronkarren. Bas overweegt zijn karren geel te verven. De karren die geel waren, waren bestemd voor de post. Bagagekarren hadden een andere kleur. Er waren er diverse in gebruik. Ook in (bleek) oranje:


(foto van bahnbilder.de)

Maar misschien is oranje toch meer een tijdperk IV-kleur. Aan de andere kant: de koffers op deze perronkar zijn duidelijk tijdperk III. Nog eens nadenken wat ik ga doen.

Groet,
Ruud

[frederik19630]

Ruud,

is dit geen zwitserse? Perron lijkt een zwiterse hoogte te hebben, linksachter lijkt mij een rolwagen op meterspoor.
Zou ook voorheen oostduitsland kunnen zijn.

fred

[Ruud K]

Het is een foto van de Selfkantbaan, een smalspoorbaan die zich net over de grens bij Sittard bevindt. Let ook op de kar met hoogopgestapelde koffers aan de rechter zijde van deze foto. Die lijkt weer geliger.


(http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Deutschland~Schmalspurbahnen~Selfkantbahn.html)

Groet,
Ruud

[Rotterdam]

Ruud/Willem

Wat betreft de prototypes - niet helemaal waar
volgens mij waren alle drie modellen best goed ontwerp
de futuristische lok en de grote V160 waren Henschel modellen
de grote V200 was van Kraus Maffei Muenchen
men hoopte op exportorders of DB opdrachten
de DB bestelde liever grote E locs zoals de E150 en E151 ipv super diesels
de grote V160 had men kunnen inzetten op Lindau-Muenchen ipv 2 x 218
maar men heeft hier toch vanaf gezien,ondanks de bewezen geschiktheid op dit moeilijke traject
bij de DR had men deze super diesels goed kunnen gebruiken maar die moesten in rusland bestellen
gezien ouderdom van de bayrische 2 asser en de gebreken had het denk ik geen zin om om te bouwen
men had zoals eerder verteld voldoende Essen/Duisburg/Koenigsberg etc etc
en die waren een dikke 25 tot 30 jaar jonger en hadden meer inhoud
voorts kwamen er grote series E wagons vooral uit tschechie
zodat men veel wagons had met gelijke tonnage
bij de DR was dit anders,daar werd opgeknapt wat de moeite waard was,soms zelfs
opgeknapt met meer kosten dan uiteindelijk nut en levensduur opleverde

[Ruud K]

Leuk jaren zestig sportwagentje: een Fiat 124 spider. Vaak een vrouwenwagentje genoemd, maar hier zit een man aan het stuur. Modelletje van Herpa, nr. 703.

In werkelijkheid (uit 1966), zodat je kunt zien dat Herpa het model aardig goed getroffen heeft:



Groet,
Ruud