Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[tijgernootje]

Fraaie plaatjes de linkse en middelste spreken me t meeste aan,al valt op dat tussen beide wel enig verschil in "vormgeving" zit.
Bedankt voor deze fraaie foto's 

[Rotterdam]

We verwarren nu Emsland-strecke met een trein uit de alpen naar de ruhr.
Er is wezenlijk verschil uiteraard
Baseer mij op verhalen over nordhausen-sangerhausen en dergelijke trajecten.
En uiteraard waren de steigingen in de alpen langer en groter.
En de ddr verhalen over de 44 vertellen 600 to onder die omstandigheden
Ik denk dat die treinen toen vanuit oostenrijk zeker niet meer dan 1000/1200 to waren
Het moge bekend zijn dat in de DDR eind jaren 40-begin 50 de zogenaamde Schwerlast-bewegung had,men
wilde de treinen zo zwaar mogelijk maken,moest echter alle signalen onderweg op groen zetten,zo kon een
Baureihe 52 1950 to trekken,zal niet snel geweest zijn,hoe zwaarder de tonnage hoe meer snelheid er werd ingeboet,basis 1 loc
Een klein beetje snelheid met een zware trein gaat ten koste van de tonnage wat erachter hangt
Daar hoef je geen Einstein voor te zijn

[Rotterdam]

Net gevonden via de zoekmachine
artikelen over de DDR stijgings-trajecten.
Op de lijn Dresden-Chermnitz=Tharandt -waar alle treinen nagedrukt moesten worden
Een dubbeltractie 2 x E42 - last 2060 to - op deze lijn 1030 mt
Een E 94 kwam op 600 to
En een  E42 solo op niet meer dan 515 to
Volgens de tabellen Baureihe 44 praten we op 6 procent over 580 to met 65 km per uur
Dus ik denk nog steeds,met minimumsnelheid, een trein van 1000 tot 1200 to uit de alpen als realistisch
De Emslandstrecke is plat als een duppie,daar is het anders uiteraard
Op de lijn Hamburg-Hansaport naar Salzgitter rijden er ook zware treinen.
Maar ook deze lijn is relatief zonder stijgingen.

[ex44]

We verwarren nu Emsland-strecke met een trein uit de alpen naar de ruhr.

Het ging over de Emslandstrecke, of liever, over de treinen die daar reden. Maar goed, je cijfers zijn nu in het juiste licht gerukt, dus probleem opgelost.

Laten we Ruud het woord weer geven. Liefst gelardeerd met mooie plaatjes 

[jerrytrein]

met een zware jongen(of dame  ) op de steige naar neuffen
daar is al heeeeel lang niks over geschreven
Laatste was een werkplaats voor landbouw en een ander goederen ...

[SimonH]

.

[Jos001]

Prachtig Ruud!

Groetjes,
Jos

[Ruud K]

Dank!

Ik zag dat Härtle de BP-ketelwagentjes van Roco behoorlijk goedkoop aanbiedt en momenteel geen verzendkosten vraagt: http://www.haertle.de/Modelleisenbahn/Spur+H0/Gueterwagen+Spur+H0/Roco+66162+Wagenset+Kesselwagen+3+tlg+DB+Spur+H0.html

Dus toegeslagen.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

De Erz Id - wagentjes, OOtz 44, zijn leuke wagons. Hier eentje in een gemengde goederentrein:



Groet,
Ruud

[Ruud K]

Ik las vandaag in het oktobernummer van MIBA een behoorlijk lovende bespreking over de nieuwe SSy 45-wagens - vierassige zwarelastwagens - van Artitec. Op de bijgevoegde foto's afgaand zien die wagens er erg mooi uit. Maar ik ben al voorzien. Roco en Matrix hebben deze modellen ook al op de markt gebracht, al moet gezegd dat Artitec heel uiteenlopende versies gaat brengen: http://www.artitec.nl/index.php/nl/modeltreinen/category/ssy-4-assige-zwaartransportwagen

De Roco-versie op m'n baan, beladen met nieuwe rupsvoertuigen:



Groet,
Ruud

[Ruud K]

In de jaren vijftig en zestig werd het grootste deel van het vervoer per spoor uitgevoerd in gesloten bruine goederenwagens. Wat aan de saaie kant voor de modelbaan, maar wel realistisch. Achter de Br 56 (Flm) hangen achtereenvolgens een Glmhs 50, een Gmhs 53 met planken wanden en een Gmhs 53 met gladde wanden. De eerste wagen is van Roco, de andere twee van Flm.



Je kunt deze soort wagens over het algemeen vrij goedkoop aanschaffen op beurzen, met name de Roco-wagens, tussen de 8 en 15 euro. Vaak zitten ze in kratten die aan de voorkant half onder de kraam zijn geschoven.

Groet,
Ruud


 

[Ruud K]

Een regionale personentrein, bestaande uit een E 41 en vier-assige umbauers, arriveert bij het station:



Groet,
Ruud

[jerrytrein]

mooie lok
soms denk ik
alle electric verkocht
maar dan denk ik weer aan de draden erboven 
en toch maar stoom en diesel
maar het blijft een mooie samenstelling 

[tuurtje]

Ruud,

Het blijven indrukwekkende foto's 

Wat ik me afvraag, heb je soms niet de kolder in je, om ergens een nieuw stuk te gaan bouwen ?

Groetjes

Arthur

[dimo1_dimo1]

je zou zoals Gert-Jan in modules kunnen uitbreiden op de gang