Bij 160 km/h (= 44,4 m/s) en 100 mm wordt de boogstraal 1120 m.Bij 200 mm wordt de boogstraal 800 m.
De belangrijkste reden waarom een trein in het spoor blijft is de tapsheid van de wielbanden. Als je moet gaan vertrouwen op de flenzen, dan zit je al op het randje van ontsporing.
Hoe heb je deze berekend en wat is de 100 mm?
Reakttie 17 begrijp ik niet Bij een snelheid van 160 en een aangenomen verkanting hoort een vereiste boogstraal, Niet te veel ,dan heb je een overschot en bij een krappere boog heb je een tekort,
Dt =11,8 x V2 / R - 40 ( Dt= theoretische verkanting, V = de snelheid.)